2022年6月3日，AITO問界M5-HarmonyOS智能座艙高分通過并收獲行業(yè)首個車載語音助手A級認證！

車載語音助手認證是經(jīng)國家認證認可監(jiān)督管理委員會（CNCA）批準(zhǔn)和中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的專注于汽車相關(guān)行業(yè)的第三方認證機構(gòu)中汽研華誠認證（天津）有限公司（以下簡稱“華誠認證”）發(fā)布的CATARC標(biāo)志認證。該認證于2022年5月發(fā)布，認證標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)下技術(shù)發(fā)展進程與時俱進，具有權(quán)威指導(dǎo)及參考意義。車載語音助手認證將各種晦澀難懂的專業(yè)指標(biāo)翻譯成消費者一目了然的認證背書，為消費者選購智能座艙汽車提供了簡單實用的篩選標(biāo)簽。

你的第三空間智能嗎？

隨著造車技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)品硬件不斷升級，汽車安全、品質(zhì)、續(xù)航不再是困擾用車人的表層問題，汽車空間人機交互成為新的著眼點。車輛語音交互系統(tǒng)的體驗感往往需要消費者在長時間、多場景的使用下才能獲知，普通消費者很難在短時間內(nèi)迅速甄別語音交互系統(tǒng)的性能如何?！盾囕d語音助手認證》針對車輛車載語音交互系統(tǒng)的功能性、快捷性、便利性、智能性四大維度進行測試，依靠模擬真實使用場景，幫助消費者準(zhǔn)確地了解車機“真實智能”。

嚴(yán)格的試驗?zāi)M 還原真實使用場景

為了試驗結(jié)果可以擬合更多的用戶的真實體驗，使用符合人體平均聲學(xué)生理特征的聲學(xué)假人來模擬用戶，該聲學(xué)假人裝備有人工嘴，可以模擬用戶的語音指令與進行交互。同時，由于車輛行駛過程中的噪聲較大、聲源復(fù)雜，給車載語音助手帶來了挑戰(zhàn)。因此，使用背景噪聲采集系統(tǒng)和背景噪聲回放系統(tǒng)，在試驗室內(nèi)模擬車載語音助手所處的真實聲場，測試車載語音助手在真實聲場下應(yīng)對噪聲的能力。

AITO問界M5的智能語音控制首次采用華為自行研發(fā)的領(lǐng)先云端協(xié)同架構(gòu)，基于華為強大的技術(shù)實力，HarmonyOS智能座艙在認證考核中的表現(xiàn)可以說是絕對的優(yōu)等生，而這套車載語音助手還有一個相當(dāng)親切的稱呼——小藝。

在功能性考核方面，小藝語音助手的導(dǎo)航功能在0km/h（怠速）、60km/及120km/h三種不同車速場景下對電話、導(dǎo)航、音樂、車控、收音機和信息查詢六項功能的響應(yīng)都很出色。其中，作為消費者最直觀判斷一款座艙是否真智能的因素，其導(dǎo)航功能水平著實亮眼，可以說手機導(dǎo)航在問界M5這款車上將無用武之地。

在快捷性考核方面，可見即可說功能打破了聽覺和視覺的界限。系統(tǒng)內(nèi)任何用手碰觸操作的功能都可以通過語音交互來控制，包括駕駛模式、座椅按摩等功能。這種以用戶為中心的設(shè)計可謂顛覆了以往用戶要主動遷就系統(tǒng)邏輯的常規(guī)操作，大幅提升了人機交互的流暢度和自由度。

在便利性方面，認證的考驗難度更甚，不過被世人所詬病成人工智障的語音交互被小藝成功辯駁。在車上和朋友聊天的過程中車載語音助手突然不合時宜的插嘴、后排乘客感到寒冷對語音助手發(fā)出指令結(jié)果關(guān)閉了主駕空調(diào)、車一駛?cè)霙]有信號的隧道就無法正常與語音助手交流、說錯一個指令后要等錯誤的指令執(zhí)行完畢才能更正新的指令……這些令用戶體驗大打折扣的“人工智障”行為在小藝這一優(yōu)等生面前根本無需擔(dān)憂。聲源定位支持前后排四個音區(qū)自動識別，可以準(zhǔn)確識別來自主駕、副駕、后排的指令，在多乘員乘車時，避免聲音干擾，且能根據(jù)聲音位置，做指令范圍選擇，比如‘打開車窗’，系統(tǒng)自動識別用戶所處座位并將車窗打開。語義拒識功能能夠正確分辨用戶是否需要車機響應(yīng)；比如車上乘員在交談或者車上在播放語音節(jié)目時，語音助手不會錯誤響應(yīng)。

如果說以上三個維度都只是小試牛刀，那最后一個智能性維度便是真刀真槍打擂臺。智能性除了考核人機交互過程中的響應(yīng)能力之外，還考驗著車機這一“大腦”的仿生智商。同樣是出發(fā)自以用戶為中心的設(shè)計理念，很難要求人類在與機器交互時使用的語言都足夠統(tǒng)一、清晰、明確，這時就考驗到小藝的“情商”。如果小藝無法直接回答用戶的問題，那小藝就將開動腦筋聯(lián)想用戶是否“話里有話”，試圖揣測用戶的真實意圖，并結(jié)合各路信息給用戶盡可能滿意的反饋。甚至普通話如果不夠標(biāo)準(zhǔn)，這套語音交互系統(tǒng)還能支持部分地區(qū)的方言識別。在實際應(yīng)用過程中，用戶很有可能在短時間內(nèi)進行連續(xù)的多輪交互以達到某一目的，而在多輪交互的過程中，無需重復(fù)喚醒小藝便可以實現(xiàn)喚醒后的最高60秒連續(xù)對話指令。

總而言之，經(jīng)過功能性、快捷性、便利性和智能性四大維度的權(quán)威考核，足以見得小藝的不凡實力，這個行業(yè)首個車載語音助手A級認證的殊榮實至名歸。

強大實力斬獲A級評價

HarmonyOS智能座艙內(nèi)擁有一塊10.4英寸的液晶儀表和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，所有的信息和功能集中顯現(xiàn)在這兩塊屏幕上，簡潔清晰的UI界面降低了用戶的學(xué)習(xí)難度，很容易就可以上手，全屏、分屏、懸浮窗等多種窗口顯示模式，滿足不同場景下的人機交互需求。與手機端相近的Smart Dock服務(wù)卡片，無論是滑動、點擊、縮放都表現(xiàn)的相當(dāng)流暢和便捷。

HarmonyOS智能座艙的一大亮點功能是車機系統(tǒng)與華為賬號互聯(lián)，通過車載攝像頭可以實現(xiàn)車內(nèi)視頻通話，A柱區(qū)域的3D人臉識別攝像頭可以檢測駕駛員狀態(tài)，自動切換華為賬號，保護個人隱私。

AITO問界M5不僅車載語音助手功能表現(xiàn)出色，在HarmonyOS的加持下，借助萬物互聯(lián)系統(tǒng)的強大功能，車機控制中心可以預(yù)置不同的使用場景模式，輕松控制智能家居設(shè)備，為用戶提供前所未用的智能互聯(lián)體驗。正如中汽中心軟件測評中心的工程師在試驗后表示：“問界M5在HarmonyOS的加持下，讓我們看到了一家科技企業(yè)在車載語音交互領(lǐng)域，乃至汽車智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新與改變。這套更加貼合手機、平板用戶使用習(xí)慣的車機系統(tǒng)，將會給我們帶來了更為便捷、流暢的人車交互體驗?！?/p>

編者按：AITO是Adding Intelligence to Auto的縮寫，“I”即intelligence，代表HarmonyOS智能座艙，通過“I”的賦能，AITO將智能帶入汽車，讓汽車更智慧。“買車機送車”雖然是一句玩笑話，但是它背后代表的正是當(dāng)下消費觀的提升轉(zhuǎn)變，尊重用戶需求，從實際的使用場景出發(fā)，以用戶為中心打造真正的智慧汽車，本次AITO問界M5憑借HarmonyOS智能座艙獲得汽車行業(yè)首張車載語音助手權(quán)威認證也標(biāo)志著穩(wěn)定可靠車機時代的到來。

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