7月1日，寶馬宣布新一代寶馬7系和i7正式在丁戈?duì)柗夜S下線，至此寶馬丁戈?duì)柗夜S總產(chǎn)能的四分之一將用來生產(chǎn)新能源汽車，2023年這里還將開始量產(chǎn)寶馬5系純電動(dòng)版。全新一代寶馬7系包括i7在內(nèi)預(yù)計(jì)將于今年第三季度向世界各地的消費(fèi)者交付。

丁戈?duì)柗夜S從1977年以來一直都是寶馬旗艦轎車7系的生產(chǎn)地，隨著新一代7系/i7的正式下線，寶馬7系已經(jīng)在這里生產(chǎn)超過200萬輛，據(jù)悉此次寶馬投資超過3億歐元，為丁戈?duì)柗夜S進(jìn)行升級改造，以適應(yīng)生產(chǎn)新一代7系/i7做好準(zhǔn)備，比如升級生產(chǎn)線和涂裝車間，使得其能夠兼容新一代7系/i7不同的驅(qū)動(dòng)裝置以及最新的專屬雙色涂裝。

據(jù)了解，丁戈?duì)柗夜S過去以組裝高端燃油車系為主，自投產(chǎn)iX之后，其產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)行了電動(dòng)化改造，在投產(chǎn)寶馬i7之后，該工廠四分之一產(chǎn)品迎來電氣化，預(yù)計(jì)在2023年還將投產(chǎn)寶馬5系純電動(dòng)版。

值得注意的是寶馬i7的電池和集成電驅(qū)系統(tǒng)，也是在丁戈?duì)柗夜S制造的，隨著新生產(chǎn)線的開工，這里的電驅(qū)系統(tǒng)年產(chǎn)能可滿足50萬輛電動(dòng)車所需。最終使得這座歐洲最大的生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)寶馬 iFACTORY的遠(yuǎn)景，通過綠色、數(shù)字化的方法。

此外，該工廠還首次實(shí)現(xiàn)工廠內(nèi)自動(dòng)駕駛，下線的新一代寶馬7系將沿著170米的路線進(jìn)行自動(dòng)駕駛，從裝配區(qū)終點(diǎn)，行駛時(shí)至調(diào)度區(qū)。此外該工廠還使用了自能運(yùn)輸機(jī)器人（STR）來運(yùn)送零件，STR由寶馬集團(tuán)子公司 Idealworks制造，預(yù)計(jì)到2022年底隨著寶馬7系/i7的量產(chǎn)增加，STR的數(shù)量將增加一倍以上，達(dá)到200多輛。

值得一提的是就在前一天的6月30日，代表寶馬i系列開端的初代寶馬i3在寶馬萊比錫工廠正式停產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)25萬輛，而寶馬i7的到來將是寶馬旗下i系列全新開端。

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