日前據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬M GmbH首席執(zhí)行官Franciscus van Meel明確表示，寶馬M品牌雖然也面臨著電氣化轉(zhuǎn)型，但未來規(guī)劃的新車型絕不會(huì)搭載三缸或四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將堅(jiān)持使用直列六缸和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Franciscus van Meel的表態(tài)與奧迪RS的規(guī)劃不謀而合，后者也曾強(qiáng)調(diào)奧迪RS系列車型在電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)不考慮搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。寶馬M和奧迪RS的規(guī)劃指向性非常明顯――不會(huì)走梅賽德斯-AMG系列的老路。全新一代梅賽德斯-AMG C 63換裝基于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造的插電混動(dòng)系統(tǒng)，雖然在動(dòng)力參數(shù)層面依舊霸氣，但不少車迷朋友對(duì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席耿耿于懷，在燃油車時(shí)代，缸數(shù)一直是性能車愛好者們津津樂道的話題，V8或許才是C 63的靈魂所在。

　　隨著排放法規(guī)的不斷收緊，寶馬M品牌最后一款傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型――全新寶馬M2前不久已正式發(fā)布，其搭載的是3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到453馬力（333千瓦），峰值扭矩550牛?米。旗艦SUV寶馬XM將會(huì)配備代號(hào)為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率644馬力，最大扭矩為800牛?米。而未來全新寶馬M5車型，也已經(jīng)確認(rèn)將使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)系統(tǒng)綜合功率將有700馬力的水平。

　　雖然寶馬M品牌不會(huì)規(guī)劃三缸或四缸高性能車型，但在不遠(yuǎn)的將來會(huì)逐步轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車的生產(chǎn)。例如下一代寶馬M3將基于Neue Klasse平臺(tái)架構(gòu)打造，作為一款純電動(dòng)車型推出。根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動(dòng)車型；到2025年，寶馬將進(jìn)入電動(dòng)化發(fā)展全新階段，并推出 “新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，純電動(dòng)車型有望占據(jù)寶馬集團(tuán)全球銷量的一半。（消息來源：motor1；文/汽車之家 張曉丹）

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