10月17日消息，我們從官方了解到阿維塔11在正式交付（將于12月開(kāi)啟交付）前，更新了三個(gè)近期阿維塔11音響系統(tǒng)優(yōu)化的進(jìn)展，表示將在交付給用戶的時(shí)候說(shuō)到做到：

針對(duì)低音效果，我們將車(chē)內(nèi)的低音單元，升級(jí)為直徑 8 英寸、容積 18 升的重低音揚(yáng)聲器，讓低音下潛效果更震撼；

位于 A 柱的高音單元，我們將揚(yáng)聲器升級(jí)為 1.25 英寸獨(dú)立高音揚(yáng)聲器，讓高音表現(xiàn)更清脆嘹亮；

A 柱高音單元網(wǎng)罩，更新為金屬材質(zhì)，并對(duì)開(kāi)孔做了全新設(shè)計(jì)，保證高透聲率，和悅耳的質(zhì)感。

目前實(shí)體樣件和最終產(chǎn)品形態(tài)基于以上方案，正在持續(xù)打磨中。

在揚(yáng)聲器的布局與指向性上，阿維塔 11 做了諸多創(chuàng)新性的嘗試，為了保證前排駕乘位的音場(chǎng)層次，阿維塔對(duì)于前排音響進(jìn)行了獨(dú)特的聲學(xué)布置。

將高音單元放置在最高位置的 A 柱上，借助凸起的設(shè)計(jì)，獲得更好的高音指向性，讓高音可以以更少衰減的狀態(tài)直達(dá)人耳，避免高音因過(guò)度反射造成的音染；中音單元與低音單元，分別放置在次高的側(cè)擋風(fēng)玻璃下方和更低的門(mén)板內(nèi)部，高中低音單元相對(duì)分層放置，并左右對(duì)稱，為前排聽(tīng)眾帶來(lái)寬闊的音域與出色的立體聲還原效果。

中控臺(tái)的情感渦流造型，把中置揚(yáng)聲器的位置推舉到一個(gè)相對(duì)較高的位置，結(jié)合前擋玻璃反射角度的精確計(jì)算，帶來(lái)整車(chē)比較優(yōu)質(zhì)的中置中音聲源。渦流的造型，使得中置揚(yáng)聲器后部有一個(gè)足夠的空腔，讓音波形成很好的反射區(qū)，在保證音色豐富的同時(shí)，也能讓聲音顯得更純凈，減少因?yàn)榉瓷涞犬a(chǎn)生的音染。

獨(dú)立放置在后備箱的重低音單元，新升級(jí)為直徑 8 英寸、容積 18 升的重低音揚(yáng)聲器，并經(jīng)過(guò)特殊的調(diào)校，一方面帶來(lái)更具下潛感的低頻振動(dòng)，且收放自如，彈性絕佳；另一方面低音的量感則恰到好處，保證聽(tīng)感足夠震撼的同時(shí)，避免轟頭效果（這也保證了中高頻有足夠豐富的細(xì)節(jié)表現(xiàn)）。

再次，在算法和調(diào)音層面，阿維塔 11 同樣獨(dú)樹(shù)一幟，阿維塔 11 搭載了行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的「ASR（Advanced Sound Retriever）技術(shù)」和「音場(chǎng)改善技術(shù)」，通過(guò)獨(dú)特的音質(zhì)補(bǔ)正與音場(chǎng)改善能力，將丟失音樂(lè)細(xì)節(jié)的低碼率音頻壓縮文件，還原出聲音本身的余韻、動(dòng)感以及悠揚(yáng)感。響度補(bǔ)償算法，能根據(jù)音量的不同對(duì)中低頻進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，使得小音量下用戶也能聽(tīng)到中低頻特別是人聲的豐富細(xì)節(jié)。

此外，阿維塔 11 上設(shè)置了包含全車(chē)均衡、主駕均衡和自定義模式在內(nèi)的三種音場(chǎng)模式和包含立體聲模式、澎湃模式以及音樂(lè)廳模式在內(nèi)的三種音樂(lè)模式，適配多元的音樂(lè)風(fēng)格與音樂(lè)場(chǎng)景。

阿維塔音響團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)的音樂(lè)廳模式算法，可將 2.0 立體聲的音源向上混音為 7.1 聲道，虛擬出音樂(lè)廳各個(gè)方向的直達(dá)聲和反射聲，并通過(guò)人聲與樂(lè)器聲的極佳分離，營(yíng)造宏大的舞臺(tái)感和現(xiàn)場(chǎng)感，宛如置身于Hi-Fi 移動(dòng)音樂(lè)廳，音樂(lè)現(xiàn)場(chǎng)感撲面而來(lái)。

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