10月31日，合創(chuàng)A06正式開啟大定，三款車型預售區(qū)間18-27萬元，同時推出潮享驚喜禮、潮酷品質(zhì)禮，以及超值煥新禮三重大定權(quán)益，并將在年內(nèi)上市。

2022成都車展上，合創(chuàng)A06開啟盲訂預售，合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁楊穎把A06的競爭目標鎖定在海豹、長安深藍SL03、零跑C01及哪吒S身上，這里我們選取了長安深藍SL03純電版、零跑C01這兩位選手。

合創(chuàng)A06是基于合創(chuàng)H-GEA架構(gòu)的首款車型，定位轎跑車型，采用了區(qū)別于以往車型的設(shè)計風格，而延續(xù)了Z03的智能潮跑風格。

• 前驅(qū)550A版本補貼后預售價18萬元，搭載最大功率為135kW的電機以及容量為63kW.h三元鋰電池包，CLTC標準續(xù)航里程達550km；

• 前驅(qū)630C版本CLTC標準續(xù)航里程高達630KM，搭載容量為71kW.h的三元鋰電池包，最大功率160kW電機，百公里加速在7秒以內(nèi)，補貼后預售價為20萬元；

• 四驅(qū)性能版搭載前后雙電機，最大總輸出功率為340kW、峰值扭矩達534N.m, 3.7秒破百。

新車前臉采用封閉式設(shè)計，向上凸起的發(fā)動機艙蓋與棱線相結(jié)合突出了迅猛之勢，同時也強化了低趴的視覺效果。L型分體式前大燈十分犀利，讓整個車頭更具沖擊力。

合創(chuàng)A06流暢的車身線條極具流體美學，搭配半封閉式的低風阻輪圈造型、隱藏式門把手等，車身風阻系數(shù)低至0.217Cd。

溜背轎跑造型形成前低后高的姿態(tài)，并搭配1.7㎡全景天窗，貫穿式尾燈一筆帶過，簡潔而具科技感。值得一提的是，新車不僅有溜背造型，還是掀背后尾門，長安深藍SL03與之相同，零跑C01則是常規(guī)的后尾門。

新車車身長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距2850mm。

三款車型對比來看，合創(chuàng)A06在車寬和車高上表現(xiàn)更出色，預計將在頭部空間和座椅橫向空間上會有不錯的表現(xiàn)，不過軸距就稍顯局促。長安深藍SL03在三款車中車長最短，但2900mm的軸距比合創(chuàng)A06的還要長50mm。具體乘坐體驗還需后續(xù)實車測評。

智能座艙方面，合創(chuàng)A06將全系標配熱門的高通8155芯片，實現(xiàn)3秒極速開機，擁有視線喚醒、唇動識別、手勢控制、疲勞駕駛提醒等多種智能黑科技。

搭載HI-OS合創(chuàng)自研車機系統(tǒng)，全液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏，實現(xiàn)了人與車、車與外界、車與智能設(shè)備的三維連接，為用戶打造可游戲、追劇、K歌的數(shù)字感私享娛樂空間。

智能駕駛方面，合創(chuàng)A06搭載了具備22項高階功能的L2.5+ HYCAN PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及自研的SPA2.5智能泊車系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)平地與立體車庫兩種智能泊車模式。

合創(chuàng)A06前排是動感十足的電競風格座椅，強化運動屬性；后排則是一體式寬體座椅，更注重舒適。日常出行時，電競座椅可以讓駕駛者精力更集中。

相較長安深藍SL03，合創(chuàng)A06和零跑C01得益于雙電機四驅(qū)版，在百公里加速上有著更好的表現(xiàn)。

合創(chuàng)A06的四驅(qū)版是最快的，百公里加速時間僅為3.7s，單電機版則在7s內(nèi)。

電池方面，合創(chuàng)A06有71.3kWh和62.8kWh兩種可選，最高續(xù)航可達630km，盡管不敵另外兩款車型，但日常通勤完全能夠滿足。至于遠程出行，合創(chuàng)A06具備高壓快充能力，充電20分鐘可以實現(xiàn)250公里續(xù)航。

零跑C01長續(xù)航版擁有最長的續(xù)航，達到717km，長安深藍SL03長續(xù)航版本達到705km。

我們知道電動汽車的成本很大一部分來自電池成本，合創(chuàng)降低電池容量，性價比也會隨之提高。

合創(chuàng)A06在開啟大定的同時，也會陸續(xù)現(xiàn)身全國各大合創(chuàng)汽車體驗店，讓用戶深度感受A06帶來的潮跑溫度。依托靈活、高效的全域智慧新零售運營模式，合創(chuàng)汽車目前已在全國134個城市建成241家線下店。

總的來說，合創(chuàng)A06是一款性價比很高的家轎車，對比長安深藍SL03，同為單電機版，售價更低，空間更寬敞，百公里加速基本持平；對比零跑C01四驅(qū)版，合創(chuàng)A06四驅(qū)版百公里加速更占優(yōu)勢，但售價偏高，具體還需等具體配置出來，再做對比。

新車能否在一眾B級車中排在前面，奪得市場份額，還是需要等待市場的檢驗。

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