今年的上海車展注定是車圈的一場盛會，在經(jīng)歷了疫情影響后，上海車展是近幾年來的首次國際性大車展，各大車企也將在此次車展上帶來自己最重磅的新車。

今天，我們就來說說被嵐圖寄予厚望的追光！

作為嵐圖的首款轎車產(chǎn)品，在嵐圖Free以及夢想家市場表現(xiàn)不佳的背景下，嵐圖需要一款能夠幫助其拉升銷量，并且站穩(wěn)豪華車市場的車型。

對于豪華品牌，我個人一直覺得產(chǎn)品力是一方面，而能夠樹立起在消費(fèi)者心目中的品牌形象更為重要，如今，電動化的變革之下，整個車市格局也在重建，正是各大車企沖擊高端的最佳機(jī)會，打造一款能夠備受認(rèn)可的豪華車無疑是最佳的辦法。

從目前曝光的信息來看，嵐圖也是將自己的各項(xiàng)尖端技術(shù)都應(yīng)用在追光上面了，給我的感覺就是嵐圖不管需求什么的人群，它都要滿足。

從設(shè)計(jì)上來說，嵐圖追光的整個設(shè)計(jì)風(fēng)格是我比較喜歡的，把前后logo融入到設(shè)計(jì)的整體里面，低趴姿態(tài)，電動尾翼，很多大家喜歡的設(shè)計(jì)元素都能在它身上見到。我個人對這套設(shè)計(jì)風(fēng)格還有一點(diǎn)額外的期待，希望嵐圖追光可以將尾燈做成流體的設(shè)計(jì)，配合它“漸進(jìn)”的設(shè)計(jì)會瞬間靈動起來。

擁有超過5米的車長，達(dá)到3米軸距，基本上不用擔(dān)心空間的問題。在自身?xiàng)l件不錯的情況下，嵐圖追光在舒適性方面也是引入了很多搶眼的功能，除了全車的座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能外，后排還采用了航空頭等艙座椅，少見的腿托，這個設(shè)計(jì)很讓人眼前一亮，后排用上腿托的大多是行政級轎車或者商務(wù)車上，嵐圖追光在滿足舒適性上可謂是下了不少功夫的；其次，采用了魔毯功能的CDC+空懸，軟硬高低可調(diào)，能夠大大提升行駛的舒適度，尤其是魔毯功能還是很讓人值得期待的。

有這些舒適性配置后，很多人會把它理解為一輛主打舒適豪華的車型，結(jié)果，它還擁有零百加速3.8秒的性能表現(xiàn)，前后雙電機(jī)，最大輸出功率375KW，峰值扭矩730N·m。

電池上用的是嵐圖自研的半固態(tài)電池，最長續(xù)航可以達(dá)到730KM，從官方的表述，半固態(tài)電池比大家熟知的三元鋰電池在安全性和續(xù)航的穩(wěn)定性上都有不小的優(yōu)勢，這塊的實(shí)際表現(xiàn)，我們等上市后再來給大家評測下。

既然是啥都要，嵐圖追光在科技配置方面也是做到了行業(yè)一流的水平，車內(nèi)3+1的屏幕組合，把實(shí)體按鍵減少到了極致，搭載8155的芯片，有現(xiàn)在最流行的AR-HUD，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，手機(jī)遠(yuǎn)程操控，手勢控制等等。只是不知道，嵐圖追光會不會像嵐圖Free一樣采用升降中控屏功能，這個其實(shí)挺期待的，上車的時候會顯得很炫酷，而且還能根據(jù)駕駛模式對高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在智能化方面，從官方的配置信息里面可以看到全系是標(biāo)配了L2+級的智駕系統(tǒng)，還可以選擇L2.9級的高階智能駕駛包，除了APA自動泊車，全速域的自適應(yīng)巡航外，還加入了城市駕駛輔助系統(tǒng)，遠(yuǎn)程泊車，遠(yuǎn)程挪車等功能，看著挺讓人期待的。

在去年發(fā)布的時候，嵐圖追光給出了32.29-43.29萬的預(yù)售價格，直接競爭對手是燃油車市場的56E，純電市場的蔚來ET7等車型，在定價上，嵐圖追光優(yōu)勢還是很明顯的，尤其是在對比56E來說，不管是性能還是配置都是碾壓的存在。

作為此次車展上的重磅新車，嵐圖追光也將在4月正式上市。

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