4月25日，全新奔馳E級(jí)官圖正式發(fā)布，作為第十一代產(chǎn)品，全新奔馳E級(jí)（W214）整體進(jìn)行了比較大的升級(jí)，它也將開(kāi)啟“全球智能行政座駕”的新篇章。另外值得一提的是，自1946年問(wèn)世以來(lái)，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車(chē)在全球已累計(jì)交付超過(guò)1600萬(wàn)輛。

　　先來(lái)看外觀，新車(chē)前臉依舊帶有濃厚的家族式風(fēng)格，并將會(huì)繼續(xù)推出雙前臉設(shè)計(jì)。大燈造型很有特點(diǎn)，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級(jí)（W210）使用的“花生燈”致敬，這也讓全新奔馳E級(jí)有了自己的性格。此外，新車(chē)的格柵內(nèi)部也融入了LED光源，更有電氣化特點(diǎn)。下包圍很有運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)霧燈區(qū)域比較類(lèi)似EQ家族的風(fēng)格，并融入了類(lèi)似擾流板的設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面來(lái)看，新車(chē)的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)采用類(lèi)似漸進(jìn)式的設(shè)計(jì)手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營(yíng)造出分段式的感覺(jué)。此外，新車(chē)還配備隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

　　來(lái)到車(chē)尾，新車(chē)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下審美，同時(shí)起內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類(lèi)似品牌LOGO的造型，點(diǎn)亮后十分具有辨識(shí)度。此外，新車(chē)下包圍排氣裝飾十分粗壯，配合擴(kuò)散器設(shè)計(jì)展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及類(lèi)似“蜻蜓”設(shè)計(jì)的三輻式方向盤(pán)相信大家已經(jīng)十分熟悉了。但是，新車(chē)將會(huì)首搭MB.OS操作系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)可以全面打通車(chē)輛功能，包括信息娛樂(lè)、智能駕駛輔助、車(chē)輛行駛以及舒適性功能等等，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等效果。不過(guò)該系統(tǒng)將會(huì)在2024年正式開(kāi)始應(yīng)用，預(yù)計(jì)全新E級(jí)前期還將會(huì)搭載第三代MBUX交互系統(tǒng)作為過(guò)渡。

　　全新E級(jí)還提供了“主動(dòng)環(huán)境照明”功能，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂(lè)的節(jié)奏自動(dòng)改變車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)。值得一提的是，全新E級(jí)新增自拍攝像頭，僅在汽車(chē)靜止時(shí)可以使用，便于用戶(hù)通過(guò)Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會(huì)議。同時(shí)，新系統(tǒng)支持TikTok、憤怒的小鳥(niǎo)等游戲以及網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等，并具備駕駛員監(jiān)測(cè)功能，甚至可以主動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛屏幕亮度減少駕駛員分心。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)150kW，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛?米。另外插電混動(dòng)版本的電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車(chē)還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　奧迪A6L和寶馬5系一直都是奔馳E級(jí)在豪華中大型車(chē)市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中奧迪A6L在2019年完成換代，并在2022年完成了中期改款，目前市場(chǎng)表現(xiàn)稍稍有些落后。而寶馬5系即將在今年6月發(fā)布，可以說(shuō)是緊追不舍，并且這一代奔馳E級(jí)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是寶馬5系，兩者的較量可謂是一刻不可停歇，始終焦灼。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比于第十代奔馳E級(jí)以“小號(hào)S級(jí)”的光環(huán)登場(chǎng)，第十一代奔馳E級(jí)無(wú)論是將“花生燈”回歸，還是率先搭載MB.OS系統(tǒng)，都讓它有了更多自己的特色，產(chǎn)品力也得到大幅加強(qiáng)。不過(guò)隨著新一代寶馬5系的到來(lái)，全新奔馳E級(jí)的優(yōu)勢(shì)很可能將會(huì)被瞬間縮短，甚至被超越，一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)蓄勢(shì)待發(fā)。不過(guò)令人唏噓的是，兩者的博弈或許將在這一代車(chē)型上畫(huà)上句號(hào)。因?yàn)樵诩磳⒌絹?lái)的新能源時(shí)代，市場(chǎng)格局將發(fā)生變化，故事也將會(huì)有新的篇章。（文/汽車(chē)之家 郭辰）

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