2023年，憑借全年超300萬(wàn)輛的銷量，比亞迪成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷冠。但一直以來(lái)，圍繞比亞迪產(chǎn)品智能化的爭(zhēng)論也不絕于耳。 在近日舉辦的2024夢(mèng)想日活動(dòng)期間，比亞迪將智能化成果集中呈現(xiàn)。其中，易四方泊車、掌紋解鎖、車載無(wú)人機(jī)、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能成為關(guān)注焦點(diǎn)。 這些成果一方面展示了比亞迪發(fā)力智能化的勃勃雄心，另一方面，也為加速汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了新樣本和新思路。 比亞迪智能化成果展示區(qū)。 易四方技術(shù)實(shí)現(xiàn)“漂移泊車” 在所有演示中，易四方泊車給外界留下最深刻的印象。 仰望U8在使用“易四方泊車”功能時(shí)，與傳統(tǒng)的路線循跡法完全不同，該功能通過(guò)鎖定一個(gè)前車輪，同時(shí)對(duì)左右兩側(cè)后輪端扭矩的差動(dòng)控制，再對(duì)整車施加與轉(zhuǎn)向方向同方向的橫擺力矩，從而使得車輛以類似“蟹行”的方式側(cè)滑旋進(jìn)停車位。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程來(lái)看，全程僅需25秒，大幅領(lǐng)先于資深的人類駕駛員。 工作人員介紹稱，在比亞迪的整車智能方案中，“易四方”實(shí)現(xiàn)了四個(gè)電機(jī)獨(dú)立控制每個(gè)車輪，通過(guò)中央計(jì)算平臺(tái)+分布式控制器相結(jié)合的電子電器架構(gòu)，通過(guò)建立四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)及輪胎力學(xué)模型，能夠精準(zhǔn)計(jì)算每個(gè)輪子與地面的最大摩擦力。通過(guò)精準(zhǔn)的電機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速控制，實(shí)現(xiàn)輪胎最佳滑移率控制。 比亞迪將易四方技術(shù)與智駕的泊車技術(shù)進(jìn)行融合，能夠在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)側(cè)方車位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫(kù)、垂直車位繞質(zhì)心旋轉(zhuǎn)入庫(kù)，空間利用效率最優(yōu)，解決了大車在狹窄車位泊車的安全和效率問(wèn)題。 易四方概念車。 此外，比亞迪還演示了近距離代客泊車、雙速模式泊車、窄道通行輔助等功能。當(dāng)開(kāi)啟“近距代客泊車”功能時(shí)，雷達(dá)和傳感器會(huì)自動(dòng)尋找車位，找到車位并選擇和確定后，司機(jī)和乘客均能直接下車，然后再通過(guò)車門把手上的“無(wú)鑰匙進(jìn)入”按鍵激活，隨后車輛便開(kāi)始進(jìn)行代客泊車。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有東西落在車內(nèi)時(shí)，可以隨時(shí)中斷泊車，取物后再繼續(xù)泊車。該功能無(wú)需提前建圖或準(zhǔn)備，戶外和停車場(chǎng)隨時(shí)隨地可用。 據(jù)了解，仰望U8將會(huì)在2024年一季度實(shí)現(xiàn)近距代客泊車，騰勢(shì)N7將會(huì)在今年二季度支持近距代客泊車。 值得一提的是，在本次活動(dòng)期間，比亞迪還展示了易四方概念車，該車曾在2023年廣州車展亮相。相比仰望U8，概念車外觀鏤空，并進(jìn)行了輕量化處理，與更具力量感和機(jī)械美感。 依靠易四方技術(shù)，概念車能夠在拆除轉(zhuǎn)向管柱和剎車盤片的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)向和剎車，高速行駛也不成問(wèn)題。 易四方概念車在初速度60km/h時(shí)，制動(dòng)距離在20米左右，易四方制動(dòng)冗余能實(shí)現(xiàn)最大制動(dòng)減速度1G，且在制動(dòng)過(guò)程中也能實(shí)現(xiàn)不失控、不抱死；在無(wú)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的情況下，易四方轉(zhuǎn)向冗余能實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑12米，在18m的蛇形繞樁試驗(yàn)中，能夠保證車輛有著良好的循跡性和穩(wěn)定性。 這臺(tái)易四方概念車，是比亞迪整車智能的前瞻詮釋。 忘帶鑰匙？有手就行 除了易四方泊車，比亞迪還帶來(lái)手掌鑰匙、車載無(wú)人機(jī)等智能化新玩法。 早在2009年，比亞迪就開(kāi)始在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)入，相繼首創(chuàng)了“云鑰匙”、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙等，目前智能化進(jìn)入已經(jīng)是全系產(chǎn)品標(biāo)配。 最新的手掌靜脈識(shí)別技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，用戶能通過(guò)手掌信息——掌靜脈數(shù)據(jù)，快速完成信息錄入成為生物鑰匙，抬手就能通過(guò)掌紋解鎖。由于生物信息的唯一性，掌紋解鎖安全性也十分可靠，同時(shí)避免了忘帶鑰匙、忘帶手機(jī)時(shí)被鎖在車外的情況，便利性安全性大大提高。 工作人員演示掌紋解鎖。 在人機(jī)交互方面，比亞迪通過(guò)四音區(qū)獨(dú)立識(shí)別、全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話、跨屏語(yǔ)音控制、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，讓當(dāng)下常見(jiàn)的人機(jī)交互的痛點(diǎn)得以解決。不僅如此，通過(guò)VIN建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的車輛聯(lián)系，用戶通過(guò)車載語(yǔ)音助手即可向目標(biāo)關(guān)系車發(fā)送即時(shí)消息。 除此之外，比亞迪還攜手大疆打造了整車集成的車載無(wú)人機(jī)，帶來(lái)了一體化車規(guī)級(jí)無(wú)人機(jī)庫(kù)，支持智能收納、自動(dòng)換電和充電管理。相當(dāng)于在車頂設(shè)置了無(wú)人機(jī)換電站，換電無(wú)需動(dòng)手，真正做到一鍵起飛降落。 無(wú)人機(jī)可通過(guò)手柄和大屏操作，配合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)傳感鏈，實(shí)現(xiàn)高清高幀率低延遲圖傳。官方表示，車載無(wú)人機(jī)將首搭仰望 U8 越野玩家版車型上。 騰勢(shì)城市NOA，體驗(yàn)接近“老司機(jī)” 1月18日，騰勢(shì)N7正式推送OTA系統(tǒng)更新，新增 16 項(xiàng)功能更新以及 18 項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化，更新后，騰勢(shì)N7將支持高快NOA領(lǐng)航功能，而城市領(lǐng)航功能則將于今年一季度推送。 而在本次推送前，時(shí)代財(cái)經(jīng)已經(jīng)搶先體驗(yàn)了騰勢(shì)N7的城市NOA功能。 騰勢(shì)N7配備了包含2個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的共33個(gè)傳感器，以及搭載新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)，并采用了“視覺(jué)”+“高精地圖”相結(jié)合的模式。在功能覆蓋的城市道路上，打開(kāi)導(dǎo)航線路并執(zhí)行后，僅需撥動(dòng)方向盤下方的撥桿，或左邊的物理按鍵，均能一步實(shí)現(xiàn)“城市領(lǐng)航”。 騰勢(shì)N7開(kāi)啟城市領(lǐng)航。 此次體驗(yàn)的城市道路較為復(fù)雜，道路中大貨車較多，經(jīng)常可見(jiàn)道路修護(hù)或隔離帶花壇整修，同時(shí)還有車道線“消失”和異形障礙物等。經(jīng)過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈路口左轉(zhuǎn)時(shí)，遇到了兩輪和三輪車，騰勢(shì)N7均會(huì)減速來(lái)主動(dòng)避讓。 整體來(lái)看，整套系統(tǒng)是以安全和舒適性為主，在面對(duì)特殊路況或突發(fā)事件時(shí)，以避讓為基本原則。 得益于2顆激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)，騰勢(shì)N7的“城市領(lǐng)航”對(duì)于路面前方會(huì)有很直接的實(shí)時(shí)監(jiān)控，除了城市中遇到“紅燈停、綠燈行”的基礎(chǔ)功能外，對(duì)于道路上常見(jiàn)的限速牌、車道指示牌、雪糕筒、臨停的施工工程車、施工人員等都有較高的識(shí)別率。 騰勢(shì)N7的“城市領(lǐng)航”根據(jù)高精地圖導(dǎo)航自動(dòng)行駛，期間這套系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)挑選通勤效率最高的道路行駛。因此在中間車道行駛時(shí)，檢測(cè)到前車車速過(guò)慢時(shí)，在安全的前提下會(huì)自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈實(shí)現(xiàn)并線超車。在經(jīng)過(guò)信號(hào)燈之前，會(huì)使用激光雷達(dá)+高精地圖來(lái)檢測(cè)信號(hào)燈的變化情況，從而提前進(jìn)行相關(guān)的道路規(guī)劃和車速控制。 比亞迪工程師向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“無(wú)論是硬件、軟件，還是算法均由比亞迪全棧自研，并能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)控制，打造更安全、舒適、高效的高快領(lǐng)航，全面學(xué)習(xí)人類駕駛員駕駛策略。” 得益于激光雷達(dá)+高精地圖雙模式的使用，在真實(shí)城市道路中，比亞迪NOA無(wú)論識(shí)別率還是執(zhí)行效率都體驗(yàn)良好。 城市NOA目前已成為智駕競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域之一。2023年12月的問(wèn)界M9發(fā)布會(huì)上，“全國(guó)都能開(kāi)”的華為NCA如約而至，余承東表示將陸續(xù)在全國(guó)各地的問(wèn)界M5/M7，以及即將交付的M9等車型上OTA升級(jí)該功能。 今年1月2日，小鵬在全國(guó)243個(gè)城市開(kāi)通XNGP輔助駕駛。1月17日，智己汽車宣布，將于1月23日推出上海主城區(qū)NOA，隨后將陸續(xù)擴(kuò)展到深圳、蘇州、北京、廣州等城市。智己汽車聯(lián)席 CEO 劉濤表示，智己汽車計(jì)劃“年內(nèi)通勤模式覆蓋100城”。 德邦證券近日在研報(bào)中表示，目前高速NOA已實(shí)現(xiàn)規(guī)模落地，城市NOA正進(jìn)入快速推進(jìn)階段。佐思汽研預(yù)計(jì)2023年高速NOA滲透率將接近10%，城市NOA超過(guò)6%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)2024年城市NOA將覆蓋超過(guò)200座城市，2025年NOA車型銷量將達(dá)到350萬(wàn)輛，應(yīng)用規(guī)模在未來(lái)兩年將顯著提升。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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