1月23日，據(jù)界面新聞報道，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍現(xiàn)已離職。零跑汽車將不再設(shè)總裁崗位。 對此離職消息，時代周報記者采訪了零跑汽車，得到了其內(nèi)部知情人士確認(rèn)，“其他相關(guān)信息目前不予置評”。另據(jù)財聯(lián)社援引接近零跑汽車的知情人士消息報道，吳保軍已經(jīng)一年時間沒有參與零跑的經(jīng)營，這一年其主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和政府事務(wù)，對公司的經(jīng)營不會有什么影響。 不過，時代周報記者獲悉，目前吳保軍并未離開零跑汽車。吳保軍1月23日接受時代周報記者獨家采訪時表示，人事調(diào)整消息要看公司方面的發(fā)布，其本人并未提出離職，目前也沒有離職的考慮。公司確實已免去其總裁職務(wù)，不過仍繼續(xù)擔(dān)任執(zhí)行董事的職務(wù)。而前一日，吳保軍朋友圈還轉(zhuǎn)發(fā)了一篇《零跑汽車獲評杭州最佳雇主》的文章。對此，時代周報記者也向零跑汽車方面發(fā)去采訪，截至發(fā)稿前暫未獲回應(yīng)。 零跑C10 曾稱加盟零跑是認(rèn)真考慮過的 根據(jù)公開資料顯示，吳保軍此前曾先后任職廣州標(biāo)致、廣汽本田、廣汽豐田等主流合資整車企業(yè)，主要負(fù)責(zé)規(guī)劃營銷等方面工作。隨后進(jìn)入眾誠保險，先后擔(dān)任公司副總裁、董事、總裁直至董事長職務(wù)，直至于2020年中加入零跑汽車。 “機(jī)緣巧合，像談戀愛看對眼一樣，很難說清?！睂τ跒楹螘x擇加盟零跑，吳保軍彼時在接受杭州日報采訪時曾稱，這場相遇相知，他是認(rèn)真考慮過的?！拔阌怪靡?，智能新能源汽車是未來發(fā)展方向。而在眾多造車新勢力中，零跑造車?yán)砟罡觿?wù)實，或者說更加符合目前的市場需求?！?對于吳保軍的加盟，零跑汽車彼時表示，吳保軍擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗、營銷經(jīng)驗以及合資企業(yè)管理經(jīng)驗。相信隨著他的加入，將助力零跑進(jìn)入一個更快速、更穩(wěn)健的發(fā)展階段。 吳保軍 在加盟的近4年時間里，吳保軍始終活躍于臺前及媒體鎂光燈前，零跑汽車多個重要活動幾乎未見其缺席。據(jù)汽車公社報道稱，吳保軍來到了零跑，開始大展拳腳：建立營銷體系，狠抓銷量，尋求融資，搞定生產(chǎn)資質(zhì)……有著汽車和資本市場雙重經(jīng)驗的吳保軍，為此前混亂時代的零跑汽車，帶來一股強(qiáng)大動能。 吳保軍2022年接受汽湃采訪時也曾回憶道，2020年他剛加入零跑時，當(dāng)時還是遇到很多困難的，與其它初創(chuàng)公司一樣，零跑曾經(jīng)也面臨“銷量差、產(chǎn)能弱、融資難”三大挑戰(zhàn)?！爱?dāng)時公司只有一款產(chǎn)品，一個月僅賣幾百臺。由于剛開始造車，產(chǎn)品質(zhì)量還不是特別穩(wěn)定，銷售狀況也不理想。直到后來T03上市、C11上市我們將月銷量明顯拉升以后，團(tuán)隊才逐漸恢復(fù)信心?！?據(jù)悉，2022年，零跑汽車實現(xiàn)了港股上市。2023年，零跑迎來了Stellantis集團(tuán)的入股，并與后者設(shè)立“零跑國際”合資公司。今年，零跑再迎好消息，公告顯示，其已于2024年1月19日與金華市產(chǎn)業(yè)基金訂立不超過2億港元的H股認(rèn)購協(xié)議，同時與武義縣金投訂立內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議，向其發(fā)行超1000萬股內(nèi)資股，共獲得6.59億港元融資。 “零跑和金華、武義談合作，基本是與Stellantis集團(tuán)在同一時間段進(jìn)行的，只是這幾家的內(nèi)部流程時間有不同，但是投資合作的性質(zhì)是類似的，目前流程都落地了?！?月23日，零跑汽車一位內(nèi)部人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時表示，金華、武義作為戰(zhàn)略投資者，將通過產(chǎn)業(yè)落地、投資零跑股權(quán)的方式，與零跑進(jìn)行深度合作。 提升毛利表現(xiàn)成零跑今年重要目標(biāo) 值得關(guān)注的是，在市場數(shù)據(jù)方面，零跑汽車近幾年表現(xiàn)不斷走強(qiáng)。官方數(shù)據(jù)顯示，去年12月，零跑汽車交付量達(dá)18618臺，同比增長119%。2023年累計交付144155臺，同比增長超29%，成立至今累計交付已超30萬臺。在2023年造車新勢力交付量排名中，零跑排名第三，僅次于理想汽車和蔚來。 據(jù)悉，其去年在售的車型包括T03、C01、C11等。今年1月10日，在2024零跑汽車全域自研開放日上，零跑正式發(fā)布LEAP3.0六大智能電動核心技術(shù)，零跑LEAP3.0下首款全球化車型C10也正式開啟預(yù)售，增程版預(yù)售價格區(qū)間為15.18萬-18.18萬元；純電版預(yù)售價格區(qū)間為15.58萬-18.58萬元。 據(jù)零跑汽車董事長朱江明此前介紹，C10將是零跑出海的首發(fā)旗艦車型，首先向歐洲、澳大利亞、新西蘭這幾個國家和地區(qū)發(fā)售，主要用來樹立品牌高度。接下來，A級及更小型的車將是歐洲市場適合落地的車型。 對于今年的汽車市場走勢，朱江明稱，新的一年對所有車企都是非常挑戰(zhàn)的，對零跑來說銷量仍是重中之重。銷量的提升離不開產(chǎn)品的競爭力，包括成本、售價、服務(wù)、品質(zhì)。產(chǎn)品方面，除了C10，在今年北京車展上還會發(fā)布C16。 不過，與大多數(shù)新勢力車企一樣，零跑汽車還未走出虧損狀態(tài)。財報數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2023年第三季度的經(jīng)營虧損為10.25億元。不過，其毛利率在不斷改善，去年第三季度零跑汽車毛利率轉(zhuǎn)正為1.2%。 根據(jù)零跑汽車此前規(guī)劃，其將力爭2025年實現(xiàn)盈利。朱江明在今年1月的技術(shù)發(fā)布會上表示，提升毛利表現(xiàn)已成為零跑2024年的重要目標(biāo)。其表示，零跑汽車從2023年三季度開始毛利轉(zhuǎn)正，2024則一定要減少絕對虧損，提升每一輛車的平均毛利率。 要實現(xiàn)盈利，品牌向上或也是其一大方向。零跑汽車高級副總裁曹力此前表示：“我們目前聚焦15萬-20萬的區(qū)間，這一區(qū)間需求量和購車量是最大的，從長期來說還是會聚焦這個價格段。至于說后續(xù)新車會不會再往上走，目前在內(nèi)部整車架構(gòu)基礎(chǔ)上做了‘TACD’四個產(chǎn)品線。其中，C是偏中高端的定位，在這個基礎(chǔ)上后續(xù)也會有20萬-30萬，乃至D系列的30萬往上的產(chǎn)品規(guī)劃?！?本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

返回第一電動網(wǎng)首頁 >