網(wǎng)通社快訊  近日，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心公布了新一批中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)評(píng)結(jié)果。朗逸新銳在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、耐用性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四大核心項(xiàng)目中均獲評(píng)最高等級(jí)的優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”測(cè)評(píng)方面，包括駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測(cè)試四個(gè)細(xì)分項(xiàng)目。其中，在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞中，朗逸新銳的車輛結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。

（駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞）

在側(cè)面碰撞中，車輛結(jié)構(gòu)、駕駛員頭部保護(hù)、后排乘員頭部保護(hù)中也同樣均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。同時(shí)，朗逸新銳的車頂強(qiáng)度總體評(píng)價(jià)也為優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，其最大載力達(dá)65,596N、實(shí)測(cè)整備質(zhì)量為1,204kg、載荷質(zhì)量比SWR達(dá)5.56；在座椅/頭枕整體評(píng)價(jià)中也同樣得到優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。

（側(cè)面碰撞）

具體來看，得益于朗逸新銳全系采用高剛性安全車身，全車高強(qiáng)度及以上鋼材（含熱成型鋼）的使用比例達(dá)到92%；車門采用一體沖壓結(jié)構(gòu)，內(nèi)置高強(qiáng)度防撞加強(qiáng)梁與斜撐等特點(diǎn)，新車在四項(xiàng)細(xì)分測(cè)試中均獲得了優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。

在“車外行人安全指數(shù)”測(cè)評(píng)中，朗逸新銳在滿分24分的頭型實(shí)驗(yàn)中得分為15.606分，腿型實(shí)驗(yàn)和上腿型實(shí)驗(yàn)中均獲得滿分成績(jī)，行人安全總得分為27.606分，得分率達(dá)76%，得到優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。

“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”指數(shù)最能直接反映車輛在低速碰撞受損后可能承擔(dān)的維修成本，朗逸新銳在結(jié)構(gòu)耐撞性、可維修性均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)；在維修經(jīng)濟(jì)性與碰撞兼容性中則獲得良好(A)評(píng)價(jià)。值得一提的是，該車在大燈等高價(jià)值零件周邊采用了防低速碰撞損傷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠在碰撞中對(duì)車輛骨架和零部件形成出色的保護(hù)。

在“車輛輔助安全指數(shù)”測(cè)試方面，包括車對(duì)車自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助系統(tǒng)、整車前照燈、緊急救援服務(wù)系統(tǒng)共五個(gè)細(xì)分項(xiàng)目，朗逸新銳在車輛輔助安全總得分達(dá)87.61分，獲得了優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)。

朗逸新銳所配備的AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，可在行駛過程中分析車輛與前方交通狀況，如預(yù)判到碰撞風(fēng)險(xiǎn)可及時(shí)介入；Lane Assist車道保持系統(tǒng)則可避免因車輛無意識(shí)跑偏而造成事故，提升行駛安全性；同時(shí)，HHC坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像、數(shù)字式泊車?yán)走_(dá)等實(shí)用安全配置也在朗逸新銳上也一應(yīng)俱全。

秉持“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這一質(zhì)量方針，上汽大眾多年來堅(jiān)守德系品質(zhì)。此前，ID.4 X成為C-IASI測(cè)評(píng)中獲得四大指數(shù)“全優(yōu)”的純電車型。而本次朗逸新銳也憑借著對(duì)車身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度及以上鋼材的使用及所配備的多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，再次斬獲四大指數(shù)“全優(yōu)”成績(jī)，彰顯上汽大眾在汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和卓越品質(zhì)。

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