日前，我們從理想汽車官方微博獲悉，理想AD Max 3.0無(wú)圖NOA將推送萬(wàn)人，這是繼5月10日千人體驗(yàn)以來(lái)的又一次限額體驗(yàn)，此次開放名額有了明顯的提升。

　　從賬號(hào)所轉(zhuǎn)發(fā)的信息來(lái)看，目前理想汽車收到了較多的正面反饋，同時(shí)通過(guò)限額體驗(yàn)的方式，不斷地讓用戶參與進(jìn)來(lái)，基于反饋信息與研發(fā)邏輯，以進(jìn)一步完善強(qiáng)化其領(lǐng)航系統(tǒng)。

　　當(dāng)下領(lǐng)航系統(tǒng)按照有圖、無(wú)圖可以分為兩大類，打個(gè)容易理解的比喻，有圖領(lǐng)航很像是一部有劇本的電影，演員（車輛）按照劇本去演繹（行駛）即可完成領(lǐng)航任務(wù)，它的受限點(diǎn)主要有兩方面，一方面要求當(dāng)下路況與系統(tǒng)內(nèi)“圖庫(kù)”保持一致，這也是為什么很多領(lǐng)航系統(tǒng)僅在高速路開放，高速路路線變化緩慢，其圖庫(kù)能夠保持很好的一致性；有圖領(lǐng)航另一個(gè)受限點(diǎn)在于需要依賴供應(yīng)商不斷更新“圖庫(kù)”，是持續(xù)的成本。

　　無(wú)圖NOA很好的解決了這兩個(gè)受限條件，它很像是演員的臨場(chǎng)發(fā)揮，車輛對(duì)傳感器、大數(shù)據(jù)等收集到的信息進(jìn)行判斷，以完成領(lǐng)航任務(wù)，它的難點(diǎn)除了對(duì)運(yùn)算邏輯、運(yùn)算速度要求更高，同時(shí)也要求系統(tǒng)所學(xué)習(xí)的場(chǎng)景要更加全面，才能盡可能覆蓋不同用戶的使用場(chǎng)景，我想這也是理想汽車在逐漸開放無(wú)圖NOA體驗(yàn)的原因之一。（文/汽車之家 王鶴璇）

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