像P8這樣一款十分接近概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)，一定會(huì)有一些與眾不同的黑科技，比如WEY家族式的毫米波雷達(dá)支持的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及流媒體內(nèi)后視鏡。前臉這個(gè)方塊兒狀的傳感器就是毫米波雷達(dá)。

WEY還配備了全夜景儀表盤(pán)，儀表盤(pán)還有三種顯示模式可以選擇，而操控儀表盤(pán)顯示信息的按鍵全部位于方向盤(pán)上，更方便駕駛員使用。

中控屏幕雖然早已不是什么新鮮玩意兒，但這塊窄邊框的中控屏幕顯然看起來(lái)更精致，只不過(guò)它還是不能回收到中控臺(tái)內(nèi)。這塊屏幕上所有的功能都可以通過(guò)地臺(tái)上的控制旋鈕和按鍵進(jìn)行操作。

細(xì)節(jié)夠美？

WEY這個(gè)品牌雖然車(chē)型還并不多，但其設(shè)計(jì)卻已經(jīng)比較成熟了，P8同樣也是一絲不茍，就連車(chē)尾處也采用了金屬色的裝飾，四出的排氣口十分囂張，質(zhì)感瞬間增強(qiáng)。

至于內(nèi)飾細(xì)節(jié)，WEY用分段打孔真皮包裹的方向盤(pán)來(lái)回答我們的質(zhì)疑，針腳的確平整，皮子也比較細(xì)膩，不過(guò)兩側(cè)的多功能按鍵卻并不是特別好用，控制儀表盤(pán)的按鍵和撥桿常常與操控多媒體的按鍵混淆。

年輕人除了在家、在工作之外，唯有在車(chē)?yán)锏臅r(shí)間最多，所以車(chē)要能夠提供足夠的保護(hù)，WEY P8在扶手箱中集成了一個(gè)小小的空氣凈化器，體現(xiàn)出對(duì)用戶(hù)和其家人的人文關(guān)懷。

空間夠大？

WEY P8座椅十分寬大，說(shuō)得通俗一點(diǎn)，便是“沙發(fā)感”很強(qiáng)，雖然概念車(chē)的座椅樣式酷炫纖薄，但量產(chǎn)車(chē)上仍然要回歸實(shí)用和舒適，不過(guò)太寬大的座椅也會(huì)產(chǎn)生包裹性欠佳的缺點(diǎn)。

后排座椅的寬敞程度，坐三個(gè)人自然不成問(wèn)題，并且兩側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)板還采用軟質(zhì)皮革進(jìn)行包裹，這通常是出現(xiàn)在豪華轎車(chē)上的配置，再加上金屬門(mén)把手，檔次瞬間提升。

至于行李廂的空間，由于混動(dòng)系統(tǒng)存在的原因，行李廂地板略高一些，不過(guò)其平整度和內(nèi)部空間也足以滿足家庭日常載物需求，無(wú)需過(guò)多為空間擔(dān)心。

續(xù)航夠遠(yuǎn)？

對(duì)于P8這樣一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，續(xù)航本不應(yīng)成為購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的條件——即便不充電，只加油也可以正常使用，不過(guò)由于我國(guó)對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)型的限制，純電續(xù)航里程要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才算是新能源車(chē)型，因此WEY P8純電續(xù)航里程達(dá)到了50公里。

動(dòng)力方面，作為插電式混動(dòng)SUV的P8搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩524Nm，前軸BSG電機(jī)功率為15kW，后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為85kW。

邦點(diǎn)評(píng)：

WEY P8這輛插電式混合動(dòng)力車(chē)型標(biāo)志著長(zhǎng)城正式開(kāi)始了新能源進(jìn)程，而這輛P8倒也算不負(fù)重托，身背多項(xiàng)科技配置，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)計(jì)也十分誘人，不過(guò)想要真正被市場(chǎng)接受，對(duì)于P8來(lái)說(shuō)并不容易，就此前上市的VV7和VV5來(lái)說(shuō)，WEY這個(gè)自主高端品牌的定價(jià)普遍偏高，如果能有力度較大的終端優(yōu)惠或廠商補(bǔ)貼，或許更容易被接受和認(rèn)可。

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