2018北京國(guó)際車(chē)展于今日正式開(kāi)幕，在本屆北京車(chē)展上，Polestar 1正式上市，新車(chē)售價(jià)145萬(wàn)元。作為沃爾沃旗下全新子品牌Polestar的首款車(chē)型，Polestar 1搭載了一套基于沃爾沃T8系統(tǒng)調(diào)整而來(lái)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)此前的相關(guān)報(bào)道，新車(chē)將于2019年在成都正式開(kāi)始生產(chǎn)，每年限量500輛。

Polestar 1是Polestar的首款車(chē)型，目前該車(chē)是一臺(tái)接近量產(chǎn)狀態(tài)的原型車(chē)，這款車(chē)代表了Polestar未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。

得益于三塊電池的配置以及三臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)輔助內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)特動(dòng)力組合 - Polestar 1的輸出功率和輸出扭矩分別高達(dá)600馬力和1000牛米，最大電動(dòng)續(xù)航里程為150公里 (NEDC)。

車(chē)身側(cè)面是非常標(biāo)準(zhǔn)的Coupe車(chē)型，溜背式設(shè)計(jì)讓車(chē)身在視覺(jué)上顯得非常緊湊、動(dòng)感。

雖然以Polestar品牌自立門(mén)戶(hù)，但整車(chē)內(nèi)飾造型一眼就能看出沃爾沃同平臺(tái)產(chǎn)品的影子。與寶馬M、奔馳AMG的手法如出一轍，只是在品牌上走得更遠(yuǎn)、更純粹。

Polestar 1將搭載一套基于沃爾沃T8系統(tǒng)升級(jí)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，為了配重以及空間考慮，電池分為三個(gè)整塊，分布于車(chē)身底盤(pán)和后部。每個(gè)后輪都有一個(gè)電機(jī)，每個(gè)電機(jī)都有行星齒輪組實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的扭矩分配。

可以說(shuō)，沃爾沃利用受眾相對(duì)少的個(gè)性車(chē)型，獨(dú)立打造成混動(dòng)或純電的性能車(chē)，并冠以Polestar的品牌，是沃爾沃非常討巧的做法。

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，Polestar就像奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS一樣，都是旗下車(chē)型的性能品牌；但是與后者又有所不同，Polestar自品牌創(chuàng)立就以電氣化為主導(dǎo)方向，拒絕純粹的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，將品牌所有車(chē)型的研發(fā)全部指向插電混動(dòng)或者純電動(dòng)。如此一來(lái)，不僅幾個(gè)高端車(chē)型的性能品牌是它的競(jìng)品，就連特斯拉、寶馬i等新興動(dòng)力車(chē)企或品牌也成為了它的標(biāo)靶。這樣沃爾沃使用一個(gè)獨(dú)立的品牌，就能與競(jìng)品的性能子品牌，以及新能源子品牌等多個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)，以一敵二甚至敵三，在品牌和市場(chǎng)放面也占了不少便宜。

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