博瑞——自主品牌中型車里唯一能打的選手，月均銷量穩(wěn)定在3000輛左右，剛在燃油車市場稍稍穩(wěn)定下來的博瑞立馬開啟了新能源副本，適時(shí)的推出了博瑞GE，新車分為MHEV（中度混合動(dòng)力）和PHEV（插電混合動(dòng)力）兩種動(dòng)力，并于近日公布了預(yù)售價(jià)：PHEV的耀悅版預(yù)售價(jià)為19.98萬元，而MHEV的耀享版預(yù)售價(jià)為15.98萬元（二者均為補(bǔ)貼后售價(jià)）。

此外，它還在博瑞的基礎(chǔ)上進(jìn)行了“外觀微整形，內(nèi)飾大換血”，動(dòng)力方面則是直接用上了沃爾沃的技術(shù)，力求在新能源中型車市場里占據(jù)一席之地。

■ 比起博瑞，博瑞GE都做了什么？

1. 外觀方面，博瑞GE更換了LED光源，同時(shí)更換全新家族式保險(xiǎn)杠，顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)；

2. 車長和軸距分別為4986和2870毫米，比起博瑞均增加20毫米；

3. 內(nèi)飾全新設(shè)計(jì)，保留家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)真是比博瑞年輕了不少，在這個(gè)90后當(dāng)奶爸的時(shí)代，這個(gè)內(nèi)飾足夠吸引他們了。

4. 博瑞GE是沃爾沃與吉利合作后，CMA平臺(tái)下的第一款吉利品牌產(chǎn)品，博瑞GE MHEV搭載一套基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輕混動(dòng)力總成。而博瑞GE PHEV搭載的是同一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配7速雙離合變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)支持米勒循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率要高一些，可以認(rèn)為是領(lǐng)克和沃爾沃那套動(dòng)力組合的“升級(jí)版”。

那么這么積極努力的博瑞GE能贏嗎？接下來邦老師給你分析一下：

■ 中型車市場：品牌是個(gè)過不去的坎兒

博瑞GE是一款中型車，中型車市場有它的特殊性，這里我們先分析一下：

與緊湊級(jí)車不同，消費(fèi)者在購買中型車時(shí)，考慮的不再是價(jià)格、性價(jià)比這些因素，中型車的核心是品牌。換句話說，車開出去要有面子，這個(gè)面子還不是簡單的“車子大”、“配置高”能做到的。在消費(fèi)者心里，只有大眾、兩田、福特等老牌車企，才有資格賣中型車。而我們的自主品牌中型車，無論是產(chǎn)品力多強(qiáng)、價(jià)格多低、空間多大，消費(fèi)者都不買賬。

所以說，一個(gè)品牌只有造出一輛優(yōu)秀的中型車，并且保證一定的銷量，人們才會(huì)承認(rèn)你是一個(gè)“真正的”汽車品牌。這也是為什么自主品牌們稍稍有點(diǎn)底氣，就迫不及待的推出中型車的原因。

新能源中型車市場同樣是這個(gè)道理，新能源中型車高昂的價(jià)格，注定其近年來只能在政策倒逼的城市發(fā)力，而愿意花大價(jià)錢購買新能源中型車的人，對(duì)車子的品質(zhì)要求也是極高的。

■ 這是年輕人和新能源的時(shí)代，博瑞GE出征！

第一批90后已經(jīng)當(dāng)奶爸很久了，95后都領(lǐng)證了，00后已經(jīng)能考駕照了，以后購買汽車的大部分會(huì)是這些人。他們的喜好和追求千奇百怪，讓人捉摸不透，但可以確定的是，一本正經(jīng)的車子肯定不是他們的菜。

吉利自然也明白這個(gè)道理，博瑞GE在外觀和內(nèi)飾上無一不往年輕化的方向靠攏。加長的同時(shí)增加運(yùn)動(dòng)感，本90后表示十分滿意。

這兩年吉利多年媳婦熬成婆，品牌調(diào)性上來了，沃爾沃的技術(shù)也用上了。本來CMA平臺(tái)只給領(lǐng)克用的，博瑞GE作為吉利在CMA平臺(tái)下第一款產(chǎn)品，PHEV版本的動(dòng)力總成甚至還是沃爾沃和領(lǐng)克的“升級(jí)版”。長得漂亮功底扎實(shí)，博瑞GE簡直就是“全村人的希望”，各位朋友們不pick一下？ 

■ 對(duì)手們都在干什么？

中型車新能源市場的產(chǎn)品說實(shí)話不多，大眾游離其外沒參與，馬自達(dá)心系發(fā)動(dòng)機(jī)根本勸不動(dòng)，日產(chǎn)目前沒什么動(dòng)靜。加入這個(gè)市場的只是兩田、韓系和美系品牌。

先說混動(dòng)市場，目前豐田的凱美瑞混動(dòng)和本田的雅閣混動(dòng)無疑是該市場的扛把子，這兩個(gè)從燃油車市場一路打到混動(dòng)市場，目前雅閣混動(dòng)略勝一籌。美系的君越混動(dòng)銷量簡直沒眼看，邦老師差點(diǎn)把它忘了。

至于插混市場，福特蒙迪歐倒是第一個(gè)嘗了插混中級(jí)車的甜頭，但是剛上市銷量還沒開始爬坡；現(xiàn)代起亞的索九PHEV 和K5 PHEV近期才發(fā)布，什么時(shí)候上市還不知道。

博瑞GE一口氣推出MHEV和PHEV兩個(gè)版本，沃爾沃多年的技術(shù)彌補(bǔ)了吉利在三大件上的短板，趁著對(duì)手們還沒布局市場，搶下先手一鼓作氣力爭上游，多快好省的建設(shè)新能源中型車市場，幫助品牌向上，才是博瑞GE的最終目標(biāo)。

■ 預(yù)售價(jià)出來了，你們?cè)趺纯矗?/p>

5月15日，博瑞GE公布其PHEV耀悅版預(yù)售價(jià)為為19.98萬元，MHEV耀享版預(yù)售價(jià)為15.98萬元（二者均為補(bǔ)貼后售價(jià)）。

說實(shí)話，現(xiàn)階段的博瑞GE MHEV還無法和雅閣、凱美瑞等強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品正面競爭；至于PHEV版本，在K5 PHEV和索九PHEV未公布價(jià)格的情況下，也無法對(duì)博瑞GE的競爭力進(jìn)行分析。不過，插混版的蒙迪歐補(bǔ)貼后起售價(jià)為25.88萬，比博瑞貴近6萬，大家可以做個(gè)對(duì)比。

配置方面，博瑞GE搭載車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別、智能遠(yuǎn)光燈控制、HUD、預(yù)碰撞、行人識(shí)別與保護(hù)等先進(jìn)配置，部分配置從未搭載在吉利品牌車型上，也反映了博瑞GE向上的決心和吉利對(duì)它殷切的期盼。

隨著合資廠商對(duì)新能源越來越重視，未來勢(shì)必會(huì)有更多的中型車產(chǎn)品進(jìn)入市場，甚至不排除其他自主品牌也向上攻入，博瑞GE搶了一發(fā)先手，后續(xù)能否守住并持續(xù)進(jìn)攻呢？

單說現(xiàn)在，博瑞GE能不能用較低的售價(jià)和不錯(cuò)的配置，突破品牌壓力，干掉蒙迪歐？我們拭目以待。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

合資品牌們可長點(diǎn)心吧！擁抱新能源和年輕化才是制勝的關(guān)鍵。舉個(gè)例子，對(duì)新能源中型車的準(zhǔn)客戶來說，插混市場僅有蒙迪歐和博瑞GE，他們會(huì)怎么選擇？他們會(huì)等你布局產(chǎn)品嗎？同等價(jià)位他們會(huì)轉(zhuǎn)向緊湊級(jí)SUV嗎？誰也不敢說。再不加緊布局，再不提升產(chǎn)品力，自主品牌們說不定會(huì)乘著新能源的東風(fēng)跑贏你們呢。

說真的，不光現(xiàn)代起亞，雪佛蘭，中端合資的日系品牌也該小心了。這不是一個(gè)合資車能躺著賺中國人錢的時(shí)代了。自主品牌能用比你便宜、漂亮、大的車子吃掉市場。它們極其擅長“以大打小”、“雙拳組合”、“錯(cuò)位競爭”等戰(zhàn)術(shù)。目前自主品牌的轎車，諸如帝豪系列、榮威家族，都有與中低端合資一戰(zhàn)的實(shí)力，而且這些車早就推出相應(yīng)的新能源產(chǎn)品。

在文章的最后，我們也衷心的希望，自主品牌們能拋棄低價(jià)高配，正面與合資硬碰硬的時(shí)代能快點(diǎn)到來。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >