在上一期下半年新能源車匯總文章中，小編總結(jié)了續(xù)航超過500km的車型。雖然用大容量電池或者增程式系統(tǒng)能夠有效保證續(xù)航里程，不過目前仍然有不少車企采用插電混動的方式來滿足車輛出行多樣性以及降低能耗的需求。而在今年下半年即將上市的車型中，就有不少這類車型。小編也為大家梳理了一下，整體來看合資品牌偏多，咱們一起來看看。

起亞K3 PHEV

車型屬性：合資

車型特點：NEDC純電續(xù)航80km，7月29日上市

在今年的上海車展上，起亞K3 PHEV已經(jīng)亮相，新車將在7月29日上市。外觀上，起亞K3插電混動與燃油版相差不大，虎嘯式的進(jìn)氣格柵和短尾的設(shè)計很運(yùn)動也很有辨識度。內(nèi)飾部分也保持了韓系車的高顏值，三幅多功能方向盤很運(yùn)動，大尺寸液晶屏也是新能源車的必備配置。在中控臺和空調(diào)出風(fēng)口增加了藍(lán)色飾條點綴，突出新能源車的身份。動力部分，起亞K3 PHEV將配備由一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及一臺最大功率61馬力的電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，電池組容量為12.9kWh，NEDC純電行駛里程達(dá)到80公里。這款插電混動車型的上市將會與豐田的雷凌雙擎、卡羅拉雙擎形成競爭。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV

車型屬性：合資

車型特點：官方純電續(xù)航85km，7月上市

起亞K3的插電混動都已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)，作為大哥的北京現(xiàn)代領(lǐng)動當(dāng)然不會放棄這個市場。領(lǐng)動插電混動版與燃油版外觀一致，整體的車身比例非常協(xié)調(diào)，充電口位于左側(cè)翼子板上。內(nèi)飾部分并未采用新能源車慣用的旋鈕換擋，依然使用機(jī)械檔桿。相比燃油版車型，插混版車型在空調(diào)出風(fēng)口和控制區(qū)域稍有調(diào)整。動力方面預(yù)計與起亞K3插電混動相同，搭載1.6L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率77kW，綜合油耗申報值為1L/100km，官方透露其純電動續(xù)航里程為85km。

奧迪A6L 55 TFSI e quattro 

車型屬性：合資

車型特點：豪華品牌插電混動

奧迪A6L的關(guān)注度已經(jīng)很高了，作為它的插電混動版，自然也少不了討論。奧迪A6L 55 TFSI e quattro在外觀方面多了左后翼子板上的充電口，加油口仍然位于右側(cè)。內(nèi)飾方面的差異也不算太大。動力是值得關(guān)注的地方，插電混動車型將搭載由2.0 T發(fā)動機(jī)和永磁同步電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為367馬力，峰值扭矩500N?m，鋰離子電池容量為14.1kWh。

梅賽德斯-奔馳S 560 eL

車型屬性：進(jìn)口

車型特點：汽車發(fā)明者創(chuàng)造的插電混動

奔馳S無疑是豪華轎車的代表，而就是這么一款頗具歷史的車型也要融入新能源的元素，這不僅是潮流所需，也更是奔馳作為汽車發(fā)明者所必須要面對的一道坎。不過還好，插電混動版奔馳S并沒有丟掉莊重典雅的柔美造型，右后翼子板處設(shè)計有充電接口，前杠也換裝了樣式。車輛內(nèi)部也與燃油版保持相同，只不過在儀表盤的顯示上會增加電池、驅(qū)動狀態(tài)等信息。動力方面，奔馳S 560 eL將搭載由3.0T V6發(fā)動機(jī)（350馬力）和電機(jī)（122馬力）組成的混動系統(tǒng)。綜合最大功率476馬力，傳動方面匹配9 G-TRONIC PLUS自動變速箱，并配備13.5kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為50公里。

東風(fēng)標(biāo)致508LPHEV

車型屬性：合資

車型特點：NEDC純電續(xù)航50km

雖然法系車在國內(nèi)的品牌口碑和銷量都不盡如人意，但東風(fēng)標(biāo)致仍然努力在進(jìn)軍插電混動中型轎車這個極其細(xì)分的市場。東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV外觀內(nèi)飾和燃油版相同，“獅爪式”LED尾燈是整車設(shè)計亮點之一。動力方面搭載基于1.8T發(fā)動機(jī)的插電式混動系統(tǒng)，其中汽油機(jī)的最大功率為200馬力，電動機(jī)最大功率109馬力。根據(jù)官方的描述，新車純電模式下NEDC續(xù)航里程將達(dá)到50km。

東風(fēng)風(fēng)光ix5 PHEV

車型屬性：自主

車型特點：轎跑SUV的插電混動版

東風(fēng)風(fēng)光ix5定位是一款轎跑SUV，溜背的造型讓它看上去很運(yùn)動，但就目前來看，燃油版車型1.5T的動力著實稍遜，諜照中的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率231馬力，峰值扭矩355N·m，可以勉強(qiáng)配得上轎跑SUV的定位。不知道插電混動車型能否將動力參數(shù)稍微提升一個級別，這樣才能真配得上轎跑SUV的名字。

東風(fēng)風(fēng)光ix5燃油版

Jeep指揮官PHEV

車型屬性：合資

車型特點：官方公布純電續(xù)航將近70km，滿電滿油續(xù)航將大于900公里

Jeep指揮官這款車大家已經(jīng)非常熟悉了，但似乎一直停留在叫好不叫座的窘境中。在今年深港澳車展上，指揮官PHEV正式亮相，外觀較燃油版車型沒有變化，僅僅在車輛翼子板處增加了充電接口。動力信息非常吸引人，該車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，最大功率260馬力，發(fā)動機(jī)最大扭矩為311N·m。此外，電池組的容量為13kWh，使用家用充電樁2小時可以充滿，而家用220v插座則需要8小時可以充滿。官方透露其純電續(xù)航將近70公里，最低油耗將小于1.7L/100公里，而滿電滿油續(xù)航能力官方公布的數(shù)據(jù)將大于900公里，這無論在哪種動力的汽車產(chǎn)品中都算得上是超長續(xù)航了。  

Karma Revero GT

車型屬性：進(jìn)口

車型特點：插電混動跑車，按鍵換擋，百公里加速接近4.5秒，今年正式進(jìn)口中國銷售

新能源超跑現(xiàn)在已經(jīng)不算少見，所以大家面對Karma Revero GT這款車時也并不會顯得很驚訝。這是一臺來自美國豪華電動汽車制造商推出的產(chǎn)品，采用插電混合動力，發(fā)動機(jī)來自寶馬的TwinPower三缸發(fā)動機(jī)，后軸雙電機(jī)采用橫向布局，0-96km/h加速時間將可達(dá)到4.5秒。電池方面，將使用28kWh的電池組，純電續(xù)航里程129公里左右。外觀內(nèi)飾就不用說了，一副典型的超跑的樣子，只不過使用了按鍵式換擋方式比較吸引人。據(jù)報道，新車將會在年內(nèi)進(jìn)口到國內(nèi)銷售。

林肯飛行家PHEV

車型屬性：進(jìn)口

車型特點：7座中大型SUV，未來有可能在中國實現(xiàn)國產(chǎn)

林肯飛行家可以看做是小號的領(lǐng)航員，雖然個頭稍小但氣勢并不輸。新車在上海車展上亮相，據(jù)報道該車將會在年內(nèi)進(jìn)口上市，未來有望國產(chǎn)。飛行家將會推出燃油版和插電混動版，二者區(qū)別并不大，插電混動版在新車的左前翼子板上設(shè)計了充電插口。據(jù)悉，插電混動車型也將搭載汽油版同樣的3.0T發(fā)動機(jī)，另外還將使用一套插電式混合動力系統(tǒng)，但目前參數(shù)仍然未公布。動力預(yù)期是不錯，可是林肯在國內(nèi)豪華車市場的地位似乎并不太好，這款車可能也會成為小眾中的小眾。

領(lǐng)克 02/03 PHEV

車型屬性：合資

車型特點：領(lǐng)克02PHEV大號移動充電寶，領(lǐng)克03PHEV綜合最大續(xù)航里程可達(dá)992km

領(lǐng)克01上市之后銷量不錯，這也為之后上市的02和03積攢了口碑。領(lǐng)克02定位是一款緊湊型SUV，可能相比大一號的領(lǐng)克01更符合年輕人的口味；而領(lǐng)克03則是一款轎車，廠家宣傳偏向運(yùn)動性能。兩款車均采用了與沃爾沃共同研發(fā)的一套插電混動系統(tǒng)，搭載1.5T發(fā)動機(jī)和電池組成的驅(qū)動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為179Ps，系統(tǒng)綜合最大功率256Ps，動力電池容量為9kWh。

領(lǐng)克02PHEV官方給出的純電續(xù)航里程為51km。另外，該車還帶有為外接設(shè)備充電的功能，可以看成是一個大號的移動充電寶。而領(lǐng)克03的亮點在于綜合最大續(xù)航里程可達(dá)992km，純電動續(xù)航里程則為51km，百公里加速時間為7.3秒，綜合油耗為1.7L/100km。

上汽名爵eHS 50T

車型屬性：自主

車型特點：峰值扭矩或達(dá)480N·m，百公里加速時間值得期待

上汽集團(tuán)在插電混動和新能源車型領(lǐng)域一直做得不錯，名爵6已經(jīng)有新能源車型，SUV自然也會逐漸加入到這個大軍中。名爵eHS就是基于名爵HS打造的一款插電混動車型，外觀部分保持了燃油版設(shè)計，內(nèi)飾部分有所變化，采用了電子檔桿的設(shè)計，更有科技感。動力部分會使用與名爵6相同的插電混動系統(tǒng)，并由一套由1.5T發(fā)動機(jī)、一臺前置驅(qū)動電機(jī)以及來自寧德伊控的三元鋰電池組和一臺10速EDU傳動系統(tǒng)組成，發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，電機(jī)最大功率122馬力。而這套系統(tǒng)在名爵6上最大功率或為305馬力，峰值扭矩達(dá)480?！っ住?/p>

上汽榮威i5 PHEV

車型屬性：自主

車型特點：預(yù)計最大續(xù)航里程為705km，最大扭矩622N·m

榮威i5和后面即將介紹的Ei5可以看做是同一款車的三廂版和旅行版，但i5目前只有燃油版車型，插電混動的消息是去年11月份被媒體曝光的，之后便再也沒有新動向。從曝光諜照來看，新車外觀內(nèi)飾基本上沒有變化，動力部分也沒曝光太多信息。但參考“大哥”榮威ei6的動力，那款車搭載了一套由1.0T發(fā)動機(jī)、ISG啟動發(fā)電一體機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622?！っ?，最大續(xù)航里程為705km。如果榮威i5 PHEV搭載這套系統(tǒng)的話應(yīng)該會很有意思。

上汽榮威Ei5 PHEV

車型屬性：自主

車型特點：純電動旅行車終于要出混動版了

榮威Ei5上市的時候，旅行車的造型和定位就吸引了不少以實用為目的的買家，但純電動的動力系統(tǒng)讓部分對新能源車擔(dān)心的用戶遲疑了一下。不過插電混動系統(tǒng)的加入會大大增強(qiáng)這款車的競爭力。由于之前純電動車的定位，榮威Ei5車內(nèi)采用了旋鈕換擋。而榮威Ei5 PHEV的諜照上顯示，車內(nèi)換回了傳統(tǒng)的機(jī)械檔桿的造型。目前新車的動力部分也沒有太多的信息，不過相信這款車會非常有吸引力。

上汽大通D60e

車型屬性：自主

車型特點：配備上汽集團(tuán)新一代Level 2.5智能駕駛系統(tǒng)，接近Level 3

前不久，上汽大通D60剛剛上市，燃油版只有1.3T（三缸）和1.5T（四缸）兩種排量的發(fā)動機(jī)，對于這樣一款可選7座的中型SUV來說，動力選擇明顯太少，增加插電混動車型非常有必要性。上汽大通D60e的混動系統(tǒng)信息尚未明確，不過從燃油版車型內(nèi)部的設(shè)計來看，這款車已經(jīng)很有“新能源范兒”，全液晶儀表盤、中控超大尺寸液晶屏，并且還帶有上汽的智能駕駛系統(tǒng)，據(jù)官方介紹該系統(tǒng)非常接近Level 3自動駕駛，所以還是很有亮點的。

WEY P8 GT

車型屬性：自主

車型特點：能否超越WEY P8的百公里加速6.5秒？

長城WEY P8是一臺插電混動車型，官方公布的百公里加速為6.5秒，在SUV中已經(jīng)算不錯的成績了。去年的廣州車展上，WEY P8 GT車型首發(fā)。聽名字就能感受到，這款車的定位是一款更加運(yùn)動的GT車型，那么理所當(dāng)然的運(yùn)動性能會比“普通版” WEY P8更強(qiáng)。新車的車尾使用了轎跑SUV的設(shè)計，雙邊四出的排氣非常運(yùn)動。動力部分，新車將搭載一臺代號為GW4C20A的最大功率為165kW的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但尚未公布整套系統(tǒng)中的電機(jī)參數(shù)，另外將采用寧德時代新能源科技股份有限公司提供的鋰離子電池組。“普通版” WEY P8的百公里加速就已經(jīng)6.5秒了，GT車型能否超越它呢？

總結(jié)：從數(shù)量來看，插電混動車型遠(yuǎn)不如新能源車數(shù)量多，而且合資車型居多。但插電混動車型的優(yōu)勢非常明顯，或是為了省油或是為了超長續(xù)航，所以這類車型在新能源車型中非常有競爭力。關(guān)注插電混動車型的消費(fèi)者可以“對癥下藥”，是真正想要暴力的加速感受，還是想在用車方面更加經(jīng)濟(jì)，甚至是不想考慮經(jīng)常充電所帶來的問題，這是消費(fèi)者值得思考的問題。

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