夏天的天氣，總是那么的捉摸不透，別看前一秒還有點初夏小清新，下一秒就給你開始變臉下暴雨。

那么突如其來的大暴雨，就很容易造成馬路積水，因此車輛涉水已經(jīng)成為很多車主的日常。

尤其是看到不少燃油車不幸地成為了泡水車，不少粉絲也在后臺上提問關于電動車涉水的問題，所以我們今天就來解決這個問題：

下大雨時，能放心開電動車和充電嗎？

燃油車與電動車涉水的最大區(qū)別，在這里！

雖然涉水對于燃油車跟電動車來講，都不是一件什么好的事情，但是如果硬要控制變量分個高低的話，電動車憑借著動力總成的先天條件，還真有那么點優(yōu)勢：

主要原因在于發(fā)動機的工作原理要求燃油與空氣有充分接觸，通過壓縮與點燃等一系列操作實現(xiàn)做功，而水基本不可壓縮，一旦水通過進/排氣結(jié)構流入發(fā)動機，活塞做功受阻，容易導致機內(nèi)連桿彎曲甚至斷裂，輕則熄火、重則爆缸。

同時，由于進入氣缸的雨水并無潤滑作用，所以熄火后強行再啟動還有可能導致發(fā)動機拉缸而報廢。此外，排氣系統(tǒng)的三元催化劑、消音器也可能因泡水失效。

反觀電動車，沒有進排氣系統(tǒng)，電機做功并不需要空氣的介入，只需要讓動力電池發(fā)生化學反應，反應產(chǎn)生的電流通過DC-DC整流之后，輸入給電動機，然后通過定子與轉(zhuǎn)子的相互作用，進而產(chǎn)生動能驅(qū)動車輛。

其次，純電車是一個集成度非常高的電氣元件組，它要具備穩(wěn)定性、移動性和環(huán)境適應性等高要求，因此需要特別防范異物進入電器內(nèi)部引發(fā)事故。眾所周知，微塵和液體都電器的克星，尤其是高壓系統(tǒng)，如果內(nèi)部遭到侵蝕，輕則短路、失效，重則起火、爆炸。

所以IEC（國際電工委員會）針對電氣設備安全提出了IP防塵防水標準，它定義一個界面對微粒和液體的防護能力，由兩位數(shù)字代表級別。第一位數(shù)字表示固態(tài)防護等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到細小灰塵的防護；第二位數(shù)字是液態(tài)防護等級，范圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力的防護。數(shù)字越大表示能力越強。

目前主流的動力電池組都能達到IP67級別的防水，也就是『完全阻止粉塵進入，并且電子設備能在水下1米處短時間浸泡』。除了電池組，部分車型還會將充電、電控、電機、DC-DC等等模塊采用集中式內(nèi)水冷設計封閉，這樣的模塊化防水方案進一步杜絕了外界液體的滲入。

因此從動力總成的角度出發(fā)，電動車確實更好的涉水能手。

有了密封的電池組，電動車就能當潛水艇？NO！

你也許聽過一個說法：純電車涉水就像潛水艇。雖然這個比喻夸張了，但原理上確實有相似之處。但是單靠密封性良好的電池包，就能在涉水的路上為所欲為嗎？恐怕答案是否定的。

因為除了電池組以外，電動汽車的動力總成（電動機、傳動系統(tǒng)等）與線纜輸入、輸出接頭的防水級別相對較低，大部分防水級別為IPX4或6。IPX4-IPX6代表電子設備可以防止飛濺、噴射水柱等情況，相對應的使用情況類似于行駛在中雨環(huán)境或使用壓水槍洗車情景。

而在電動汽車的電路系統(tǒng)中，與傳統(tǒng)燃油汽車基本無異，行車電腦等部件也不具備可持續(xù)涉水能力，電線或者ECU浸入水中一段時間就可能會出現(xiàn)進水情況，如果ECU行車電腦進水了，雖然低壓系統(tǒng)進水并不會導致人員觸電傷害，但會導致車輛無法行駛。

因此即使電動汽車電池組防水級別比較高，但是其普通電器組件的防水級別依然無法承受這樣的涉水情況，所以在城市雨中還是要注意涉水問題。

安全線：涉水深度該如何判斷

無論是燃油車還是電動車，雖然動力結(jié)構不同，但面對復雜的涉水環(huán)境還是要謹慎行車，那么如何判斷自家愛車能否“趟過這渾水”呢？了解清楚涉水深度這個概念就很重要了，這里著重注意車身上面的三個高度：

排氣管高度：安全涉水高度

很多車友擔心水位到排氣管的話會倒灌，其實發(fā)動機排氣時所產(chǎn)生的壓力很大，足以將倒灌入排氣管的水排出去。所以只要不是手欠熄火，保持車輛有足夠穩(wěn)定的動力，就能防止水倒灌入排氣管，安全通過這水位路段。

半輪高度：可能造成車內(nèi)進水

現(xiàn)在的汽車布滿了各種電子元件和傳感器，要是水灌進車內(nèi)，那可就麻煩了！要是水深都到半輪了，你還敢往前開？前方路況不清，萬一遇到大坑大洼什么的，所以在這里建議，水位高過半輪就不要淌這渾水了。

進氣口高度：極限涉水高度

進氣口高度是車輛涉水深度的最重要的指標，因為進氣口一旦進水就會導致發(fā)動機熄火，嚴重的還會將水吸進發(fā)動機而造成永久性損壞。

因此對于純電動車來說，不存在進氣口高度的問題，不過這也不意味著你可以開潛艇，還是按照半輪高度的要求乖乖通過吧。

除了行車問題以外，停車問題也要好好注意

談到雨季出行，人們總是在討論如何涉水/避免涉水，但事實是停車和充電這兩方面還是需要打起精神來。

首先在這里咱們強調(diào)一點：下雨天是允許充電的。因為廠商對于充電的部件和接口有嚴格的標準，充電口有各項預防措施，充電槍也是防水的，防塵防水級別為IP65級別。也就是說，在雨量較小的情況下，是不會產(chǎn)生對部件的損害或者出現(xiàn)安全問題的。

其次，大家仔細觀察充電接口會發(fā)現(xiàn)，它是凹進去的，周圍一圈有絕緣密封圈。如果有雨水進入，可以從底部的小漏洞中排出。所以，如果積水沒有沒過充電口是不會發(fā)生危險的。

實際上需要注意的是停車的位置，盡量選擇地面較高的位置。如果處在低洼位置，長時間的積水可能會導致電池或充電口浸泡在水中。

而另外一種極端情況就是雷雨天氣，電動汽車充電時，處于工作狀態(tài)的充電線傳輸大量電流，況且因為下雨此時的電線已經(jīng)處于潮濕狀態(tài)并且具有一定的導電性。如果發(fā)生雷擊，極有可能會擊中充電線（盡管充電線中設計有地線，但不代表不會發(fā)生意外事故），進而產(chǎn)生巨大電流和電壓，造成電池的損壞，甚至更大損失。

最后：雨天行車安全手冊

那么這里總結(jié)一下：中小雨量、輕微涉水，電動車都是不怕的，可以放心開車、放心充電，但如果水浸太深的話，還是盡量不要用車，遇到雷暴天氣也盡量不要在室外充電。

下面再給一些具體的安全小建議：

——積水中行車一定要留意參照物，必要時用隨身物品（如雨傘）查看路面涉水高度。行車涉水時，路面積水深度最好不要淹過底盤，車速最好不要超過10km/h，同時注意儀表盤是否有報警，如有絕緣報障應立即停車報修。當路面積水淹過底盤時，請勿強行通過。

——車輛停放時，最好在空曠場地或是地下車庫，切勿停放在低洼、樹下、高壓線下等危險區(qū)域，同樣，如停車場涉水淹過底盤，請及時報修，請勿強行用車。

——與傳統(tǒng)燃油車一樣，汽車在涉水后應適當進行檢查。雨水會帶來很多泥沙雜質(zhì)，應注意檢查底盤、制動系統(tǒng)，特別是電池和線束等。雖然電動車涉水沒有燃油車那么嬌氣，但難保雨水不會進入車內(nèi)其它地方，應即使清理車內(nèi)積水，避免雨水腐蝕內(nèi)部結(jié)構。

——最后，一旦長時間深度泡水，務必要去4S店檢修一番，不怕一萬、就怕萬一。

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