6月25日上午，第五屆環(huán)青海湖（國際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽迎來性能評(píng)測賽。參賽車型來到位于西寧市南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋，在這里進(jìn)行專業(yè)性評(píng)測，包括加速、制動(dòng)、操控評(píng)測及涉水挑戰(zhàn)賽。參加性能評(píng)測賽的車型包括：北汽EU5、北汽EX360、北汽EX5、上汽榮威Marvel X、長安第二代逸動(dòng)EV、眾泰T300EV、比亞迪秦EV450、東風(fēng)風(fēng)神E70、領(lǐng)途K-ONE、依維柯PowerDaily EV42。 

本屆比賽對(duì)車型性能評(píng)測方案保持專業(yè)水準(zhǔn)，采用專業(yè)的評(píng)測儀器設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)測。在加速、制動(dòng)、操控評(píng)測中，對(duì)于道路的長度、寬度、坡度及路面都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)測地點(diǎn)選擇在南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋，美玉大橋全長463.2米，寬度達(dá)到12米以上，縱向坡度不超過1%，屬于干燥平坦的瀝青路面，為封閉道路。參賽車輛要求荷電狀態(tài)SOC為滿電、按照車輛銘牌標(biāo)識(shí)調(diào)整輪胎氣壓；重量為CVW(銘牌整備質(zhì)量)＋車手 (車手統(tǒng)一質(zhì)量，不足部分由配重完成，配重統(tǒng)一在副駕地板位置）；車輛如存在多種駕駛模式選擇，統(tǒng)一設(shè)定為運(yùn)動(dòng)模式；車窗關(guān)閉狀態(tài)、照明等信號(hào)裝置、空調(diào)均處于關(guān)閉狀態(tài)。

加速、制動(dòng)評(píng)測分為兩回合(一去、一回為一回合)，要求兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合(可以減小駕駛方式等人為因素對(duì)成績的影響)，以兩回合比賽中最短加速時(shí)間為最佳加速性能成績，以兩回合比賽中最短制動(dòng)距離總和為最佳制動(dòng)性能成績。 

操控性能評(píng)測也就是通常意義上的繞樁測試，樁桶距離總長度為120米，樁間距離為15米，通過專業(yè)的激光計(jì)時(shí)設(shè)備和卷尺對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。為了保證賽事的公平與公正，評(píng)測同樣分為兩回合，由兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合，最終取兩回合中最短用時(shí)作為比賽成績。

涉水挑戰(zhàn)賽分為兩輪進(jìn)行，第一輪為20厘米水池深度評(píng)測，第二輪為40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。水池有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，為寬8米、長30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部與壩頂高度1.5米(防溢)。所參賽的車型必須按照出廠標(biāo)準(zhǔn)裝配，不得修改動(dòng)力系統(tǒng)及電源、電控組件安裝位。不借助任何外力，并在規(guī)定時(shí)間5分鐘內(nèi)通過涉水池即算挑戰(zhàn)成功。

通過今天的性能評(píng)測賽，可以橫向?qū)Ρ瘸鰠①惖氖铍妱?dòng)汽車車型的性能。賽事技術(shù)經(jīng)理張斯佩在談到評(píng)測的主要目的時(shí)強(qiáng)調(diào)，舉行性能評(píng)測賽不是要分出車與車的高下，而是要挖掘展現(xiàn)出不同車型的優(yōu)勢所在，讓消費(fèi)者在選擇的時(shí)候有所參考，能更加直觀地找到滿足自己需求的品牌車型。 

在保證車型性能評(píng)測結(jié)果的公正性方面，張斯佩表示，要求所有參賽車輛保持原廠的狀態(tài)，測評(píng)結(jié)果才能真實(shí)反映這款車型的量產(chǎn)水平。加速、制動(dòng)、操控等幾乎所有的汽車表現(xiàn)，都和輪胎的性能息息相關(guān)。在規(guī)則中，要求所有參賽車輛都維持出廠標(biāo)準(zhǔn)，輪胎的型號(hào)尺寸不可以變更，氣壓也不允許調(diào)整。而汽車的反應(yīng)靈敏程度，很大程度上取決于車本身的自重。將參賽車輛根據(jù)他們?cè)镜亩ㄎ?，歸類到他們所在的級(jí)別，分成了四個(gè)組別?？紤]到駕駛員在體重方面會(huì)有一定的差異，賽前還對(duì)賽車和參與測評(píng)的車手分別做了稱重，操作時(shí)盡可能減少變量。今天做測評(píng)的車手在技術(shù)上表現(xiàn)非常全面，可以看到本屆賽事的參賽車手很多都是有豐富經(jīng)驗(yàn)的拉力選手，是車技穩(wěn)定、過硬的保障。對(duì)于職業(yè)車手來說，能夠最大程度發(fā)揮出汽車本身的實(shí)力，成績數(shù)據(jù)也不會(huì)有很大波動(dòng)。為了使比賽結(jié)果更可靠，兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合，取其中最好成績作為最終成績，這樣的比賽結(jié)果是科學(xué)可信的。

26日，第五屆環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽將迎來三天的環(huán)湖評(píng)測賽，開啟總里程數(shù)為690公里的精彩角逐，14項(xiàng)專業(yè)評(píng)測內(nèi)容中的續(xù)航能力、快充能力、爬坡能力、節(jié)電能力、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間設(shè)計(jì)、舒適配置、靜音效果、科技配置10項(xiàng)評(píng)測，將在該賽程中完成。由于環(huán)湖賽段地區(qū)屬于高原地帶，空氣比較稀薄，電動(dòng)汽車在動(dòng)力表現(xiàn)方面是否會(huì)因?yàn)楦吆０味a(chǎn)生影響，讓我們拭目以待。

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