目前新能源汽車，尤其是純電動汽車，能源的補(bǔ)給問題是關(guān)鍵所在，所以很多的汽車廠商也在想方設(shè)法的提升用戶的使用體驗(yàn)，盡量提升電能的補(bǔ)給速度。有的汽車廠商選擇增大充電功率，有的汽車廠商選擇興建自己的換電站。對于這兩者的電能補(bǔ)給，哪一個更具優(yōu)勢，哪一個才是長久之計呢？

充電樁

充電樁是目前大部分汽車廠商所選擇的電能補(bǔ)給方式，一方面充電樁的普及程度遠(yuǎn)大于換電站，實(shí)用意義會更高；另一方面充電樁具有兼容性，沒有品牌之間的互斥，能夠有效做到資源互補(bǔ)。但不可否認(rèn)的是，在能源補(bǔ)給速度這一點(diǎn)上，充電站是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及換電站的，這也是充電站相比于換電站的一大差異之一。此外，部分的充電站還存在充電功率不足、維護(hù)水平不到位等的問題。

換電站

換電站是部分汽車廠商所選擇的電能補(bǔ)給方式，但往往會作為輔助的存在，目前還沒有大規(guī)模的推廣以及普及。換電站的優(yōu)勢十分明顯，從進(jìn)入換電站到換電完畢，前后也就十幾分鐘的時間，相比于充電站來說有著更高的效率。但在這背后，需要有廠家對于人力、物力以及經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模投入，總體來說并不是長久之計，并且不同品牌之間換電站是不具備兼容性的，也在一定程度上阻礙著換電站的發(fā)展。

小結(jié)：從上文中的利弊分析相信大家也能明白，很明顯充電樁會是更靠譜、更適合大面積推廣的一種能源補(bǔ)給方式，但速度過慢的問題是需要被解決的。如果屆時充電樁的速度能夠追上換電站甚至超越，那么換電站也就沒有存在的意義了。

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