保險(xiǎn)數(shù)口徑顯示，2019年9月，中國(guó)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷售5.96萬(wàn)臺(tái)，同比去年九月份的7.18萬(wàn)輛下滑17%。這是保險(xiǎn)數(shù)口徑自7月份以來(lái)的三連跌。

《汽車海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車》認(rèn)為，這個(gè)三連跌是宏觀經(jīng)濟(jì)下行+補(bǔ)貼退坡+國(guó)五車減價(jià)促銷沖擊+限購(gòu)城市放松燃油車的牌照限制（廣州、深圳、杭州、貴陽(yáng)、海南）綜合作用的結(jié)果。

這個(gè)三連跌極大地動(dòng)搖了行業(yè)對(duì)于2019年全年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的信心。要知道，今年前半年的月度同比平均增長(zhǎng)率還高達(dá)130%，中汽協(xié)再次下調(diào)了2019年新能源總銷量的預(yù)期至140萬(wàn)臺(tái)（批發(fā)口徑，PV+CV）。

今年前9個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車保險(xiǎn)口徑累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售70.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52%。從所有權(quán)和使用性質(zhì)來(lái)看，非營(yíng)業(yè)使用新能源乘用車達(dá)到了51臺(tái)，占比73%；其中非營(yíng)業(yè)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買37萬(wàn)臺(tái)，占總非營(yíng)業(yè)類別的73%，占總新能源乘用車銷量的52%。

這一數(shù)據(jù)和近來(lái)媒體報(bào)道的某汽車高管稱“賣給真實(shí)消費(fèi)者的（新能源乘用車）銷量大概只有十幾萬(wàn)量”有不小的出入。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，補(bǔ)貼前10-25萬(wàn)之間的占比高達(dá)76%，25萬(wàn)以上的占比為22%左右，10萬(wàn)以下的占比僅為2%左右。

分品牌來(lái)看，在品牌銷量前十名中，出租租賃用戶占比超過(guò)50%的品牌有吉利（56%）和長(zhǎng)安（62%），北汽賣給出租租賃客戶的占比達(dá)到48%。其他品牌出租租賃用戶占比都相對(duì)較低。

從前9個(gè)月總體來(lái)看，中國(guó)新能源乘用車銷售給出租租賃客戶占比為28%，出售給非出租租賃客戶占比為72%。因此，《汽車海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車》可以大致得出一個(gè)結(jié)論，即目前中國(guó)新能源乘用車用戶仍然私人消費(fèi)為主，共享出行市場(chǎng)仍然任重道遠(yuǎn)。

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