眾所周知，在擁堵環(huán)境下，燃油車(chē)型油耗會(huì)比較高，但這一情況對(duì)于插混車(chē)型來(lái)說(shuō)可能要改變了，在擁堵環(huán)境下，插電式混合車(chē)型是能夠達(dá)到省油省電的效果的。

為何插混能在擁堵環(huán)境下，省油又省電呢？

氫云鏈認(rèn)為，可以從兩個(gè)方面來(lái)了解；

從工作原理方面，插電混動(dòng)汽車(chē)，（英文簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV）結(jié)合了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式，通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，即具備純電動(dòng)汽車(chē)的純電行駛能力又具備燃油汽車(chē)的燃油動(dòng)力。而一般情況下，插電混動(dòng)汽車(chē)都有著這三種駕駛模式可選，分別是由電動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的純電動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的混合模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的燃油模式。

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)作用于車(chē)輪，所以可以，通過(guò)程序設(shè)置，讓電機(jī)在車(chē)輛低速行駛時(shí)優(yōu)先啟動(dòng)，以純電動(dòng)模式行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)避開(kāi)擁堵路段和市區(qū)工況最大可能的節(jié)省燃油；目前市面上的混動(dòng)車(chē)型電池容量一般可達(dá)到10～25KWh左右，純電模式續(xù)航里程能達(dá)到50到100公里。

于此同時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是能夠依靠靠車(chē)輛的制動(dòng)力來(lái)回收能量。特別是在擁堵環(huán)境下，能量回收系統(tǒng)的工作效率會(huì)更高，這樣也會(huì)減少一部分的能耗。

當(dāng)然，如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直不工作，這也顯然也不利于節(jié)能，于是工程師們進(jìn)行了一些技術(shù)參數(shù)設(shè)定，只要電池電量不低于soc，電動(dòng)機(jī)就能一直輸出，輔助汽車(chē)動(dòng)力，從而降低車(chē)輛油耗，對(duì)于平時(shí)上下班用車(chē)有少量長(zhǎng)途用車(chē)需求的人們使用，插混車(chē)型使用起來(lái)的經(jīng)濟(jì)性還是非常的高。

不過(guò)要使插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在擁堵路段更省油省電，還要要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免急加速、急減速等激烈方式，同時(shí)要注意控制空調(diào)溫度，尤其是純電模式行駛時(shí)，要盡量把空調(diào)溫度調(diào)整得和氣溫接近些，出風(fēng)量調(diào)小些，能不用空調(diào)就不用，以降低車(chē)輛能耗。

綜上所述，在擁堵環(huán)境下，只要插電式混合汽車(chē)還具備純電行駛能力，那就會(huì)比其它路況環(huán)境還省電省油一些。

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