經(jīng)過(guò)職場(chǎng)多年錘煉,達(dá)到一定層級(jí)的新中產(chǎn)在工作上早已游刃有余,即使遇到問(wèn)題也總有辦法化解。大至事業(yè)上升的節(jié)奏,小至某次出行的安排,“一切盡在掌握”已經(jīng)成為他們的習(xí)慣。

在出行這件事上,新中產(chǎn)當(dāng)然也想自己掌握,不限行不限號(hào)的新能源車(chē)成為他們的心頭好?？烧瓶氐昧恕俺霭l(fā)”,卻不一定掌控得了“到達(dá)”——不少純電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程尷尬,讓出行規(guī)劃不得不“屈服”于續(xù)航能力;再加上虛標(biāo)的續(xù)航總讓人有“時(shí)刻準(zhǔn)備掉鏈子”的擔(dān)憂(yōu),如此被動(dòng)的提心吊膽,新中產(chǎn)受夠了。隨著昂希諾純電動(dòng)的出現(xiàn),中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)首款續(xù)航超500km的合資純電車(chē)型,新中產(chǎn)想要的掌控感,來(lái)了。

續(xù)航不玩文字游戲 說(shuō)是500km就是500km

作為出行工具,“能行”是一輛汽車(chē)的基本修養(yǎng),對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),續(xù)航里程是消費(fèi)者關(guān)注的最關(guān)鍵指標(biāo),沒(méi)有之一。但如此重要的指標(biāo),卻被一些車(chē)型玩起了文字游戲。為了數(shù)據(jù)好看,市面上有些車(chē)型將等速續(xù)航作為主要宣傳手段,甚至將其用在產(chǎn)品名稱(chēng)上,無(wú)論如何也跑不到官方公布續(xù)航的消費(fèi)者只能感嘆“我太難了”。

而昂希諾純電動(dòng)則誠(chéng)懇得多,不久前的一次媒體試駕,昂希諾純電動(dòng)的真500km+續(xù)航就自證實(shí)力。從上海啟程,途經(jīng)杭州、寧波、周莊,最終抵達(dá)無(wú)錫,在城際與城市中實(shí)際路況下,昂希諾純電動(dòng)的實(shí)測(cè)公里數(shù)與表顯公里數(shù)相當(dāng)接近。這樣的實(shí)測(cè)結(jié)果,讓想要駕駛純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始跨城生活的新中產(chǎn)徹底放心。

敢與燃油車(chē)叫板 有實(shí)力加持才能告別焦慮

目前,我國(guó)市場(chǎng)上的合資品牌純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程多在350km左右,本田剛剛上市的X-NV,最大續(xù)航也就401km。與之相比,昂希諾純電動(dòng)的500km續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯。而為了打造這樣出眾的續(xù)航能力,昂希諾純電動(dòng)可謂煞費(fèi)苦心。

首先,它從車(chē)輛設(shè)計(jì)開(kāi)始就考慮到了能耗,能省則省。封閉式格柵和Areowheel空氣動(dòng)力輪轂的采用優(yōu)化了車(chē)身周邊空氣流場(chǎng),較低的風(fēng)阻系數(shù)在降低整車(chē)空氣阻力的同時(shí)也降低了能耗。

第二,車(chē)輛的續(xù)航能力與電池密切相關(guān),在這方面,昂希諾純電動(dòng)有“秘密武器”。它采用寧德時(shí)代的高品質(zhì)三元鋰電池組,能量密度為140Wh/kg,相比622甚至811配比的三元鋰電池更穩(wěn)定,兼具高穩(wěn)定性與高容量。同時(shí),其搭載的電池容量高達(dá)64.2千瓦時(shí),在電池體積相同的情況下,更高的電池容量保證了更長(zhǎng)續(xù)航。此外,昂希諾純電動(dòng)更合理的空間設(shè)計(jì)為電池安裝留下充足余量,這也體現(xiàn)出北京現(xiàn)代作為合資車(chē)企的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。

第三,在做到“能省則省”和擁有“秘密武器”的同時(shí),昂希諾純電動(dòng)還在能量回收上花了不少心思。它配備舒適(Comfort)、運(yùn)動(dòng)(Sport)、經(jīng)濟(jì)(ECO)、超經(jīng)濟(jì)(ECO+)四種智能駕駛模式。此外,昂希諾純電動(dòng)配備反饋制動(dòng)能量回收,制動(dòng)能量回收功能分為無(wú)動(dòng)能回收、等級(jí)1、等級(jí)2、等級(jí)3四個(gè)檔位。智能駕駛模式和反饋制動(dòng)能量回收在一起配合,可以更好地降低能耗。

結(jié)語(yǔ):從野蠻生長(zhǎng)到品質(zhì)為先,我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正在從“能用”向“好用”發(fā)展,不滿(mǎn)足于用純電動(dòng)車(chē)通勤代步的消費(fèi)者,開(kāi)始期待它11月4日正式上市,也能有不遜色于燃油車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)。依托現(xiàn)代汽車(chē)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力,北京現(xiàn)代用昂希諾純電動(dòng),開(kāi)啟合資品牌純電動(dòng)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的“500km+時(shí)代”。

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