近日，沃爾沃宣稱已與其兩家電池供應(yīng)商寧德時(shí)代、LG化學(xué)，以及全球領(lǐng)先的區(qū)塊鏈技術(shù)公司達(dá)成協(xié)議，將通過(guò)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)追溯電動(dòng)汽車電池原材料，以確保交付的電動(dòng)汽車的電池材料均來(lái)自于負(fù)責(zé)任的供應(yīng)鏈采購(gòu)。

讓區(qū)塊鏈技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)的探索其實(shí)由來(lái)已久。

根源鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO徐立春告訴我們，區(qū)塊鏈技術(shù)在新能源汽車積分交易、無(wú)人駕駛、共享汽車、網(wǎng)約車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、二手車等各個(gè)領(lǐng)域都可以進(jìn)行應(yīng)用。

如何讓區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)找到具體的落腳點(diǎn)，如何讓這項(xiàng)技術(shù)更好地發(fā)揮作用，成為最受關(guān)注行業(yè)關(guān)注的話題之一。

核心特點(diǎn)有望解決行業(yè)痛點(diǎn)

10月24日下午，中共中央政治局就區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行第十八次集體學(xué)習(xí)。中共中央總書記習(xí)近平在主持學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用，要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，國(guó)家對(duì)于區(qū)塊鏈的重視，將給這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)。

那么區(qū)塊鏈技術(shù)將如何應(yīng)用于各個(gè)產(chǎn)業(yè)呢？同濟(jì)大學(xué)區(qū)塊鏈價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室副主任戴文浦認(rèn)為，區(qū)塊鏈具備兩大典型優(yōu)勢(shì)，一是去中心化，二是信息的不可篡改性。

“區(qū)塊鏈其實(shí)是一種去中心化的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，任何人只要將自己的服務(wù)器鏈接到區(qū)塊鏈上，都可以成為這個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)?！贝魑钠纸忉尩?，區(qū)塊鏈不依賴某個(gè)中心節(jié)點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)由全網(wǎng)所有對(duì)等節(jié)點(diǎn)共同維護(hù)，這種存儲(chǔ)模式，在很大程度上保障了信息的安全性。如果區(qū)塊鏈的信息或數(shù)據(jù)被篡改，那么整個(gè)區(qū)塊鏈的哈希值也會(huì)隨之改變，所鏈接的區(qū)塊會(huì)自動(dòng)斷了，這決定了其信息是不可被篡改的。

徐立春告訴我們，區(qū)塊鏈技術(shù)的這兩大特性，既能保證數(shù)據(jù)的安全性，又可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的透明化，解決信任危機(jī)，在汽車行業(yè)內(nèi)的可應(yīng)用范圍很廣。

以共享汽車及網(wǎng)約車為例，區(qū)塊鏈技術(shù)可以安全存儲(chǔ)和整合用戶的在線交易信息和信用評(píng)價(jià)，使得雙方更容易建立信任關(guān)系，從而優(yōu)化交易流程，提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步保障出行安全。

據(jù)了解，首汽集團(tuán)旗下的共享汽車平臺(tái)Gofun早已瞄準(zhǔn)了區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，于2018年4月與廣東佛山政務(wù)應(yīng)用“智信禪城”區(qū)塊鏈項(xiàng)目達(dá)成合作，致力于通過(guò)信用傳遞及開放的多邊共享，破解用戶數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等多節(jié)點(diǎn)的信任、信用、安全、隱私等痛點(diǎn)。

我們通過(guò)登陸Gofun出行平臺(tái)的官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前已可通過(guò)該網(wǎng)站獲取其在區(qū)塊鏈上各個(gè)區(qū)塊交易的數(shù)量和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，充分保證了平臺(tái)交易的透明化和可追溯性。

各企業(yè)展開落地嘗試

根據(jù)IBM商業(yè)價(jià)值研究所的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2021年，汽車行業(yè)內(nèi)約有62%的用例會(huì)采用區(qū)塊鏈技術(shù)。

2018年2月，保時(shí)捷宣布在汽車產(chǎn)品上成功測(cè)試了區(qū)塊鏈技術(shù)，主要用于車輛的解鎖、支付、償還貸款等。

幾乎在同一時(shí)間，戴姆勒也宣布啟動(dòng)了為期3個(gè)月的區(qū)塊鏈測(cè)試項(xiàng)目，并推出了基于區(qū)塊鏈的數(shù)字貨幣——MobiCoin，用來(lái)鼓勵(lì)奔馳車主培養(yǎng)低速平穩(wěn)的安全駕駛習(xí)慣。

同年3月，寶馬汽車宣布與區(qū)塊鏈服務(wù)公司VeChain Thor達(dá)成合作關(guān)系，將利用此技術(shù)追蹤汽車維修歷史、車輛行駛行為以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)。

此外，寶馬汽車還曾與區(qū)塊鏈初創(chuàng)企業(yè)DOVU開展合作，探索利用區(qū)塊鏈平臺(tái)獲得租賃車輛的行駛里程數(shù)。

不久前，沃爾沃汽車宣布通過(guò)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)追溯電動(dòng)汽車電池原材料，以確保交付的電動(dòng)汽車的電池材料均來(lái)自于負(fù)責(zé)任的供應(yīng)鏈采購(gòu)。此舉再次拉近了區(qū)塊鏈技術(shù)與汽車行業(yè)的距離。

沃爾沃方面表示，區(qū)塊鏈中的數(shù)據(jù)包括鈷的來(lái)源、重量和大小等屬性、監(jiān)管鏈以及確定參與者行為符合經(jīng)合組織的供應(yīng)鏈準(zhǔn)則。

通過(guò)對(duì)上述企業(yè)的實(shí)踐行為進(jìn)行總結(jié)發(fā)現(xiàn)，目前汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)區(qū)塊鏈的探索大體可以分為兩大方向，一是通過(guò)區(qū)塊鏈追溯車輛的行駛、維修保養(yǎng)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，同時(shí)也可以確保供應(yīng)商上原材料的真實(shí)可靠性；二是通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)增強(qiáng)車輛支付的安全性。

實(shí)際上，對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，行業(yè)內(nèi)還有更多想象空間。

一位不愿具名的區(qū)塊鏈開發(fā)工程師告訴我們，未來(lái)，伴隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，區(qū)塊鏈技術(shù)將在汽車領(lǐng)域找到更多的落腳點(diǎn)。目前車輛所鏈接的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)均是行動(dòng)中心化的，存在被攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，而區(qū)塊鏈技術(shù)則可以保障車輛與車輛、車輛與道路之間的安全鏈接。

此外，汽車金融和保險(xiǎn)領(lǐng)域，也是區(qū)塊鏈能夠賦能行業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域。汽車金融行業(yè)研究員、汽車金融大全app創(chuàng)始人匡志成告訴我們，目前汽車金融行業(yè)內(nèi)最集中、最典型的痛點(diǎn)問(wèn)題就是騙貸，部分車主利用虛假身份，通過(guò)事故車、套牌車、租賃車、查封車等進(jìn)行騙貸，對(duì)消費(fèi)者、企業(yè)而言，都是引發(fā)一定的財(cái)產(chǎn)損失，也擾亂了行業(yè)秩序。如果能夠應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，不僅可以使得交易更加透明化，也能提升交易效率、降低成本。

此前，福田汽車（600166）曾與平安集團(tuán)共同打造了“區(qū)塊鏈+汽車供應(yīng)鏈金融”解決方案，并開發(fā)了汽車供應(yīng)鏈金融交易平臺(tái)——福金All-Link系統(tǒng)。據(jù)悉，福金All-Link系統(tǒng)能夠打通經(jīng)銷商與多級(jí)供應(yīng)商，集銀票、商票的流轉(zhuǎn)性、現(xiàn)金的可拆分、區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改及可追溯于一體，最大程度提高各環(huán)節(jié)效率，保證資金流、信息流的安全。

不過(guò)，也有行業(yè)專家指出目前區(qū)塊鏈在汽車金融行業(yè)的應(yīng)用還沒(méi)廣泛落地。

“現(xiàn)在大家更多的是處于觀望期，尤其是期待區(qū)塊鏈技術(shù)能夠與整個(gè)金融行業(yè)產(chǎn)生融合成果，再將其應(yīng)用在汽車金融領(lǐng)域。”匡志成表示。

從10月28日百股漲停后，經(jīng)過(guò)幾日的消化，區(qū)塊鏈概念在股市上的表現(xiàn)開始逐步降溫，11月12日，僅天廣中茂（002509）漲停。蘇寧金融研究院區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室首席研究員洪蜀寧認(rèn)為，區(qū)塊鏈在各行各業(yè)的應(yīng)用需要企業(yè)和專家共同推動(dòng)，在汽車行業(yè)內(nèi)也是如此，目前區(qū)塊鏈的底層技術(shù)基本完善，但對(duì)于具體的路徑探索，進(jìn)而產(chǎn)生規(guī)模效益，還需要一定時(shí)間。

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