剛剛在雙十一參與了上千億元大項(xiàng)目的小編，還沒來得及平復(fù)激動的心情，今天在恒大汽車的活動現(xiàn)場又經(jīng)受了一場靈魂的洗禮。

11月12日，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會在廣州召開。206家全球汽車產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)、造型設(shè)計、制造設(shè)備、零部件、電池、電機(jī)等領(lǐng)域龍頭企業(yè)的CEO及高管1100多人出席峰會。

可以說，這個地球上最重要的汽車零部件企業(yè)們，今天差不多都齊聚在這個房間里了。恒大簽下了世界排名前60的零部件企業(yè)，博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫……

簽約的桌子到底有多長？合影的人數(shù)究竟有多多？看看攝影師小哥哥多難就知道了。來自各國企業(yè)的CEO們輪流上臺發(fā)言，連現(xiàn)場同傳都需要8國語言。如此陣仗不申請吉尼斯紀(jì)錄真是可惜了。

但這都是小case，整場活動的高潮部分，還是恒大集團(tuán)董事局主席許家印教授的壓軸演講。只見那人上臺侃侃而談，河南太康口音偶有逸出，竟然金句頻出，火花四濺，語驚四座，引得現(xiàn)場掌聲雷動。

李佳琦要是在，一定只會不停不停地“OH MY GOD！”。

許教授先是用波瀾不驚的語氣說出了恒大造車的大目標(biāo)：用3到5年成為全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)產(chǎn)銷500萬輛。

然后宣布了恒大造車的大戰(zhàn)略：

整車制造上，在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家布局10大整車生產(chǎn)基地，還要建設(shè)相應(yīng)配套的核心技術(shù)的零配件生產(chǎn)基地；

產(chǎn)品研發(fā)上，同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。

投資上，恒大在新能源汽車的3年投資預(yù)算是450億元，其中今年投資200億元、明年投資150億元、后年投資100億元。

量產(chǎn)規(guī)劃上，恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。

這么宏偉的目標(biāo)、定位、規(guī)劃要怎么成真呢？

許教授袒露心聲：“恒大以前搞地產(chǎn)，我們對于造車，要人沒人，要技術(shù)沒技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒經(jīng)驗(yàn)，要制造基地沒有制造基地，我們什么都沒有，我們是一窮二白?！?/p>

那么，恒大要怎么造車呢？

他捧出了恒大造車的秘笈：“我們要開辟一條和全世界所有的汽車企業(yè)走的都不是一個路子的，一個新的造車道”，不叫彎道超車，純屬于換道超車。

接下來，許教授現(xiàn)場用通俗易懂的語言將恒大造車邏輯化繁為簡成五個強(qiáng)有力的疊音短語：買買買！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！

簡單解釋一下。買買買就是能買的核心技術(shù)能買的企業(yè)，都把它買來；合合合就是買不來的就跟別人合作；圈圈圈就是打造世界級的造車朋友圈；大大大就是指恒大造車路的大格局、大戰(zhàn)略、大規(guī)模；好好好就是造出來的車品質(zhì)要好、造型要好、價格要好。

恒大造車還有三個必須：核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，成本必須大幅下降！

又要物美又要價廉，這可怎么做到啊？

許教授的辦法是：“大規(guī)模是降低成本的最重要措施。包括我們和工程技術(shù)研發(fā)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作的時候，我們都再三強(qiáng)調(diào)，能夠集成的盡可能集成，不同類型的車、不同檔次的車，在零配件上能夠通用化的部分盡可能提高通用化率，這都是大規(guī)模的概念?！?/p>

諸位看官，你看懂恒大造車的邏輯了嗎？看不懂沒關(guān)系，明年恒馳1就要來了，咱們看實(shí)車。

今年以來，許教授帶領(lǐng)恒大汽車產(chǎn)業(yè)高管奔赴全球23個國家、47個城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)，經(jīng)常一天跑兩個甚至三個城市，為實(shí)現(xiàn)汽車夢殫精竭慮。

許教授沒白辛苦。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，恒大通過一系列國際并購與戰(zhàn)略合作，在電池、電機(jī)、動力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有（號稱）“世界最頂級”核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。

在工程技術(shù)領(lǐng)域，恒大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術(shù)龍頭戰(zhàn)略合作。

在造型設(shè)計領(lǐng)域，恒大與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設(shè)計大師戰(zhàn)略合作。

在零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域，恒大在此次峰會上與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

此外，恒大在充電設(shè)施建設(shè)上牽手國家電網(wǎng)，在銷售網(wǎng)絡(luò)方面入股廣匯集團(tuán)，間接持股的行云出行已經(jīng)獲得交通部頒發(fā)的網(wǎng)約車資質(zhì)。

“要么不做，要做就做最好”，恒大造車，就是要打造最強(qiáng)朋友圈，集齊核心技術(shù)，做全產(chǎn)品線，搞全產(chǎn)業(yè)鏈。用許教授的話說，“有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來造車，想不成功都很難的！”

這么認(rèn)真的造車，就問友商怕不怕？

今天所有在場的人都經(jīng)受了一場靈魂的洗禮。走出會場，小編抬頭看著遠(yuǎn)處的天空，感覺中國車市的低迷有望終結(jié)了！徐長明老師說的4200萬輛的年銷量目標(biāo)也有望實(shí)現(xiàn)了！許教授即將成為拯救汽車行業(yè)的super star！

在許教授的大手筆運(yùn)籌帷幄之下，賈會計當(dāng)年費(fèi)心搭建的樂視生態(tài)只是毛毛雨啊毛毛雨。

不過，夢想太過完美，總讓人心中難免疑慮。

記性不差的吃瓜群眾應(yīng)該還記得：2014年恒大曾高調(diào)宣布要拿出900億元進(jìn)軍光伏產(chǎn)業(yè)，但不到半年，這個計劃就取消了；而恒大的快消跨界也以恒大糧油、乳制品及礦泉水甩賣告終。

恒大汽車的結(jié)局會不一樣嗎？

在恒大集團(tuán)的官網(wǎng)中，民生地產(chǎn)是基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生是兩翼，而新能源汽車的定位是龍頭。在造車這件事上，許教授有著一顆認(rèn)真、單純又執(zhí)著的心，他的背后，站著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。這一次，他下的注不一般地大。

就在昨天，大洋彼岸，馬斯克的SpaceX的一艘獵鷹9號火箭攜帶的60顆衛(wèi)星上天了。

如果許教授的造車夢實(shí)現(xiàn)，我敢說，這些衛(wèi)星都會黯然失色。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >