前一段時間,網(wǎng)上一則新聞刷屏了很多人的眼球:溫州一輛威馬汽車自燃。時至今日,雖然早已經(jīng)有不少人認(rèn)為這根本不是自燃,但這件事到底是什么原因,是不是自燃還是別的什么原因,一直沒有定論。
今天,我們就來好好分析一下。
首先請看這張圖↓
這是現(xiàn)場拍攝的威馬汽車起火時的畫面,雖然比較模糊,但我們也可以清晰看到,車輛整個車艙部分都在燃燒,但仔細觀察車輛下部,特別是電池組所在的正底部卻可以發(fā)現(xiàn),這輛車的電池組并沒有燃燒,隨后威馬汽車官方微博的描述也證實了這一點,也就是說,在這起事故中,這輛威馬EX5的電池包并未起火。
一般而言,要滿足電池包起火有幾個條件,可以簡單歸納為 電芯短路,絕緣短路,冷卻短路和高壓線短路。其中前三者都在電池組內(nèi)部發(fā)生,必然會引起整個電池組的劇烈燃燒,大家會明顯看得到明火從車底冒出,而且伴有大量白色煙霧。上次特斯拉上海自燃,就是這樣的情況。
而且非常值得注意的一件事是,這輛起火的威馬EX5的整個電池組,在車輛燃燒到被消防撲滅的整個過程中,都沒有被高溫大火引燃,如此可見與網(wǎng)上報導(dǎo)“威馬汽車自燃” 是因為質(zhì)量不過關(guān)正好相反,威馬EX5的電池組安全防護性能,在本次意外事故中得到了完全的展現(xiàn)。能在大火中堅持那么長時間不被波及,這本身就是一種實力。
可能是外部原因
實際上如果一款車多次出現(xiàn)自燃,例如前段時間的蔚來ES8,那我們幾乎可以斷定是這款車出現(xiàn)設(shè)計缺陷,但威馬EX5自交付至今,已經(jīng)銷售了超過一萬輛車,這是第一起燃燒事件。再結(jié)合前文分析,我們有理由相信,這起所謂的威馬汽車自燃事故,來自于外部因素。
至于到底是什么外部因素,這個比較復(fù)雜,首先,可能是事故車車主曾經(jīng)改動過一些線路,加裝過一些需要改線或者飛線的電子設(shè)備。在不規(guī)范的操作中,可能破壞了原車線路,埋下了起火風(fēng)險等。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源精選
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