當地時間12月5日，特斯拉START汽車專修學院的首批學生順利畢業(yè)了。START，是因電動汽車服務人才稀缺，特斯拉聯合邁阿密戴德學院搞得電動汽車維修人才培訓項目。課程為期12周，參加培訓的學生將在這里學習到有關電池架構、充電技術和特斯拉服務中心特定維修流程等知識，畢業(yè)后會被分配到特斯拉服務中心工作。首批畢業(yè)學生，人數超過了200人。

看似是個小新聞，其實背后卻隱藏著大危機和大機遇。

汽車電動化，已成為全球范圍內不可逆的大趨勢。產業(yè)鏈頂端的技術研發(fā)、零部件供應和汽車生產團隊都已開始全力轉型，但因為電動汽車的市場保有量份額尚小，因此，對末端的維修服務人才沖擊還不夠明顯。但可以預見的是，2025年前后，就將出現較明顯的行業(yè)波動。

前幾天，國內推出了一個全新的電動汽車發(fā)展計劃。到2025年，交付的新車中，電動汽車占比目標由此前的20%提到了25%。可見國家發(fā)展電動汽車的決心，不但沒有絲毫動搖，而且還變得更加堅定！

前幾天，還有一個新聞，是說大眾汽車要在2025年前裁員9500人，同時再招聘2000人給電動汽車部門。什么意思呢？電動汽車和燃油車有很大的不同，基本上屬于兩個完全不同的物種。因此，如果沒有充足的專業(yè)知識學習與儲備，你想從做燃油車直接轉崗做電動汽車幾乎不可能。

有人說，電動汽車的發(fā)展，把汽車行業(yè)帶進了一個軟件定義汽車的時代。

電動汽車，從生產、使用到維修，幾乎處處都要和軟件打交道。生產線，正在向高度自動化過渡，很多不懂技術的普通工人將面臨大量失業(yè)風險。

而汽車使用呢？以特斯拉為代表的純電動汽車公司，正在把百分之八九十的功能全部整合進中央觸控屏，同時還有很多的新功能如智能召喚、自動駕駛、遠程控制、空中升級……這對使用電動汽車的人群素質也提出了更好的知識要求。

在維修使用過程中，軟件知識顯得更加重要。三電系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)及其相關零配件……都是燃油車內很少見到的東西，都要進行專門學習，才能快速的檢測出故障并完成維修。

汽車電動化，影響的是全產業(yè)鏈，并不只是車企。處于鏈條末端的朋友，應該抓緊時間謀求轉型，速度夠快就是迎來大機遇，速度太慢迎來的就是大危機！

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