固態(tài)電池

固態(tài)電池之前，比亞迪“刀片電池”即將量產(chǎn)

第一電動大牛作者氫云鏈 2020-01-14 08:30

因為固態(tài)電池卓越的性能表現(xiàn)，一直都被業(yè)界翹首以待，但是其技術(shù)難度也是有目共睹，所以一直都是雷聲大雨點小，很多廠商都宣稱自家的固態(tài)電池取得了進(jìn)展，但在真正的大規(guī)模量產(chǎn)到來之前，這些突破都沒有太大的意義。

固態(tài)電池之前，<a class='link' target='_blank'>比亞迪</a>“刀片電池”即將量產(chǎn)

但是在固態(tài)電池還未到來之際，比亞迪卻突然宣布自家的新型電池，將會在今年3月份進(jìn)行量產(chǎn)，并搭載到即將上市的比亞迪漢車型上。

據(jù)悉，這款新型電池屬于比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰電池，但是體積比能量密度提升了50%，隨之而來的就是搭載同樣重量和體積的電池，可以擁有更長的續(xù)航，同時也保留了磷酸鐵鋰電池壽命長，安全性高的特點，不會像2019年一樣，很多搭載了高能量密度三元鋰電池的新能源汽車，在事故之后容易起火。

固態(tài)電池之前，比亞迪“刀片電池”即將量產(chǎn)

當(dāng)然，磷酸鐵鋰電池還有一個特點，就是價格便宜，目前三元鋰電池每千瓦時的價格在1000-1200元左右，但是磷酸鐵鋰電池每千瓦時僅需700元左右，假如是一輛搭載了60千瓦時電池組的純電動汽車，僅在電池成本這一塊就有著不小的差距，在跟其它車企競爭時，自然也有更加明顯的優(yōu)勢。不過比亞迪的的“刀片電池”表現(xiàn)究竟有多優(yōu)秀？還要等到漢上市之后才能得知。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：氫云鏈

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