近日，福特發(fā)表了2019年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收1559億美元，同比下滑2.76%；凈利潤(rùn)0.47億美元，同比下降98.72%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：福特歷年財(cái)報(bào)（GAAP標(biāo)準(zhǔn)） 

這已經(jīng)是福特近三年中最低營(yíng)業(yè)收入，并且今年的凈利潤(rùn)連去年的零頭都沒趕上。

為什么出現(xiàn)如此大幅度的下滑？ 

福特在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中解釋道，業(yè)績(jī)下滑主要是因?yàn)楣具\(yùn)營(yíng)執(zhí)行力下降，與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)達(dá)成新的勞工協(xié)議而產(chǎn)生了6億美元獎(jiǎng)金費(fèi)用，以及不利的匯率波動(dòng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：福特2019年財(cái)報(bào)

從銷量上來(lái)看，北美、南美、歐洲、亞太地區(qū)都有一定程度的下降。

分區(qū)域來(lái)看，北美作為福特最大的銷售區(qū)，第四季度的批發(fā)量下降了8%，第四季度營(yíng)收僅為7億美元，同比下滑64%。

此外，福特還停產(chǎn)了北美市場(chǎng)轎車的生產(chǎn)，將重心轉(zhuǎn)移到皮卡、SUV和商用車上，進(jìn)行了一波產(chǎn)品組合調(diào)整，并且舍棄了很多利潤(rùn)不高或者市場(chǎng)接受度沒那么高的車型。

歐洲區(qū)在2019年是福特重點(diǎn)業(yè)務(wù)重組區(qū)域，2019年福特重組費(fèi)用共計(jì)32億美元。目前已經(jīng)關(guān)閉了6個(gè)制造工廠，工廠數(shù)量減為16個(gè)，接近6000個(gè)職位被裁，所以部分低利潤(rùn)產(chǎn)品的批發(fā)也因此終止，批發(fā)量下降了4%，歐洲整體收入下降4%，不計(jì)匯率影響則為1%。

根據(jù)福特自己的計(jì)算，今年預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)重組的部分還將計(jì)入9億至14億美元。 

福特高管表示，收入下降主要是退出了低利潤(rùn)業(yè)務(wù)，聚焦高回報(bào)的產(chǎn)品上，所以短期內(nèi)財(cái)務(wù)面上不好看也是正常的。

中國(guó)市場(chǎng)上，包括合資企業(yè)的量，福特批發(fā)量總共下降了7%。但是由于結(jié)構(gòu)成本的下降和合資企業(yè)業(yè)績(jī)的改善，福特在中國(guó)的息稅前虧損收窄至2億美元，同比增長(zhǎng)了3億美元。這是福特在中國(guó)，連續(xù)第四個(gè)季度的同比增長(zhǎng)。 

總結(jié)來(lái)看，2019年福特在主戰(zhàn)場(chǎng)北美市場(chǎng)的下滑，以及歐洲市場(chǎng)的重組，以及中國(guó)市場(chǎng)的繼續(xù)虧損（有所收窄），造成了其在業(yè)績(jī)上的下滑。 

不過(guò)，對(duì)于這三個(gè)戰(zhàn)區(qū)，福特也給出了相應(yīng)的整改計(jì)劃。 

對(duì)于北美市場(chǎng)的規(guī)劃，福特計(jì)劃2020年將其總量的75%將全部為新的或更新的產(chǎn)品，組合中的車輛平均年齡將降到2020年的3.3年。 

歐洲重組之后，福特計(jì)劃將重點(diǎn)放在了領(lǐng)導(dǎo)管理上，并將商用車，標(biāo)志性銘牌車進(jìn)口翻了一番。福特高管還在電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)到2020年底，將在歐洲市場(chǎng)上推出14款新電動(dòng)化產(chǎn)品。另外一個(gè)重組的區(qū)域——南美，將繼續(xù)向低成本，資產(chǎn)效率的方向發(fā)展規(guī)劃。 

對(duì)于中國(guó)區(qū)域，雖然2019年度虧損有所收窄，但是在華汽車銷量連續(xù)三年下跌，2019年較2016年銷量下跌56.68%至53.5萬(wàn)輛。福特高管曾表示，車型老齡化是福特在中國(guó)受挫的重要原因，公司在經(jīng)銷商利潤(rùn)率和庫(kù)存堆積方面也存在問題。

福特將以上部分現(xiàn)象的原因歸結(jié)于運(yùn)營(yíng)執(zhí)行力不足。于是，2月8日，福特任命前豐田市場(chǎng)部副總裁吉姆·法利為公司首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)福特汽車全球市場(chǎng)和汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，福特智能移動(dòng)出行以及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。 

并且，為了解決車型老齡化的問題，福特將推出6款新車、2個(gè)改款和1個(gè)換代，中國(guó)區(qū)域就有3款新車計(jì)劃推出。

按照此規(guī)劃，林肯冒險(xiǎn)家和福特蒙迪歐將在2019年上半年推出，但是中國(guó)疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響，一季度計(jì)劃推出的林肯冒險(xiǎn)家可能會(huì)使得新車計(jì)劃延遲或者打折扣。 

對(duì)此，福特表示，目前去估計(jì)疫情對(duì)其業(yè)務(wù)帶來(lái)的影響還為時(shí)尚早。 

但是，即便不考慮疫情，按照福特的預(yù)估，2020年第一季度的息稅前利潤(rùn)也會(huì)比上年同期低11億美元，因?yàn)楸Ｐ蕹杀緯?huì)繼續(xù)上升、汽車銷量下滑，信貸業(yè)務(wù)也在下滑，加上福特對(duì)出行領(lǐng)域的高額投資。這些都是會(huì)增加成本的理由。 

對(duì)于福特未來(lái)的發(fā)展方向，福特CEO哈克特表示，福特將在轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)之間的平衡。

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