大型車展作為汽車公司的重大營銷機會，正在慢慢失去嗎？

10天前，北京車展宣布延期，估計全中國沒有一個人感到驚奇，但是今天，日內(nèi)瓦車展宣布取消的消息還是令人大吃一驚。

瑞士政府當(dāng)?shù)貢r間28日上午（北京時間傍晚）宣布，因國內(nèi)疫情嚴(yán)重，取消一切千人以上大型活動，包括即將在3月3日開幕的2020年日內(nèi)瓦國際車展。

目前瑞士國內(nèi)確診的新冠肺炎病例已達9例（日內(nèi)瓦1例），而鄰國意大利的發(fā)病人數(shù)龐大。

當(dāng)?shù)貢r間27日晚些時候，巴塞爾當(dāng)局表示，一名從米蘭返回日托中心工作的年輕女性的新冠病毒檢測呈陽性。與之同行的另一名男子也被檢測出新冠病毒呈陽性。

瑞士政府表示，雖然我們非常惋惜，但取消大型活動確實是防止疫情擴散最有效的手段，而且沒有之一。

應(yīng)該說，根據(jù)目前的情況，日內(nèi)瓦車展取消已經(jīng)屬于正常。防患于未然，還沒有一例新型冠狀病毒感染病例的舊金山市已經(jīng)宣布進入緊急狀態(tài)，成為美國第一個這樣做的主要城市。

隨著韓國、伊朗、意大利等國家新冠狀病毒病例數(shù)的快速增長，經(jīng)過數(shù)周普遍樂觀的聲明，美國官員們現(xiàn)在警告要為最壞的情況做準(zhǔn)備。

由于日內(nèi)瓦車展開幕在即，參展商的準(zhǔn)備工作也差不多就緒，各種車輛都已經(jīng)或者即將達到日內(nèi)瓦，已經(jīng)沒有可能推遲舉辦。

原本2020年日內(nèi)瓦車展，中國的長安汽車和愛馳汽車參展。長安汽車全新概念車、全新序列產(chǎn)品UNI-T將全球首秀，而愛馳汽車除了展出量產(chǎn)新車U5、首款純電動跑車Gumpert Nathalie外，還要亮相一部全新重磅概念車。但是因為中國疫情緣故延后出發(fā)的概念車即使空運也未能成行，U5則已經(jīng)通過鐵路早早抵達歐洲。

前兩天剛剛達到歐洲的愛馳汽車創(chuàng)始人、CEO付強正在緊張準(zhǔn)備日內(nèi)瓦車展過程中。包括汽場買車APP在內(nèi)的國內(nèi)諸多媒體也特約付強進行日內(nèi)瓦報道。如今，序幕剛剛拉開，就不得不宣布結(jié)束。

今天晚上，付強對汽車商業(yè)評論說，他還沒有得到目前日內(nèi)瓦車展組委會就如何處理與各參展單位后續(xù)事宜的信息。

此前一天，考慮到中國客人不能達到，繼斯沃琪集團TIME TO MOVE的表展取消之后，原定今年4月25日在日內(nèi)瓦舉辦的“鐘表與奇跡（Watches & Wonders）”開始的展覽也宣布取消。

汽車商業(yè)評論了解到，在原定今年4月舉辦的北京車展宣布推遲之后，福布斯報道稱，如果新型冠狀病毒疫情進一步加劇，原定3月5日-3月15日開幕、歐洲最為重要的年度車展——日內(nèi)瓦車展也可能會被取消。

當(dāng)時，這家媒體這么認(rèn)為的理由并非是瑞士政府的禁令，而是因為疫情會導(dǎo)致“汽車愛好者和潛在購車者不太愿意參加車展”，于是，“大型車展作為汽車公司的重大營銷機會，無論如何都會失寵”。

即使此次日內(nèi)瓦車展不取消，它也將可能是歷史上訪客人數(shù)最少的一屆日內(nèi)瓦車展。汽車商業(yè)評論的歐洲合作伙伴奧地利EFS總裁雷霆生（Truls Thorstensen）說，整個歐洲在驚慌失措中，他原本就已經(jīng)取消了前往日內(nèi)瓦車展的計劃。

拋開疫情的因素，福布斯認(rèn)為，“日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福、底特律和東京等大型車展作為營銷工具的重要性正在下降”。它援引數(shù)據(jù)分析公司GlobalData的一份報告稱，至少有13家大型汽車制造商已經(jīng)因為成本吃緊的原因退出了本屆日內(nèi)瓦車展。

這些退出本屆車展的公司包括凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產(chǎn)、歐寶、標(biāo)致、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等一系列品牌。其中，塔塔汽車已經(jīng)連續(xù)21年參加日內(nèi)瓦車展。

穆迪投資者服務(wù)公司最近表示，新型冠狀病毒爆發(fā)降低了購車需求，擾亂了汽車供應(yīng)鏈，預(yù)計2020年全球汽車銷量將下滑2.5%，而此前的預(yù)期為下滑0.9%，整體汽車銷量從去年的9030萬輛降至8800萬輛。

現(xiàn)在看來，情況要比預(yù)計得還要嚴(yán)重。新型冠狀病毒已經(jīng)在全球出現(xiàn)，而有些地方因為國力和醫(yī)療條件，失控的可能性很大。寰球同此涼熱，中國抗疫的勝利也不能代表全部。

事實上，一個日內(nèi)瓦車展的舉辦與否并不至關(guān)重要，但是考慮到這兩年巴黎車展和法蘭克福車展參展商日漸減少同時訪客也日漸減少，我們確實需要思考，大型車展作為汽車公司的重大營銷機會，正在慢慢失去嗎？

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