在疫情的影響之下，車企銷量幾乎出現(xiàn)了全線的下滑，就連頭部的比亞迪和北汽新能源也不例外，不過在這一片哀嚎聲中，氫云鏈也發(fā)現(xiàn)了一個例外，就是廣汽集團。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團旗下的廣汽新能源，2月銷量達到了1619輛，同比增長100%，是的，你沒看錯，廣汽新能源在2月的銷量逆勢增長了一倍，在所有人看來都幾乎是不可思議的事情，廣汽新能源就是做到了，而且非常出色。

如果要細說起來，其實原因也很簡單，就是去年同期的基數(shù)太低。去年的2月，廣汽新能源只有兩款新能源車在售，分別為GS4新能源和GE3，一款是插電混動SUV<SUV，一款是純電小型SUV，但都沒有太大的亮點。

一直到了4月份，在GEP2.0平臺上打造的Aion S正式上市，給廣汽新能源注入了新鮮的血液，也由此走上了康莊大道，銷量一路上漲。不管是7月新能源車補貼下降，還是在本次的疫情影響之下，廣汽新能源都在逆勢增長。當然，期間廣汽新能源也發(fā)布了Aion系列的第二款車型Aion LX，同時GS4新能源因為換代而暫時停產(chǎn)。

盡管2月銷量沒有出現(xiàn)同比下滑，但廣汽新能源也做了充分的準備，去迎接未來車市寒冬的挑戰(zhàn)。在廣州市對對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼（2020年3月-12月）的基礎上，廣汽新能源也會給予在廣州地區(qū)購買Aion S的車主，再補貼1萬元，在優(yōu)惠上也增加了自身的競爭力，進一步提高了性價比，勢必會讓Aion S成為一款在國人心中認知度很高的車型，這是很多車企花費重金都難以企及的高度。

在這樣的情況下，氫云鏈認為，其它新能源車企可以學習一下廣汽新能源的策略，在新能源車還沒有形成割據(jù)的前提下，找到自己的立足之地。

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