一個月前，豐田重啟了在中國的第四家，也是最后一家工廠的生產(chǎn)作業(yè)，但在疫情擴(kuò)大的背景下，包括豐田在內(nèi)的7家日本車企近期不得不讓其國內(nèi)、歐洲、北美等地的工廠停工或減產(chǎn)，據(jù)外媒分析，這或?qū)?dǎo)致其今年產(chǎn)量減少30%左右（去年日本車企全球產(chǎn)量為2607萬輛）。

不過，即使面對業(yè)績將遭受巨大打擊的局面，但豐田并沒有因此放緩?fù)苿有录夹g(shù)普及的腳步。

豐田只盯著“優(yōu)等生”

就在最近，豐田宣布與開發(fā)自動駕駛技術(shù)的中國初創(chuàng)企業(yè)Momenta開展戰(zhàn)略合作，由后者提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖及更新服務(wù)，雙方將共同推進(jìn)豐田的自動化地圖平臺（AMP）在中國的商業(yè)落地。此外，今年2月，豐田向初創(chuàng)公司小馬智行融資4億美元（約合人民幣28.25億元），這意味著它將持有其13%的股份，成為小馬智行除管理層之外的最大機(jī)構(gòu)股東。

普通車迷或許會對Momenta感到陌生，但這家成立僅三年多的初創(chuàng)企業(yè)獲得了包括德國戴姆勒的投資，與美國英偉達(dá)和荷蘭恩智浦有著緊密的合作關(guān)系，還在2018年成為中國首家估值超過10億美元的自動駕駛技術(shù)開發(fā)創(chuàng)業(yè)公司。2019年，Momenta率先拿到了導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)，搭載其技術(shù)的車輛已開始在北京與蘇州進(jìn)行自動駕駛測試。

在筆者看來，Momenta的“資質(zhì)”極具吸引力之外，豐田或許是看中了其僅使用消費(fèi)級傳感器（攝像頭、GPS、IMU），即可實(shí)現(xiàn)自動化的高精地圖建圖的能力（相對精度可達(dá)10cm級別），此技術(shù)可以廣泛適配多種量產(chǎn)傳感器，再加上Momenta的自動化地圖生產(chǎn)線可以對大數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，保證高精地圖的鮮度，有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本的商業(yè)應(yīng)用。

而目前國內(nèi)估值最高（30億美元，約合人民幣211.87億元）的小馬智行（Pony.ai）的名氣就要大多了。豐田與小馬智行的合作談判由來已久，早在2019年8月就宣布了共同在中國公開道路開始試點(diǎn)項(xiàng)目。目前，小馬智行的PonyPilot自動駕駛移動出行（Robotaxi）項(xiàng)目已在廣州試點(diǎn)城區(qū)公開道路開展常態(tài)化運(yùn)營，并于去年11月在美國推出了加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務(wù)。

除了這些新創(chuàng)公司，豐田還對滴滴出行（6億美元，約合人民幣42.37億元）等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了投資，而參與收購美國通用汽車旗下地圖數(shù)據(jù)企業(yè)Ushr也曾引發(fā)轟動，讓友商都對豐田在自動駕駛出行領(lǐng)域的一系列操作格外重視起來。

陸地已經(jīng)不能滿足豐田了

這一系列令人眼花繚亂的操作的背后，不能不提到豐田不斷壯大的“朋友圈”。

2018年，豐田（持股近40%）和軟銀（持股超過40%）共同出資成立了MONET Technologies，一家致力于開發(fā)新一代出行服務(wù)“MaaS” （Mobility as a Service，出行即服務(wù)）的合資公司。與其說這是一家合資公司，或許把它稱作豐田的“未來朋友圈”更為恰當(dāng)。近兩年來，日本除了日產(chǎn)和三菱之外的日本汽車企業(yè)都加入了MONET Technologies，而滴滴出行、Uber、Grad等全球知名網(wǎng)約車公司也加入了這個企業(yè)聯(lián)盟。

2020年3月24日，豐田與日本通信運(yùn)營商N(yùn)TT聯(lián)合宣布，雙方將相互出資2000億日元（約合人民幣127.86億元），加速開發(fā)利用5G通信標(biāo)準(zhǔn)的新一代汽車等產(chǎn)品，活用雙方的技術(shù)，攜手推動“智慧城市構(gòu)想”。實(shí)際上，豐田在2017年就與NTT就啟動了面向互聯(lián)汽車的共同研究開發(fā)和實(shí)證測試了。如今，豐田與“朋友們”最大的“野心”——打造一座未來城市“Woven City”的夢想終于要起步了。

根據(jù)豐田披露的協(xié)議內(nèi)容，雙方將共同構(gòu)建“智慧城市平臺”，向關(guān)乎人、車、住宅或者居民、企業(yè)、城市等的生活、業(yè)務(wù)以及基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等所有領(lǐng)域提供價值。前期首先在靜岡縣裾野市東富士區(qū)域（Woven City）和東京都港區(qū)品川區(qū)域（品川站前的部分NTT街區(qū)）實(shí)施，隨后向其他城市推廣。

豐田社長豐田章男在今年1月6日宣布，要利用位于靜岡縣裾野市的豐田東日本公司東富士工廠舊址（2020年底關(guān)閉），建設(shè)一座“名為Woven City”的以互聯(lián)汽車和自動駕駛純電動汽車（EV）為中心、所有產(chǎn)品和服務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)連接的“智慧城市”，初期預(yù)計有豐田員工和相關(guān)人士等約2000人入住，并力爭于2021年開工建設(shè)。

有意思的是，按照豐田章男的暢想，這座智慧城市并不僅僅有滿街奔跑的自動駕駛汽車，空中飛翔的也是“飛行汽車”。就在今年1月中旬，經(jīng)過長期觀察的豐田通過旗下的創(chuàng)投公司，向一家名為Joby Aviation的美國“飛行出租車”開發(fā)初創(chuàng)企業(yè)投資3.94億美元，豐田將在設(shè)計、材料和電動化技術(shù)開發(fā)等方面與Joby合作，還將向其引入豐田生產(chǎn)方式（TPS）的經(jīng)驗(yàn)。力爭實(shí)現(xiàn)兼顧品質(zhì)和成本的機(jī)體早日啟動量產(chǎn)化。

其實(shí)，此前豐田汽車也資助了初創(chuàng)企業(yè)Cartivator進(jìn)行飛行汽車研發(fā)，并計劃在2020年東京奧運(yùn)會開幕時推出飛行汽車skyDrive，從空中點(diǎn)燃奧運(yùn)火炬。2019年的時候，該公司的飛行器開發(fā)團(tuán)隊跑到豐田市創(chuàng)立了SkyDrive公司。然而，從其公布的照片不難發(fā)現(xiàn)，其飛行器就是一個放大并加了座位的“無人機(jī)”。據(jù)悉，這個飛行器預(yù)計2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化出售，主打市區(qū)出租、偏遠(yuǎn)島嶼和山區(qū)接送等服務(wù)——2023年正好是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省空中運(yùn)輸革命公私合營委員會認(rèn)為該國可以開始營運(yùn)載人飛行器事業(yè)的時間節(jié)點(diǎn)。

相比起來，早在2009年就成立并曾配合NASA開發(fā)過前沿異步推進(jìn)技術(shù)（LEAPTech）和X-57 Maxwell（一架全電動實(shí)驗(yàn)載人飛機(jī)）的Joby Aviation就顯得靠譜得多。按照官方說法，Joby正在研發(fā)可以垂直起降、兼?zhèn)渲鄙龣C(jī)和無人機(jī)等飛行器特點(diǎn)的電動機(jī)體“eVTOL”，其具備無需飛行跑道、320公里的最高時速（載人）、單次充電的飛行距離約為240公里的優(yōu)異性能，而且起飛與降落時的噪音是傳統(tǒng)飛機(jī)的“百分之一”，當(dāng)eVTOL飛過的時候，底下的人“幾乎聽不到聲音”。

當(dāng)然了，豐田打造這個強(qiáng)勢“朋友圈”，其主要目標(biāo)還是要搶占對于電動汽車來說最為重要的中國市場。為此，豐田已經(jīng)宣布將強(qiáng)化在華本地化生產(chǎn)的能力，其中包括在天津建設(shè)新能源工廠（預(yù)計投資1300億日元，約合人民幣83.11億元），用以生產(chǎn)與比亞迪合資的純電動車型；而一汽豐田、廣汽豐田這兩家合資公司的工廠也將進(jìn)行改造升級，以提升產(chǎn)能。

為了應(yīng)對全球汽車界“百年未遇之挑戰(zhàn)”，豐田正在進(jìn)行著不斷的改革與整合以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，而在這個不斷提速的過程中，豐田章男可謂身先士卒。2018年，豐田章男就提出要讓“豐田變身為幫助人們帶來各種各樣移動樂趣的出行公司，”今年3月3日，他又在公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào)：“我必須為新一代（豐田汽車人）做的事情是找回‘豐田特色’?！边@無疑展現(xiàn)出了這位61歲的“掌門人”的勇氣和緊迫感。

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