在統(tǒng)計完一季度的新能源車銷量之后，氫云鏈又統(tǒng)計了一季度的插電混動車型銷量。在這個細分市場，昔日都是國產電動車的天下，尤其是比亞迪，甚至曾出現(xiàn)過前10名占據(jù)6個名額的景象。
在合資品牌紛紛進軍新能源市場的時候，都把插電混動車型作為突破口，一方面是考慮到適配動力電池需要比較長的時間，另一方面也是為了維持在燃油車方面的優(yōu)勢。
經過一年多的布局，現(xiàn)在合資品牌的插電混動車型，表現(xiàn)非常強勢，寶馬在國內投產的530Le和X1 PHEV都登上了榜單，分列榜首和第8名，除了是豪華品牌之外，這兩款車型的純電續(xù)航里程也非常出色。此外大眾和豐田也是我國非常受歡迎的品牌，推出的車型就算價格稍高，也能得到支持。
而在自主品牌方面，理想ONE作為造車新勢力推出的車型，第一季度銷量已經達到了2896輛，當然這是交付訂單，希望理想汽車能把品控做好，畢竟第一批用戶的口碑，直接決定著后續(xù)的銷量。而之前強勢霸榜的比亞迪，在唐DM銷量回落之后，還沒有其它車型可以撐起銷量，去年推出的新車宋Pro DM還不如唐DM。e i6作為榮威旗下的插電混動轎車，銷量一直都很穩(wěn)。
在車型分布方面，SUV和轎車各有四款車型，總的來說，轎車銷量還要更好一些，這跟當下SUV車型火爆的場景略有不同。但細分起來也能發(fā)現(xiàn)一些問題，在四款SUV車型里面只有一款屬于合資品牌，但轎車里面只有一款合資車型。依舊呈現(xiàn)出了合資轎車更受歡迎的局面，不過這也跟自主品牌近期更重視純電動轎車有關。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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