特斯拉

小鵬P7上市前夕，特斯拉以“抓小偷”之名攪局

第一電動大牛作者不看車 2020-04-26 07:55

今天拿著6%電量的手機在外逛了一天，除了看個時間，啥也不敢干。等到晚上回到家里才發(fā)現(xiàn)，一年前電動汽車圈的熱門新聞又回來了，在小鵬電動轎車P7上市前夕，特斯拉在此以“抓小偷”之名向小鵬汽車發(fā)起了攻擊。

盡管，這個新聞已經(jīng)熱傳一天，但@不看車相信，肯定還有不少人和我一樣，還不怎么了解情況，有的甚至還沒聽說這事兒。因此，咱們先做個簡單的事件回顧，再來詳聊我對這事兒的看法。

事件回顧：

2019年3月22日，@不看車寫過一篇《特斯拉對小鵬汽車感知負責(zé)人提起訴訟，指其竊取了AP源代碼》，主要內(nèi)容為：特斯拉針對前員工Autopilot的視覺科學(xué)家Guangzhi Cao提起了訴訟。特斯拉稱Cao在任職期間，向個人 iCloud賬戶上傳了AP相關(guān)源代碼的完整副本，并在離職前清空了電腦瀏覽器歷史記錄。隨后不久，跳槽到了小鵬汽車出任感知負責(zé)人。特斯拉認為，Cao和小鵬汽車沒有合法權(quán)利使用特斯拉Autopilot的相關(guān)技術(shù)，這是特斯拉五年多的研發(fā)成果和超過數(shù)億美元投資的結(jié)晶。特斯拉認定小鵬汽車通過Cao竊取了相關(guān)源代碼。

2019年7月11日，@不看車又寫了一篇《猜結(jié)局！小鵬汽車感知負責(zé)人承認曾備份特斯拉AP源代碼》，主要內(nèi)容為：小鵬汽車感知負責(zé)人曹光植本周在一份法庭文件中承認，他在2018年末曾將特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)源代碼上傳到他的個人iCloud賬戶，而他當時是特斯拉公司能夠直接訪問Autopilot源代碼的40位員工之一。此后不久，他離開特斯拉加入了小鵬汽車，并擔任感知負責(zé)人。

2020年4月25日，據(jù)彭報社報道，在公開起訴曹光植一年多以后，特斯拉再一次向法院提出了新的訴求，希望當?shù)胤ㄔ簭娭埔笮※i汽車披露其自動駕駛技術(shù)源代碼、交出自動駕駛硬件的圖片、要求小鵬汽車員工接受質(zhì)詢。

2020年4月25日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，自訴訟至今為期一年的時間里，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決曹博士的法律案件。

事情大概就是以上的樣子。

至于小鵬汽車是不是真如特斯拉所說，用不正當?shù)姆椒ǐ@得了特斯拉Autopilot源代碼，@不看車認為，真相已經(jīng)不重要了，重要的是傷害已經(jīng)造成，小鵬汽車應(yīng)該如何來補救。

下面是@不看車對這件事的看法：

1、不管小鵬汽車有沒有偷，在國內(nèi)外的很多消費者、行業(yè)人士、資本市場心中，他們的形象已經(jīng)嚴重受損。不管最終結(jié)果如何，總有一部分人會始終把他們當作小偷。

2、據(jù)說小鵬雇傭的特斯拉前核心員工達5人之多，其中就包括曹光植、谷俊麗這樣能接觸到核心技術(shù)的人員。小鵬汽車董事長何小鵬這樣的職場大佬，不可能不知道像這樣重要的員工，肯定會有競業(yè)協(xié)議限制的。既然知道有風(fēng)險還要雇傭，只能說明這不是正常的雇傭關(guān)系。因此，要說他們之前的合作毫無他想，打死我都不相信。

3、小鵬汽車至今仍未與給公司帶來重大負面影響的曹光植劃清界限，而谷俊麗這位自動駕駛副總裁（前特斯拉員工）也是直到3月初才被爆離職，這樣緩慢的處理方式，不能不讓人有所懷疑。

@不看車這么說，并不說他們就一定有問題，但很可能有問題。說個我了解的事情吧，在我朋友的公司，有個核心員工和同事打架，達到了頭部縫了數(shù)十針的程度。面對這樣嚴重的違紀事故，公司做出了將兩人一起辭退的處理。但是，事實真的是這樣嗎？其實，那個核心員工一直沒離開公司，只是由光明正大的工作，改成了為公司做地下服務(wù)、在家辦公。

怎么講呢，在我個人看來，小鵬汽車至今未與曹光植劃清界限，很可能還有一些其他不可公開的合作。不然，對于這樣對公司造成重大影響的員工，不索賠就不錯了，怎么可能還留著。

4、小鵬汽車如果沒問題，應(yīng)該馬上對特斯拉訴訟反擊。如果真有問題，那應(yīng)該直接面對，接受該有的懲罰，盡快平息這事兒，然后從頭開始、一切重來。至少在@不看車的心中，目前小鵬是僅次于特斯拉和蔚來汽車的電動車企，也是我向朋友推薦購車時的第3位品牌。如果能及時擺平這事兒，他們完全有機會贏得最后的勝利。但是如果一直不顧后果地拖延下去，那必定會大難將至、距死不遠了。在汽車電動化的浪潮中，時間最寶貴，小鵬汽車真不該讓這破事兒一直影響自己。