在五一假期期間，相信很多小伙伴都做好防護(hù)，去外面逛了幾圈，再回家好好調(diào)整一下。在這期間，吉利汽車也對(duì)旗下的純電動(dòng)汽車品牌幾何汽車做出了調(diào)整，營(yíng)銷老將劉智豐先生接替鄭狀，出任吉利旗下幾何品牌銷售公司總經(jīng)理一職。

雖然吉利汽車對(duì)外宣稱這屬于正常人事變動(dòng)，但相信很多小伙伴都知道，在疫情尚未結(jié)束，軍心不穩(wěn)的情況下?lián)Q帥，其實(shí)是個(gè)很冒險(xiǎn)的事，而吉利汽車之所以做出這樣的變動(dòng)，主要就是幾何品牌的銷量未達(dá)預(yù)期，雖然只有一款幾何A車型。

幾何A是2019年中國(guó)品牌推出的三款精品轎車之一，其余兩款分別為廣汽新能源Aion S和比亞迪秦Pro EV。但是根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年幾何A銷量為12142輛；Aion S為32493臺(tái)；秦Pro EV為15868臺(tái)。但幾何A作為首款車型，肩負(fù)著打響幾何品牌的重任，吉利汽車也對(duì)其寄予厚望。

當(dāng)然幾何A也擁有足夠的產(chǎn)品力，一體式的車身設(shè)計(jì)、410和500兩種不同的續(xù)航里程，都賦予了幾何A強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常出彩，尤其是在對(duì)未來(lái)感的營(yíng)造上，可是一點(diǎn)都不輸給Aion S和秦Pro EV。

但在底子上，幾何A并不是誕生于純電動(dòng)平臺(tái)，而是基于帝豪EV改進(jìn)的GE平臺(tái)，雖然在駕駛感受上非常不錯(cuò)，但給消費(fèi)者的印象就不如其它兩款車型，或許也是銷量不佳的原因。

今年，幾何品牌的第二款車型幾何C即將上市，新車延續(xù)了幾何A的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾也基本一致，同時(shí)還提出了首款搭載5G技術(shù)的車型，擁有非常出色的學(xué)習(xí)能力。

但是整體設(shè)計(jì)上，幾何C依然跟帝豪GSe存在著不少關(guān)系，同時(shí)吉利汽車也沒(méi)有推出純電動(dòng)平臺(tái)的消息，看來(lái)是沿用了幾何A的GE平臺(tái)，如果在銷量上取得突破？還真是個(gè)不小的問(wèn)題。

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