在北汽昌河5月11日舉辦的“智匯領(lǐng)航 健行未來”云體驗活動上，首次披露了一臺“北斗星概念車”，從渲染圖可以看出，北斗星概念車的延續(xù)了昌河北斗星經(jīng)典的方正造型，但與此前完全“復(fù)刻”燃油版本的北斗星EV2/EV5電動物流車相比，這款概念車對頭部的短前艙進行了重新設(shè)計，而前臉狹長的頭燈造型凌厲，兩側(cè)頭燈組由一條鍍鉻飾條相連，簡約且充滿科技感，給人煥然一新的感覺，也更偏向于乘用化。

按照官方說法，北汽昌河正加快“精品出行”的戰(zhàn)略部署，而北斗星概念車充分利用北斗星平臺“短、小、精、悍”的特點，依托北汽集團的資源，搭載數(shù)據(jù)可視化與數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)、智能鑰匙等技術(shù)，其造型經(jīng)過全新開發(fā)，是一款智能化、生動、時尚、精巧的小型電動車，實現(xiàn)小車領(lǐng)域真正的智能互聯(lián)。按照設(shè)想，這輛新車將讓城市小車突破老守舊印象，成為城市一道靚麗風(fēng)景。

與憑借“柳州模式”成名、發(fā)展到第三代（E300）的新寶駿E系列相比，北斗星概念車雖然原創(chuàng)度不夠高、在乘用車領(lǐng)域的前景還有待觀察，但作為北汽昌河在推動物流產(chǎn)品的新能源化轉(zhuǎn)型之外、向新能源乘用車領(lǐng)域探索的一次嘗試還是值得鼓勵的。

眾所周知，2013年，北汽集團從長安汽車手中收購了命運多舛的昌河汽車，更名為北汽昌河。之后的幾年時間里，北汽從資金、技術(shù)，人才等方面全方位的幫助昌河汽車發(fā)展，先后上市了M50、Q25、Q35等車型，但市場表現(xiàn)始終不溫不火，虧損情況也未有明顯好轉(zhuǎn)。

2017年，北汽集團將北汽昌河與北汽威望進行了業(yè)務(wù)重組合并，北汽威望將原有業(yè)務(wù)一同并入昌河汽車新能源品牌，此后的北汽昌河，便形成了如今面向SUV、轎車、MPV、新能源汽車等多向發(fā)展的格局。2019年，北汽昌河的銷量僅有12,889輛，相比2018年的54,083輛大幅下跌71.3%，但憑借昌河EV5（下半年上市即售出2196輛）、昌河EV2（1780輛）的表現(xiàn)，還是幫助北汽昌河躋身2019年新能源專用車排行榜上第五名。

在北汽昌河其它車型銷量縮水的情況下，發(fā)展趨勢較好的新能源車型自然被寄予厚望，北汽昌河一方面豐富微貨與專用車衍生產(chǎn)品線，依托北汽EV5平臺開發(fā)多種衛(wèi)健物流新品；另一方面，也在以“移動出行+”的理念，與華夏出行共同打造智能移動出行平臺，涵蓋網(wǎng)約車、共享物流車領(lǐng)域。

雖然由于A00級車市場近年來的不斷萎縮，使得業(yè)界和媒體對包括造車新勢力在內(nèi)的許多汽車廠商推出微型電動汽車頗有質(zhì)疑，但從新寶駿E系列近年來的成功經(jīng)驗來看，小微型電動汽車的確能夠貼近三四五線市場的需求，而小微型、經(jīng)濟型電動汽車有望率先成為擺脫補貼的細分市場。

提到新寶駿E系列取得的成績（2019年全年銷售超過6.1萬輛，并成為微型新能源汽車市場的冠軍），不能不提到其越來越靚麗的外形、停車與充電的便利性（家用220V電源就可以充電）、8年或12萬公里等安心保障，當(dāng)然其貼近年輕用戶群體的營銷模式也功不可沒。進入2020年以來，除了新寶駿E300的面世，價格更為親民且宜商宜家的五菱宏光EV、五菱榮光EV又陸續(xù)登場，這進一步擴大了小微型電動汽車的使用場景，也給廣大廠商帶來了更多的啟發(fā)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從今年2月至5月初，已有包括長安奔奔E-Star、上汽榮威科萊威CLEVER、奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、哪吒U、零跑T03等眾多小微型電動汽車扎堆上市?！靶∥⑿汀⒔?jīng)濟型汽車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，在三四線城市和農(nóng)村市場有非常強烈的需求?！闭鐕倚履茉雌噭?chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛所言，未來我國新能源汽車將向高端車和經(jīng)濟小型車兩級發(fā)展，相較高端車市場，小微型、經(jīng)濟型汽車更具市場潛力，而且已經(jīng)有成功的推廣模式。

值得一提的是，雖然過去一般認為消費者對小微型電動汽車的續(xù)航里程要求不高，但剛于5月11日上市的零跑T03，卻以不到8萬元的價格、各種智能設(shè)備加上400公里的續(xù)航里程，刷新了人們的純電小車的認知，相信也會刺激包括上汽通用五菱、北汽昌河這樣的傳統(tǒng)企業(yè)推出性能更優(yōu)秀、更有賣點的相關(guān)產(chǎn)品（例如北汽昌河已經(jīng)掌握的換電模式）。

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