在純電動領(lǐng)域，汽車豪強(qiáng)——ABB好像不靈光了。奔馳、奧迪的首款電動汽車，連蔚來的ES8、ES6都打不過，更不用說特斯拉了。

ABB剩下的一家寶馬，終于在主流車系推出了首款純電車型，與之一戰(zhàn)。5月22日，BMW iX3已經(jīng)進(jìn)入中國工信部的汽車公告公示。這意味著，這款在華生產(chǎn)的“世界車”已經(jīng)接近完成汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的所有流程，即將推向市場。

BMW iX3已經(jīng)進(jìn)入中國工信部的汽車公告公示

奔馳、奧迪剛剛推出純電動車型，但寶馬的電動汽車技術(shù)儲備和商業(yè)化探索要早得多。這次出手，更是長期醞釀后的出招——BMW品牌時隔7年推出的全新純電動車型——純電動BMW iX3。全面應(yīng)用的BMW第五代電力驅(qū)動技術(shù)，更是確保了BMW iX3在電動性能上，保持全球一流水平。

與其他品牌一樣，寶馬推出BMW iX3，當(dāng)然是看好純電動汽車市場的發(fā)展，與之不同的是，寶馬的時機(jī)和策略：

• 寶馬集團(tuán)2007年啟動BMW i研發(fā)項(xiàng)目，2009年開始在全球進(jìn)行大規(guī)模的客戶道路測試。很早就儲備電驅(qū)技術(shù)，但直到2020年才在主流車系上推出純電動車型；

• 華晨寶馬2013年就開始新能源研發(fā)，陸續(xù)開發(fā)生產(chǎn)5款純電動和插電式混合動力混合動力車型，到今天還采用燃油、插混和純電“一車多動力”來開發(fā)iX3。

寶馬為什么這么做？

1

寶馬主流車系迎來純電車型

寶馬在中國已有超過400個新能源車經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，新能源客戶累計(jì)6萬多名，但插混車型是絕對主力，純電車型占比很小。

當(dāng)然，變化也在細(xì)微之處不斷發(fā)生。

從電動汽車市場看，高端私人消費(fèi)已有一定的需求，且增長穩(wěn)健。特斯拉、蔚來等車型在此領(lǐng)域收獲了不少訂單。

不僅是中國，2019年，歐洲市場電動車型銷量達(dá)到55.86萬輛，同比增長45%。2020年，不少機(jī)構(gòu)預(yù)測歐洲電動車型銷量可達(dá)80-100萬輛，甚至可能超越中國成為最大電動汽車市場。其中，大幅增量來自于純電動車型，而且增速明顯。

由此，BMW iX3應(yīng)運(yùn)而生。

在工信部新車公告上亮相的BMW iX3，與燃油版X3相比，傳承了i品牌的專屬設(shè)計(jì)語言，采用了辨識度高的藍(lán)色設(shè)計(jì)元素彰顯其新能源身份。車前：既有帶藍(lán)色邊框的車標(biāo)，也有經(jīng)典的雙腎造型采用藍(lán)色金屬質(zhì)感的輪廓；車兩側(cè)：車門下方采用了藍(lán)色的飾板；車尾：下部兩側(cè)裝配了藍(lán)色擴(kuò)散器。

BMW iX3諜照，藍(lán)色元素隨處可見

既有寶馬血統(tǒng)，又有“藍(lán)色”基因加持。消費(fèi)者不用懷疑這是一款地道的寶馬，同時還將享受智能電動出行的全新體驗(yàn)。

2

BMW第五代電驅(qū)技術(shù)加持

早在1972年，寶馬集團(tuán)就推出過電動汽車，但由于種種因素，真正的量產(chǎn)銷售并未展開。

對于電動汽車的適用性，寶馬不是只在實(shí)驗(yàn)室里做確認(rèn)。2007年，寶馬集團(tuán)啟動BMW i研發(fā)項(xiàng)目，2009年，寶馬在全球進(jìn)行大規(guī)模的客戶道路測試（MINI E和后來的BMW Active E）。這兩項(xiàng)路測同樣也在中國舉行，收集了相當(dāng)多中國車主的反饋。

2013年，寶馬推出了至今仍非常亮眼的BMW i3和i8。到目前為止，i3仍然在電動平臺革命的前瞻性、材料的先進(jìn)性上領(lǐng)先行業(yè)。在中國，華晨寶馬也最早于2013年就開始新能源研發(fā)，陸續(xù)開發(fā)生產(chǎn)過五款純電動和插電式混合動力車型，目前在售的X1和5系的插混車型也都在近幾個月進(jìn)行了電池升級。寶馬X1插混里程升級版，純電續(xù)航110公里，位居在售量產(chǎn)插混車型第一。而5系插混則已經(jīng)是中國插混車型中的佼佼者，2019年銷量超過2.5萬輛，位居豪華品牌全國第一。

在這樣的研發(fā)積累、路測檢驗(yàn)、市場驗(yàn)證基礎(chǔ)上推出的BMW iX3，電動性能自然不會令人失望。

BMW iX3諜照，后保險杠下部兩側(cè)裝配了藍(lán)色擴(kuò)散器

此前，寶馬透露iX3將全面應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，采用全新的電池技術(shù)和電池包布局，能量密度高，續(xù)航里程長。根據(jù)BMW X1插混和5系插混的成功經(jīng)驗(yàn)，iX3很可能也將采用寧德時代811三元鋰離子電池，進(jìn)一步提升動力電池密度，從而保障續(xù)航里程和較低的電耗。性能參數(shù)方面，預(yù)估BMW iX3的NEDC里程超過500公里。作為一款中型SUV來說，這樣的續(xù)航里程表明iX3在電驅(qū)效率、電池或整車輕量化上做得很不錯。

除了這些常規(guī)性能，還特別值得一提的是，早在2018至2019年間的冬季，BMW iX3就已在瑞典和中國進(jìn)行整車的極寒測試（零下40多度），而動力電池在電芯和電池組級的安全測試是貫穿于整個開發(fā)流程的。因此，一般電動汽車“怕冷”的特性，在寶馬iX3上，不會發(fā)生。

3

同一車型多種驅(qū)動方式，

保障車主選擇的權(quán)力

寶馬iX3與寶馬5系插混類似，是從暢銷的燃油車型衍生而來。

最新一代國產(chǎn)寶馬X3在2019年銷售12.2萬輛，月均過萬。燃油版X3的成功，將為 iX3的市場擴(kuò)展提供一個非常好的起點(diǎn)。

寶馬集團(tuán)是電動化的先鋒，到去年年底已經(jīng)累計(jì)銷售超過50萬輛純電動和插混車型，預(yù)計(jì)2021年底將達(dá)到100萬輛，對于電動化趨勢和消費(fèi)者對產(chǎn)品的接受度，理解是最深入的。

但是，寶馬在電動化上并不激進(jìn)。BMW iX3仍然是“一車多動力”中的電動化車型。所謂“一車多動力”，即在一個全新產(chǎn)品平臺上同時開發(fā)純電、插混和燃油版車型。

這一點(diǎn)，寶馬的思考是：首先，應(yīng)當(dāng)賦予消費(fèi)者選擇的權(quán)力，由消費(fèi)者自行選擇是燃油、插混還是純電動。其次，在插混、純電動車型需求不明時，完全采用新電動平臺，可能面臨規(guī)模太小而成本高昂的窘境。而在“一車多動力”的設(shè)計(jì)下，工廠也要保持高度靈活，能夠同時裝配三種不同驅(qū)動方式的車型，從容應(yīng)對客戶需求的復(fù)雜和不確定性。

預(yù)計(jì)2023年，寶馬集團(tuán)將提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。而寶馬iX3，正是開啟電動化2.0時代的排頭兵。

4

中國生產(chǎn)，全球銷售

寶馬iX3的特殊之處還在于，這是寶馬集團(tuán)首款在華生產(chǎn)的“世界車”。僅在中國生產(chǎn)，但面向國際市場銷售，“在中國，為中國，為世界”，顯示了寶馬集團(tuán)對合資企業(yè)華晨寶馬生產(chǎn)能力與品質(zhì)的信心，對華晨寶馬而言是全新里程碑。

BMW iX3公示信息顯示，動力電池包由華晨寶馬動力電池中心生產(chǎn)

為了承擔(dān)這一重任，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在華晨寶馬沈陽工廠做了充分的準(zhǔn)備。除了整車，華晨寶馬也在擴(kuò)建動力電池中心。2017年10月，寶馬在沈陽啟動了德國以外第一個動力電池中心。2018年5月，華晨寶馬又啟動的動力電池中心二期項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括模組、電池包的組裝、物流及質(zhì)量管理，計(jì)劃在2020年啟動生產(chǎn)。二期項(xiàng)目生產(chǎn)的就是第五代動力電池，時間點(diǎn)和iX3啟動生產(chǎn)匹配。

5

充分的銷售、服務(wù)準(zhǔn)備

電動汽車和傳統(tǒng)燃油車不同，需要新建一套銷售、服務(wù)體系，而涉足純電動、插混較早的寶馬，在新能源車銷售、服務(wù)和充電方面都有豐富經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)在寶馬的新能源車經(jīng)銷商已有400多家經(jīng)過了培訓(xùn)、認(rèn)證和授權(quán)，遍及全國，而BMW 純電動和插混車型在國內(nèi)的保有量已經(jīng)超過6萬。這對消費(fèi)者意味著，寶馬有完善的銷售和服務(wù)體系，且在家庭充電、公共充電和數(shù)字化服務(wù)等方面值得信賴。據(jù)了解，寶馬的家庭充電樁安裝流程遵從88項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，非常細(xì)致，而公共充電方面，寶馬的APP已經(jīng)入13萬個充電樁，年內(nèi)還會有大幅增長。對消費(fèi)者極其重要的充電體驗(yàn)，寶馬已經(jīng)確保了“充電無憂”。

從2007年啟動BMW i研發(fā)項(xiàng)目，到2013年推出BMWi3、i8兩款產(chǎn)品，寶馬集團(tuán)十余年的技術(shù)積淀和經(jīng)驗(yàn)成為了BMW iX3的有力保障。而iX3的到來，則意味著寶馬集團(tuán)的電動化邁向主流，讓我們看到了一個新銳者的思考和成熟者的“交付”。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >