日前，威馬汽車公布了自家在5月的銷量數(shù)據(jù)，達(dá)到了1503輛，相比四月的1388輛環(huán)比上漲了8.3%，逐漸擺脫疫情影響的同時，也創(chuàng)下了年內(nèi)單月交付量新高。

作為我國造車新勢力中率先實(shí)現(xiàn)交付的車企，威馬汽車在初期的表現(xiàn)非常不錯，推出的首款車型EX5，在設(shè)計上非常符合國人對SUV的固有印象，高大且不失靈動。氫云鏈認(rèn)為這跟威馬汽車的品牌形象密切相關(guān)，比較低調(diào)務(wù)實(shí)。

但是在后續(xù)的車型布局上卻比較混亂，例如第二款車型EX6幾乎就是EX5的加大版，并沒有跟EX5形成互為犄角的搭配。數(shù)據(jù)顯示，EX6在2019年12月至今年4月份，僅售出了424臺，5個月銷量未過千，顯然沒有達(dá)到官方的預(yù)期，因此只能給EX5進(jìn)一步升級來保持關(guān)注度，只能算是一種折衷的辦法，同時也給出了一些優(yōu)惠政策，來吸引新的消費(fèi)者。

但是旗下的首款轎車，還要等到明年才能量產(chǎn)，錯失了大好時機(jī)，今年特斯拉MODEL 3全系車型都可實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，小鵬P7和比亞迪漢也會奪走一部分市場，再加上來自吉利的Polestar 2，把高端電動轎車市場擠的滿滿當(dāng)當(dāng)，后發(fā)的威馬想要破局，還真是難度不小。

不過就以目前來看，威馬汽車還是保持了不錯的發(fā)展勢頭，近三月銷量都在1000臺以上，自開啟交付以來的累計銷量也達(dá)到了27692輛，依然排在國內(nèi)初創(chuàng)車企前三的位置，未來可期。

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