Waymo將成為FCA旗下所有品牌的獨家L4合作伙伴

菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)與Waymo日前達成獨家協(xié)議，開發(fā)自動駕駛商用車。這可能是自動駕駛技術首次得到廣泛應用。

Alphabet旗下子公司Waymo將與這家意裔美國汽車制造商合作，將其自動駕駛系統(tǒng)Waymo Driver整合到FCA的Ram ProMaster全尺寸貨車中。

此次合作由輕型商用車組成，用于商業(yè)送貨客戶。這類車輛主要包括送貨車、大型皮卡和其他大型車輛，如低底盤卡車。

多年來，汽車制造商和科技公司一直承諾向公眾提供叫車車隊，福特汽車等公司已開始關注自動駕駛汽車初始部署的商業(yè)送貨。這些車輛可以在固定的路線上行駛，不必與乘客打交道。

FCA已同意讓Waymo成為該公司未來4級自動駕駛汽車的獨家合作伙伴。在大多數情況下，這些車輛可以在沒有駕駛員監(jiān)督的情況下自行運行。

Waymo在一篇博客文章中表示：“兩家公司已經開始合作，設想未來的FCA產品，可以讓Waymo Driver來操作人員和貨物的移動。”

先驅者Waymo

作為自動駕駛領域最大、最成熟的參與者，Waymo在10年前啟動了谷歌自動駕駛汽車項目的首次公開測試，在將這項技術商業(yè)化方面邁出了重要一步。沒有哪家公司比他們積累了更多的公路或虛擬自動駕駛測試里程。

大約兩年前，Waymo在美國推出了第一個公共自動出租車服務。在Alphabet投資數十億美元的基礎上，Alphabet最近還從外部投資者那里籌集了30億美元來幫助運營。

與汽車制造商合作一直是Waymo測試和開發(fā)自動駕駛汽車的策略，這項任務比許多人幾年前預想的還要艱巨。

今年6月，Waymo宣布與沃爾沃汽車集團合作，開發(fā)用于叫車服務的自動駕駛電動汽車。一個月后，Waymo與FCA達成協(xié)議。與FCA一樣，沃爾沃也同意Waymo成為其在自動駕駛汽車領域的4級合作伙伴。

Waymo被認為是自動駕駛汽車開發(fā)和部署的領導者之一，該公司于2018年12月推出了首個叫車服務Waymo One，主要在鳳凰城地區(qū)運營，有一些全自動測試車，還有一些由訓練有素的安全司機駕駛。正在美國其他城市進行測試的Waymo也表示，它在“商業(yè)應用程序”上運行，包括一項名為Waymo Via的快遞服務。

但要保持領先并不容易，因為Cruise和Argo等競爭對手都想在叫車服務領域超越它，而TuSimple和Nuro等專業(yè)初創(chuàng)公司則將重點限制在完善機器人卡車和送貨服務上?，F在，亞馬遜也計劃通過收購初創(chuàng)公司Zoox進入競爭。

“FCA是我們的第一個OEM合作伙伴，我們是一路走來的?！盬aymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)表示，“我們將在整個FCA品牌組合中引入Waymo Driver，在全球范圍內為叫車、商業(yè)配送和個人用車開辟新領域?！?/p>

嘗鮮者FCA 

2016年，FCA成為首家與Waymo合作的汽車制造商。這家汽車制造商為Waymo的測試車隊制造并開發(fā)了克萊斯勒Pacifica插電式混合動力混合動力小型貨車的特殊版本。

去年，FCA和硅谷的自動駕駛技術初創(chuàng)公司奧羅拉(Aurora)宣布了研究自動送貨車輛的計劃。奧羅拉由前谷歌自動駕駛汽車項目負責人克里斯?厄姆森(Chris Urmson)領導。FCA發(fā)言人尼克·卡帕(Nick Cappa)告訴媒體：“調查已經結束，決定停止討論?！?/p>

此次與Waymo的合作，提升了他們四年前開始的關系，當時Waymo開始購買數百臺Pacifica混合動力小型貨車進行道路測試，并作為其在鳳凰城郊區(qū)的早期機器人出租車(Robotaxi)服務的主要工具。

FCA表示，它正在為包括克萊斯勒、吉普、道奇、菲亞特和Ram在內所有品牌的4級自動駕駛技術專門與Waymo合作，并將把自己的軟件、電腦和傳感器集成到Ram商用車中，通過自動物流服務供新的Waymo使用。兩家公司沒有透露與合作有關的財務細節(jié)，也沒有透露是否涉及正在與FCA合并的PSA集團。

“下一步，我們將加深與該領域最佳技術合作伙伴的關系，我們將轉向商業(yè)客戶的需求，通過聯(lián)合實現輕型商用車輛的自動駕駛，從Ram ProMaster開始?！盕CA首席執(zhí)行官麥明愷(Michael Manley)說，“Waymo承諾與我們合作，在我們的整個產品組合中部署其4級全自動駕駛技術，我們的合作關系將為安全和可持續(xù)的移動解決方案設定速度，這將幫助定義未來數年乃至數十年的汽車世界?！?/p>

近年來，自動駕駛技術的發(fā)展繼續(xù)向前推進，盡管許多關于自動駕駛汽車部署速度的樂觀預測尚未成為現實。2018年發(fā)生的一起涉及優(yōu)步旗下沃爾沃無人駕駛汽車的致命車禍，大大加強了公眾的監(jiān)督。

許多已經實現的開發(fā)涉及到駕駛員輔助技術，現在許多車型上都有這種技術。然而，Waymo仍在繼續(xù)推進其自動駕駛業(yè)務，顯然是領先企業(yè)之一。

那么，這一切到底意味著什么呢？誠然，很難說它在短期內意味著什么?？煽康?級自動駕駛技術可能還有很長的路要走，即使對Waymo來說也是如此。再加上FCA和PSA集團正在進行的大規(guī)模合并的復雜性(合并后，他們將被稱為Stellantis)，這意味著事情可能會變得更加復雜，盡管合作的具體語言可能會允許擴展到其他品牌。

對于FCA來說，這是一個相當大膽的舉動，對Waymo來說，這將是一筆不錯的生意，所以我們很期待接下來會發(fā)生什么。

返回第一電動網首頁 >