從地上跑的汽車、摩托車，到天上飛的客機(jī)甚至于水上的快艇，油電化、純電化已經(jīng)成了世界新趨勢(shì)，看著即將探底的原油儲(chǔ)量，大家都在為了下個(gè)世代的到來(lái)積極轉(zhuǎn)型中。時(shí)間走到2020年，幾乎所有車企和消費(fèi)者都在“燃油”與“電”這兩個(gè)領(lǐng)域間徘徊，車企在糾結(jié)如何表達(dá)自己對(duì)兩者的理解，消費(fèi)者則陷入了到底是選油還是選電的抉擇當(dāng)中。

而筆者的朋友最近也在為選車問(wèn)題發(fā)愁，在帕薩特1.4T車型（18.59萬(wàn)）和剛剛上市的別克微藍(lán)6 PHEV（17.98萬(wàn)元）兩款車型之間猶豫，正好借助今天這個(gè)機(jī)會(huì)，我們就拿這兩款車型為例來(lái)詳細(xì)聊聊。

設(shè)計(jì)：傳統(tǒng)和創(chuàng)新的碰撞

從2000年就開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)的帕薩特，無(wú)疑是凝聚了很多中國(guó)人情感的一款車，中國(guó)車市黃金20年里自有它濃墨重彩的一筆。不可否認(rèn)，20年后的帕薩特從內(nèi)到外都變得年輕了，擺脫去了歷代車型老態(tài)龍鐘式濃濃的商務(wù)感，更纖薄、修長(zhǎng)的車身比例都讓人印象深刻，但那種呆板的橫條狀鍍鉻格柵，讓人依然一眼能識(shí)別這是一款大眾車，規(guī)規(guī)矩矩的感覺(jué)。

內(nèi)飾的布局滿滿的大眾風(fēng)格，任何一個(gè)功能分區(qū)十分清晰，對(duì)于熟悉大眾車型的人來(lái)講，進(jìn)行任何操作都是駕輕就熟，而對(duì)于不太熟悉的人來(lái)說(shuō)，上手也非常輕松。為了能在視覺(jué)效果上給人耳目一新的感覺(jué)，帕薩特在傳統(tǒng)的T型中控上，采用更多與時(shí)俱進(jìn)的烤漆材質(zhì)和點(diǎn)狀裝飾，仔細(xì)看來(lái)有點(diǎn)新意，但時(shí)間久了難免有些審美疲勞。

別克微藍(lán)6 PHEV剛剛完成上市，外觀上延續(xù)了此前微藍(lán)6純電動(dòng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而我對(duì)它的印象還是第一季《樂(lè)隊(duì)的夏天》節(jié)目開(kāi)播時(shí)，別克微藍(lán)6在綜藝節(jié)目中的第一次露出，就給我留下的深刻印象，大燈兩側(cè)黑色的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，加上介于旅行車和兩廂車之間的形體構(gòu)型，讓我以為這還是一臺(tái)概念車。我相信如今年輕一代的消費(fèi)群體，對(duì)這種科幻前衛(wèi)的造型肯定也更有認(rèn)同感。

相比采用傳統(tǒng)燃油車構(gòu)架打造的帕薩特，別克微藍(lán)6 PHEV的內(nèi)飾則用了不少富有想象力的線條勾勒，全液晶儀表＋懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)同外觀一樣科技感滿滿，車內(nèi)多處藍(lán)色元素的運(yùn)用，展現(xiàn)出了新能源時(shí)代的特征，而在做工用料方面，別克微藍(lán)6 PHEV延續(xù)了別克品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，營(yíng)造出了不錯(cuò)的檔次感。

在這個(gè)傳統(tǒng)與創(chuàng)新交融，經(jīng)典與前衛(wèi)碰撞的時(shí)代，如果僅從設(shè)計(jì)感上來(lái)說(shuō)，別克微藍(lán)6 PHEV的外觀設(shè)計(jì)足夠新潮，整體風(fēng)格看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾上視覺(jué)效果夠出眾，至于乘坐空間、儲(chǔ)物空間什么的，別克和大眾都是造車界的“老炮兒”了，滿足日常家庭使用是絕對(duì)是沒(méi)有問(wèn)題。

“混合雙打”更高效

回歸汽車的本質(zhì)，一臺(tái)不論以什么能源方式來(lái)驅(qū)動(dòng)的車，好開(kāi)才應(yīng)該是它最基本的素質(zhì)。而如果你開(kāi)過(guò)電動(dòng)車，我相信那種起步安靜、輕盈的感覺(jué)肯定忘不掉。

擁有雙電機(jī)的別克微藍(lán)6 PHEV，在兩組高性能交流永磁同步電機(jī)的加持下，配合業(yè)內(nèi)最好的PS動(dòng)力分流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池組之間的最優(yōu)配合。取代傳統(tǒng)變速箱的E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱，從根源上避免了傳統(tǒng)變速箱的換擋沖擊，提供更高效和平順的動(dòng)力切換，這是傳統(tǒng)變速器所無(wú)法媲美的優(yōu)勢(shì)。

配合上汽通用專為插電式混動(dòng)技術(shù)所開(kāi)發(fā)的全新1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整車綜合最大功率達(dá)到了135kW（184Ps），綜合最大扭矩更是來(lái)到了380N·m，別說(shuō)搭載傳統(tǒng)動(dòng)力的1.4T大眾帕薩特了，動(dòng)力性能已經(jīng)可以媲美一輛2.0T的汽油車了，而整車行駛起來(lái)的平滑和順暢感受，更是無(wú)法和微藍(lán)6 PHEV比擬的，畢竟都不是一個(gè)次元的東西。

而別克微藍(lán)6 PHEV這套動(dòng)力總成另一大優(yōu)勢(shì)之一，是可以實(shí)現(xiàn)超低的百公里油耗且還沒(méi)有里程焦慮，這就從根本上解決了傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車的最大痛點(diǎn)。

充滿電之后的別克微藍(lán)6 PHEV純電續(xù)航里程是多少呢？60km，完全可以覆蓋日常通勤需求，來(lái)自LG的高能比長(zhǎng)壽命三元鋰離子軟包電池，額定電量9.5kWh，在上汽通用贈(zèng)送的原廠充電樁下，充滿電僅需2.3小時(shí)，停在有充電樁的商場(chǎng)、寫字樓，2.3個(gè)小時(shí)也就是個(gè)看電影、購(gòu)物的時(shí)間，在城市內(nèi)的移動(dòng)成本低到幾乎可以忽略不計(jì)。想象一下，晚上回家順手插上充電，白天開(kāi)車上班，晚上回家。

大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

即便1.4T的大眾帕薩特再省油，相比微藍(lán)6 PHEV也 只能望塵莫及。而滿油滿電下的微藍(lán)6 PHEV，最大綜合續(xù)航為780公里。相比于燃油車平均500-600公里的滿油續(xù)航里程，微藍(lán)6 PHEV的綜合續(xù)航可以說(shuō)根治了“心疼油錢”和“里程焦慮”這兩大難題。

完全拉開(kāi)差距的配置對(duì)比

另外在舒適性和科技配置方面，作為“后浪”的微藍(lán)6 PHEV能和馳騁市場(chǎng)多年的中級(jí)車王者大眾帕薩特一決高下嗎？

簡(jiǎn)單歸納一下，在微藍(lán)6 PHEV頂配車型的指導(dǎo)價(jià)比1.4T入門級(jí)帕薩特便宜了6000元的前提下，微藍(lán)6 PHEV多出了車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)剎車、前雷達(dá)、倒車影像、全景天窗、電動(dòng)尾門、多功能方向盤、液晶儀表、電動(dòng)座椅、座椅加熱、CarPlay、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)泊車等更為實(shí)用的配置。

而大眾帕薩特僅僅在后排多出了中央扶手和后排杯架這一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，微藍(lán)6 PHEV在舒適性配置方面，用年輕一代的態(tài)度一舉拉開(kāi)了與帕薩特的差距。

科技方面，有一說(shuō)一，現(xiàn)款帕薩特乃至于整個(gè)大眾集團(tuán)的產(chǎn)品，搭載的這套多媒體系統(tǒng)還算比較好用的，簡(jiǎn)介清晰的UI一點(diǎn)也花哨，所有的功能用最直截了當(dāng)?shù)奈淖诛@示給駕駛者，使用起來(lái)方便，即便是第一次用，也基本不會(huì)有任何的學(xué)習(xí)成本，只可惜這個(gè)價(jià)位入門版的帕薩特只提供了“簡(jiǎn)化”版的8英寸屏幕，無(wú)論是尺寸還是分辨率，都有些寒酸。

而別克微藍(lán)6 PHEV的10英寸屏幕，裝配功能豐富，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也更符合新能源車的身份。別克這套名為eConnect智能互聯(lián)科技，擁有完整的車聯(lián)生態(tài)和豐富的互聯(lián)功能，讓駕駛者可以通過(guò)更簡(jiǎn)單的語(yǔ)音來(lái)做到對(duì)車輛的控制。

車機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)就能夠精準(zhǔn)識(shí)別用戶指令，控制導(dǎo)航地圖、娛樂(lè)、車輛控制、生活服務(wù)、智能家居、電子用車手冊(cè)等功能。而每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用免費(fèi)流量”服務(wù)，讓車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)可在線更新、安裝，就像手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)一樣便捷，這些都是帕薩特?zé)o法提供的。而車載4G熱點(diǎn)兼容至多5臺(tái)設(shè)備，讓車內(nèi)的所有小伙伴都能享受實(shí)時(shí)互聯(lián)的樂(lè)趣，這才是一臺(tái)緊跟時(shí)代的新車該有的樣子。

從對(duì)本土化智能網(wǎng)聯(lián)的態(tài)度，就決定了別克微藍(lán)6 PHEV與帕薩特的最大差異，在這點(diǎn)上，兩者又拉開(kāi)了一個(gè)次元的差距。

寫在最后

從高效的混動(dòng)系統(tǒng)到超低的油耗，從豐富的配置到智能的車機(jī)系統(tǒng)，再考慮到插電混動(dòng)的免稅政策，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為15.98萬(wàn)~17.98萬(wàn)元的微藍(lán)6PHEV，可以說(shuō)不僅讓同類型產(chǎn)品感受到了壓力，也同步對(duì)燃油車市場(chǎng)形成了巨大的沖擊。對(duì)于那些還在糾結(jié)“選油還是選電”的消費(fèi)者，微藍(lán)6 PHEV或者是能讓你做出決定的那臺(tái)車。

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