編輯手記

今年的北京車(chē)展讓人印象深刻，不僅因?yàn)橛錾现星飮?guó)慶，更因?yàn)橐咔橛绊?，很多企業(yè)或海外從業(yè)人員無(wú)法參加，擁擠的人群中鮮少見(jiàn)到外國(guó)人，似乎是純而又純的一屆中國(guó)國(guó)際車(chē)展。盡管參展的企業(yè)減少，但53萬(wàn)人次的流量仍然說(shuō)明了中國(guó)車(chē)市的巨大潛力。組委會(huì)稱(chēng)這次車(chē)展成功舉辦說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的巨大潛力與活力，這話(huà)不假。而且估計(jì)所有的跨國(guó)汽車(chē)公司都是這么想的。

車(chē)展第三天我們采 訪(fǎng)了佛吉亞中國(guó)歌樂(lè)電子中國(guó)區(qū)總裁楊衛(wèi)華。這家世界零部件巨頭企業(yè)去年成立了汽車(chē)電子事業(yè)部，并致力在智慧座艙領(lǐng)域發(fā)力。如何看待汽車(chē)座艙的未來(lái)發(fā)展？楊衛(wèi)華分享了三個(gè)金句。

01 市場(chǎng)：中國(guó)定義世界

這次車(chē)展參加的零部件企業(yè)少了很多，佛吉亞就沒(méi)有參展。眾所周知，這次車(chē)展，華為、地平線(xiàn)等幾個(gè)零部件企業(yè)調(diào)門(mén)都很高，甚至有些搶占了車(chē)企風(fēng)頭的感覺(jué)。不過(guò)佛吉亞似乎志不在此。

就在我們采 訪(fǎng)當(dāng)天，佛吉亞官方宣布將投資2500萬(wàn)在上海臨港新片區(qū)打造座椅生產(chǎn)基地，為特斯拉配套整椅解決方案，該項(xiàng)目同時(shí)也是上海臨港新片區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一部分。佛吉亞方面表示，這個(gè)項(xiàng)目主要是為國(guó)產(chǎn)Model Y提供座椅。

佛吉亞參與臨港區(qū)集中簽約

這說(shuō)明，像精明的特斯拉將暢銷(xiāo)車(chē)型生產(chǎn)放在中國(guó)一樣，佛吉亞也將未來(lái)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的重心系于中國(guó)市場(chǎng)。

在楊衛(wèi)華看來(lái)，汽車(chē)電子分為控制電子和信息娛樂(lè)電子，控制電子的發(fā)展主要依靠的是法律法規(guī)驅(qū)動(dòng)，信息娛樂(lè)電子的驅(qū)動(dòng)力則主要來(lái)自消費(fèi)者偏好。相比歐美國(guó)家市場(chǎng)，中國(guó)的消費(fèi)者擁有最領(lǐng)先的消費(fèi)電子體驗(yàn)，也更愿意為數(shù)字座艙類(lèi)體驗(yàn)付費(fèi)。

我認(rèn)為，信息娛樂(lè)電子是中國(guó)市場(chǎng)最有機(jī)會(huì)超越的地方，可以說(shuō)中國(guó)定義世界。其實(shí)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域尤其是控制電子方面，中國(guó)超越的機(jī)會(huì)不大。但是中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)電子偏好領(lǐng)先世界，中國(guó)完全有機(jī)會(huì)超越甚至定義世界。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的樂(lè)觀(guān)信心溢于言表，楊衛(wèi)華甚至開(kāi)玩笑的說(shuō)，搞新能源汽車(chē)時(shí)說(shuō)中國(guó)要“彎道超車(chē)”，但是在智慧座艙領(lǐng)域，中國(guó)可以“直道超車(chē)”。

02 技術(shù)：電子賦魂

2016年，佛吉亞已經(jīng)開(kāi)始探索轉(zhuǎn)型之路，彼時(shí)豐田、大眾等正好也都推出了面向未來(lái)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，重心基本都是電動(dòng)化。但到了2018到2019，跨國(guó)車(chē)企都喊出了向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的口號(hào)，大眾甚至直接表明要成為一家軟件公司，于是“軟件定義汽車(chē)”成為新的行業(yè)熱詞。

佛吉亞不僅一早嗅到變革重心的改變，更果斷的開(kāi)始行動(dòng)，2017年就開(kāi)始陸續(xù)收購(gòu)法國(guó)Parrot、瑞典Creo Dynamixs、日本Clarion、中國(guó)江西好幫手、中國(guó)臺(tái)灣Covatech等主攻艙內(nèi)電子電器以及電子系統(tǒng)的公司，2019年收購(gòu)日本歌樂(lè)電子，并正式成立佛吉亞汽車(chē)歌樂(lè)電子事業(yè)部，開(kāi)辟了這家企業(yè)的第四塊業(yè)務(wù)版圖，并且結(jié)合自身的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，佛吉亞也很明確的將汽車(chē)電子領(lǐng)域的投入聚焦到了智慧座艙。

因此，到了2019-2020，業(yè)內(nèi)“軟件定義汽車(chē)”和智慧座艙風(fēng)潮正熱時(shí)，佛吉亞的智慧座艙已經(jīng)在多家品牌車(chē)型上量產(chǎn)落地。

這塊新版圖，對(duì)于佛吉亞，究竟意味著什么？被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，楊衛(wèi)華提到了一個(gè)電子賦魂的概念。

在他看來(lái)，傳統(tǒng)的汽車(chē)硬件是沒(méi)有生命的，但是在電子系統(tǒng)的作用下好比被賦予了“靈魂”，有了電子賦魂這一畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用之后，艙內(nèi)的硬件才能變的更加聰明，能夠與消費(fèi)者進(jìn)行更好的互動(dòng)，這也是如今的智慧座艙所追求的客戶(hù)體驗(yàn)。

這不妨看作是軟件定義汽車(chē)的另一種說(shuō)法。當(dāng)然，電子賦魂更直接的揭示出佛吉亞這第四個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的戰(zhàn)略用意：冷冰冰的汽車(chē)硬件，結(jié)合汽車(chē)電子，才能夠真正打造出像人一樣有靈魂、有感情的智慧座艙。

30年前，汽車(chē)還是個(gè)代步工具，比較簡(jiǎn)單。大家以前對(duì)車(chē)了解不深，更多看的是外飾外觀(guān)，后來(lái)追求內(nèi)飾的個(gè)性化。再后來(lái)，大家對(duì)車(chē)有更多的理解了，就追求駕乘體驗(yàn)，講究百公里加速、剎車(chē)制動(dòng)、抓地性、越野性等，跟二三十年前完全不同?，F(xiàn)在大家再看車(chē)展，硬件定義的東西越來(lái)越少，而跟消費(fèi)者體驗(yàn)相關(guān)的越來(lái)越多，個(gè)性化，定制化的越來(lái)越多。

在楊衛(wèi)華看來(lái)，汽車(chē)目前的發(fā)展方向在逐漸生活化，電子化，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械硬件等都在變的簡(jiǎn)約，而且隨著汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨緩甚至停滯，傳統(tǒng)硬件的裝機(jī)量減少，另一方面則是車(chē)上的電子電器花樣百出，越來(lái)越多樣化、個(gè)性化，成為行業(yè)創(chuàng)新和增長(zhǎng)的主要“風(fēng)口”?？梢?jiàn)，無(wú)論是市場(chǎng)還是佛吉亞自身，都需要這個(gè)汽車(chē)電子來(lái)賦魂。

03 業(yè)態(tài)：不存在one for all

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追逐新四化甚至新五化的當(dāng)下，佛吉亞如何看待行業(yè)生態(tài)，如何重新錨定自身價(jià)值？這恐怕是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)巨頭在未來(lái)浪潮面前的最大的難題了。

佛吉亞的答案是，積極與新勢(shì)力、科技互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)放合作，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

于是整合了傳統(tǒng)艙內(nèi)硬件和電子系統(tǒng)的佛吉亞進(jìn)入座艙域控制器領(lǐng)域，并成為世界級(jí)重要玩家。通過(guò)座艙域控制器，佛吉亞能夠整合協(xié)調(diào)艙內(nèi)多個(gè)系統(tǒng)服務(wù)，通過(guò)特定算法，座艙仿佛擁有一個(gè)“中央大腦”，更加即時(shí)和有效的進(jìn)行艙內(nèi)人機(jī)交互。

在楊衛(wèi)華看來(lái)，從底層硬件到域控制器，都是佛吉亞的優(yōu)勢(shì)地帶，而再往上的軟件、生態(tài)等，佛吉亞則積極尋找科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，共同打造完整的智能服務(wù)體驗(yàn)。這是因?yàn)?，在日益變化的汽?chē)消費(fèi)偏好面前，不存在one for all ，沒(méi)有哪一家企業(yè)可以解決所有的問(wèn)題。佛吉亞懂汽車(chē)，懂硬件，互聯(lián)網(wǎng)公司懂消費(fèi)者偏好，懂軟件，雙方合作才可能打造出真正完美的沉浸式艙內(nèi)體驗(yàn)。

紅旗H9內(nèi)飾

在采 訪(fǎng)中，楊衛(wèi)華特別提到了佛吉亞與一汽紅旗合作的紅旗H9智慧座艙。據(jù)了解，這套座艙系統(tǒng)不僅在內(nèi)飾視覺(jué)上實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)設(shè)計(jì)與工程的融合，在功能上也能實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，通過(guò)一體化的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)儀表組、中控、副駕顯示等前排系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)前排與后排系統(tǒng)間的信息交互與融合，將前后排硬件獨(dú)立的各個(gè)子系統(tǒng)在軟件層面進(jìn)行統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)“五屏聯(lián)動(dòng)”，每個(gè)屏幕都支持用戶(hù)獨(dú)立觀(guān)看，同時(shí)，用戶(hù)也可以在屏幕間實(shí)時(shí)共享導(dǎo)航、音樂(lè)、游戲等信息，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的數(shù)據(jù)共享。

App 到云端的服務(wù)，這些概念太大，沒(méi)有任何一個(gè)公司可以完美解決這些。大家要放開(kāi)心態(tài)，開(kāi)放的合作。最后打造一個(gè)完美的客戶(hù)體驗(yàn)。尤其是我們是用客戶(hù)體驗(yàn)做最后的評(píng)斷，誰(shuí)對(duì)消費(fèi)者的體驗(yàn)最了解，能讓消費(fèi)者感受到座艙的方便性，佛吉亞有天然的優(yōu)勢(shì)。要以放開(kāi)的心態(tài)，我們可以跟一些網(wǎng)絡(luò)科技公司，一些消費(fèi)者體驗(yàn)的公司去合作，去打造一個(gè)完美的執(zhí)行系統(tǒng)和體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

佛吉亞堅(jiān)定的看好中國(guó)市場(chǎng)與汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的契合度，早在2016-2017年執(zhí)行企業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略時(shí)，亞洲區(qū)域戰(zhàn)略便赫然在列，與中國(guó)整車(chē)企業(yè)的合作被擺在重要的位置。而近兩年的一系列合作證明他們正在這個(gè)方向上堅(jiān)定不移的前進(jìn)，即使是疫情之下，佛吉亞仍然堅(jiān)持不調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在上半年完成了多項(xiàng)合作與投資。正如楊衛(wèi)華在訪(fǎng)談中多次提到中國(guó)消費(fèi)者的電子消費(fèi)偏好有機(jī)會(huì)定義世界一樣，佛吉亞希望通過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)的深耕，更快一步看到未來(lái)。

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