私人消費旺盛、充換電之爭再起、新營銷倍受青睞、電動重卡勢起、新造車企業(yè)股價狂飆……回望即將過去的2020年，中國新能源汽車行業(yè)涌現(xiàn)出諸多令人鼓舞和值得深思的熱點事件。

我們該如何看待這些熱點和行業(yè)走勢？

12月18日（即本周五，3天后），《電動汽車觀察家》舉辦的“第二屆新能源汽車商業(yè)化大會”將在北京廣播大廈拉開帷幕。屆時，這些熱點事件的多位重要參與者，將現(xiàn)身說法，和大家分享一線經(jīng)驗，探討熱點背后的商業(yè)邏輯。

今天，我們來做個預熱，看看有哪些嘉賓會詳解這些新能源汽車行業(yè)熱點。

熱點1：電動汽車私人消費旺盛，高低端車熱賣

2020年4月之后，國內(nèi)新能源乘用車銷量一路走高，特別是私人消費市場增長勢頭迅猛。1-10月，私人上險的新能源乘用車接近52萬輛，占總量比例達到82%，遠高于往年水平。

其中，以五菱、歐拉等為代表的微型純電動和特斯拉等高端電動車貢獻最大。

本屆大會上，歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛、上汽通用五菱新能源營銷高級經(jīng)理姚奎，將分享各自旗下微型電動車的銷售和“精品小車”的誕生之路。比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理葉庭文則將講述比亞迪高端旗艦車型漢的市場接受情況。

2020年11月上市的歐拉好貓

同時，本屆大會專門設置了私人消費場景沙龍，多位主流新能源汽車企業(yè)代表，將深度剖析這一重要的消費市場。

熱點2：換電氣勢大振，充電龍頭絕不動搖

2020年，不論從政策、資本還是企業(yè)來看，新能源汽車換電路線都迎來了最好時刻。充電企業(yè)呢，在堅持充電技術不動搖的同時，也在進一步踩實盈利之路。業(yè)界關于充換電路線之爭的討論也更加激烈。

兩種技術路線孰優(yōu)孰劣？最優(yōu)應用場景有何不同？

本屆大會邀請到換電企業(yè)代表，奧動新能源運營中心總經(jīng)理黃春華和融和電科總經(jīng)理何志強；充電企業(yè)代表，特來電董事長于德翔和云快充創(chuàng)始人兼CEO田波，細解他們多年在充換電行業(yè)的探索，呈現(xiàn)兩種技術路線的不同優(yōu)勢。

奧動發(fā)布20秒極速換電

同時，來自車企的代表，北汽營銷公司副總經(jīng)理卜紅升，對于換電版出租非常有發(fā)言權。此外的很多車企，比如比亞迪、愛馳、云度，運營商代表曹操，則會分享充電路線的實踐經(jīng)驗。逸乘出行的宋偉天公司名下既有換電車也有充電車，可以對比分享。

熱點3：疫情受挫后，出租網(wǎng)約電動化蓄勢復蘇

主要受新冠疫情等因素影響，2020年的新能源網(wǎng)約車市場整體不振。

不過，隨著疫情逐步緩解，再加上國家、地方政策的持續(xù)支持，以及相關企業(yè)的主動出擊，出租網(wǎng)約車電動化的趨勢仍然可期，復蘇指日可待。

因此，本屆大會設置了出租網(wǎng)約場景沙龍環(huán)節(jié)，邀請曹操出行北京公司總經(jīng)理劉志永、云度新能源汽車副總裁苗鳳高和建元資本董事長王煒，用詳實的數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)出租、網(wǎng)約電動化的現(xiàn)狀和趨勢。

比亞迪為滴滴定制的網(wǎng)約車D1

另外，針對本年度關注度極高的滴滴和比亞迪定制網(wǎng)約車D1項目，大會還特別邀請項目主要參與方，比亞迪對公銷售有限公司總經(jīng)理王俊保，分享他在出租、網(wǎng)約電動化方面的體會和商業(yè)化秘訣。另外，在快閃案例環(huán)節(jié)，逸乘出行副總經(jīng)理宋偉天也將分享他們的網(wǎng)約電動化實踐。

熱點4：搶占年輕用戶，新能源汽車新營銷火熱

年輕消費群體，是新能源汽車企業(yè)的重要用戶之一。如何贏得年輕人青睞，也是各家企業(yè)的營銷重點。

2020年，我們看到五菱旗下宏光MINI EV的“物料、活動和推廣，全部往年輕化的方向走”；歐拉品牌的貓系產(chǎn)品，受到年輕用戶，特別是女性歡迎；電商巨頭蘇寧和分時租賃出身的GoFun，積極參與電動汽車新零售。

宏光MINI DAY上展示宏光MINI EV改裝效果

本屆大會上，以上幾家企業(yè)代表，歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛、GoFun科技CEO譚奕、蘇寧汽車經(jīng)營中心總經(jīng)理岳盛和上汽通用五菱新能源營銷高級經(jīng)理姚奎，將從車企、電商平臺、出行科技企業(yè)的不同角度，分析新能源汽車新營銷的打法。

同時，伴隨新能源汽車發(fā)展而來的電動汽車商超模式，及其背后的商業(yè)邏輯，也將在本屆大會有所呈現(xiàn)。

熱點5：重卡電動化興起

2020年，伴隨新能源汽車行業(yè)發(fā)展的，還有異軍突起的電動重卡。

北京密云的公鐵綠鏈換電重卡

本屆大會，融和電科總經(jīng)理何志強將分享他們從換電重卡到電動網(wǎng)約車、駕培車的電動化全面解決方案，以及對重卡電動化前景的判斷；博雷頓科技董事長陳方明，將帶來他們場景化的純電重卡、純電機械的技術、運營方案；擁有電動重卡業(yè)務的比亞迪，也會介紹這一新能源商用車的市場表現(xiàn)。

熱點6：實踐多年，電池回收商業(yè)化初見成效

動力電池回收，一直是新能源汽車行業(yè)繞不開，但合規(guī)化、盈利水平較低的一環(huán)。但經(jīng)過數(shù)年努力，幾家動力電池回收企業(yè)在2020年收獲頗多。

比如，華友鈷業(yè)孫子公司江蘇華友能源，把退役電池分電芯、模組、電池包三級梯級利用；北京賽德美資源也對動力電池回收的痛點和解決之道有了充分實踐。

華友梯次利用項目

本屆大會上，華友能源執(zhí)行副總經(jīng)理錢龍和北京賽德美資源董事總經(jīng)理趙小勇，都會介紹他們在動力電池回收和梯次利用方面的商業(yè)化探索。

熱點7：狂飆又大跌，新造車企業(yè)股價坐上“過山車”

比起銷量，幾家上市新造車企業(yè)的股價震蕩大得多。

2020年后半年，三家赴美上市的新造車企業(yè)：蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車數(shù)次大漲后又大跌。海外新勢力特斯拉的股價也漲勢瘋狂，市值遠超豐田汽車、大眾汽車等老牌企業(yè)。

這些新勢力在股市的亮眼表現(xiàn)能持續(xù)嗎？新能源汽車行業(yè)的投資邏輯是什么？

在本屆大會當晚的投資主題晚宴上，中關村科技租賃大智造事業(yè)部總經(jīng)理郭蔚、明勢資本投資副總裁許華曄和安信證券電新首席分析師鄧永康將從專業(yè)角度進行解答。

同時，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務會長、新能源汽車專委會會長李金勇，將分享他對新能源汽車行業(yè)的趨勢預測，為相關人士和企業(yè)的未來投資提供寶貴參考。

目前，《電動汽車觀察家》“第二屆新能源汽車商業(yè)化大會”的報名人數(shù)已接近滿員。期待和大家相約北京，和我們一同與一線企業(yè)、行業(yè)專家盤點2020年新能源汽車行業(yè)的實踐經(jīng)驗，探討未來的發(fā)展趨勢。

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