特斯拉是全球著名的電動車品牌，特斯拉可以說把電動車的推廣做到了極致，在特斯拉之前，還沒有哪個(gè)車企能否如此迅速的做到今天這樣的成績。這多虧了新能源賽道，以及特斯拉超前的眼光和高超的技術(shù)。不過，特斯拉也有一些迷幻操作，遭遇了人們的吐槽。

眾所周知，特斯拉喜歡降價(jià)已經(jīng)不是一件新鮮事了，而降價(jià)這件事大家的看法分為兩種，一種是車主。特斯拉的車主表示，新車沒買多久就降價(jià)了，這樣使得汽車貶值嚴(yán)重，車主心情不言而喻。另外一種看法，則表示特斯拉降價(jià)其實(shí)是對汽車行業(yè)的一個(gè)降維打擊，也是讓一些車企更好地造車，而非只知道提高售價(jià)。而特斯拉自己的觀點(diǎn)則是，降價(jià)是為了讓更多的人開得起電動車。

關(guān)于特斯拉的爭議不僅如此，近日一則消息再次把特斯拉推上了風(fēng)口浪尖。據(jù)了解，特斯拉美國官網(wǎng)在近日下架了特斯拉Model Y的入門車型，也就是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model Y。而這款車型也僅僅賣了一個(gè)多月的時(shí)間，而且前些天才經(jīng)過了降價(jià)，從4.199萬美元降低到了3.999萬美元，相當(dāng)于減少了1.29萬人民幣?？蔀槭裁唇祪r(jià)之后就下架了呢？

目前特斯拉入門版Model Y的下架官方未作說明，但我們也可以大膽地猜想一下。從入門班Model Y的續(xù)航來看，EPA工況續(xù)航為244英里，相當(dāng)于393公里，這樣的續(xù)航顯然在這一價(jià)位的同級別電動車中沒有競爭力，面對續(xù)航焦慮，這樣的續(xù)航如果持續(xù)售賣對特斯拉本身來說只能起到反面效果。

另外，降價(jià)后的入門版Model Y在盈利上也并不出色，在產(chǎn)量告急的大環(huán)境下，持續(xù)的生產(chǎn)售賣入門版特斯拉Model Y占據(jù)了生產(chǎn)線的資源，減少了品牌盈利。除了這些猜想之外，入門版特斯拉Model Y的下架，也讓該配置的國產(chǎn)車型是否能夠上市變成了未知數(shù)。如今有不少的特斯拉忠實(shí)粉絲想要買一輛入門級別的Model Y，但如果該配置不在國內(nèi)上市，大家是否會再一次引起對特斯拉的吐槽呢？

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