就在幾年以前，新能源車還是一個(gè)剛剛誕生的全新物種，不少消費(fèi)者都表達(dá)了對(duì)于新能源車特別是電動(dòng)汽車的擔(dān)憂，畢竟以電池作為動(dòng)力來源遠(yuǎn)不如石油的燃燒更加可靠。而就在最近兩年，我國新能源汽車的發(fā)展可以說是突飛猛進(jìn)，以蔚來、小鵬、理想幾家為代表的造車新勢(shì)力得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。特別是2020年，復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后新能源汽車迎來了春天，新能源汽車的銷量更是達(dá)到驚人的136.6萬臺(tái)。

在這一風(fēng)口之上，不少企業(yè)都看到了電動(dòng)車領(lǐng)域所蘊(yùn)含的巨大能量，紛紛投身新能源造車領(lǐng)域。根據(jù)企查查的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前在新能源汽車領(lǐng)域，我國共有相關(guān)企業(yè)23.2萬家，而2020年新增的企業(yè)數(shù)就達(dá)到了7.86萬家。同比增長(zhǎng)了70.8%，這一數(shù)據(jù)不可謂不驚人。

那么就有朋友要說了，如此龐大的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，為什么目前我國新能源車型相較于世界知名品牌特斯拉等仍有不少差距呢？其實(shí)熟悉特斯拉的朋友應(yīng)該清楚，特斯拉的部分車型雖然有著不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，但大部分成本都集中在科技高度發(fā)達(dá)的三電系統(tǒng)上，單純依附在車型其他部件上的成本較低，而且大部分車型的零件通用化程度很高，因此成本能夠得到非常好的控制，這就是一年多來國產(chǎn)model 3多次降價(jià)的原因。

而國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)都是制造以及代工部分零部件的公司，技術(shù)方面并沒有特別高的門檻。在相關(guān)企業(yè)不斷增加的前提下，汽車制造的成本就會(huì)不斷降低，這對(duì)于消費(fèi)者而言也是一件大好事，畢竟購車的門檻越來越低，電動(dòng)車為更加平民化、接地氣的產(chǎn)品。與此同時(shí)，多家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)鏈的不斷升級(jí)與完善，汽車生產(chǎn)廠商的選擇余地更大，制造出來的汽車產(chǎn)品質(zhì)量也更好。從全球范圍來看，汽車周邊產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)也將持續(xù)完善相關(guān)市場(chǎng)，而國內(nèi)企業(yè)提前布局，對(duì)于日后的電動(dòng)車發(fā)展來看一定是優(yōu)大于劣的。

當(dāng)然，事情的發(fā)展都是具有兩面性的，目前市場(chǎng)上也存在部分企業(yè)的存在是為了賺取政策補(bǔ)貼，若大部分企業(yè)都是踏踏實(shí)實(shí)做生意，那么對(duì)于整個(gè)汽車工業(yè)來說無疑是一件好事。而若是大部分企業(yè)的存在僅僅是為了騙取補(bǔ)貼的話，那對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說都有著相當(dāng)惡劣的影響。

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