2020年可以說是新能源品牌崛起的一年，受到疫情的影響，2020年前半年的汽車領(lǐng)域一直無法發(fā)力，而待到有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，2020年的車市大幕才全面拉開。而在這其中，新能源汽車的銷量表現(xiàn)可謂是非常驚艷，2020年3月開始，到2020年12月結(jié)束，新能源車的銷量經(jīng)歷了一波“十連漲”，全年銷量突破了100萬臺的大關(guān)，實現(xiàn)了歷史新高。

其實在網(wǎng)絡(luò)論壇中，不少人稱電動車為“電動爹”，說部分品牌的車型為“半成品”，但在實際的市場表現(xiàn)中，電動車憑借政策優(yōu)勢，憑借出眾的外觀內(nèi)飾以及不錯的駕駛品質(zhì)，吸引了一波又一波的消費者為其買單。因此就目前而言，新能源車特別是純電車型，可以說已經(jīng)占據(jù)了當前汽車的半壁江山，并且有持續(xù)上漲的趨勢。所以在今年年初，就有不少傳統(tǒng)燃油車品牌加入了新能源汽車這一“戰(zhàn)場”當中。

作為在中國市場上賣得最好的品牌之一，大眾率先在電動車領(lǐng)域發(fā)力。ID.3于去年年底上市，而ID.4 X以及ID.4 CROSS也在今年年初相繼登場。上汽大眾在去年一年的時間里建造了一座4.0標準的新能源汽車生產(chǎn)工廠，這一工廠的落地投產(chǎn)也意味著接下來的一年大眾將繼續(xù)推出新款的純電車型。預(yù)計ID.6等全新純電車也在廠家的推出日程榜單上了，有消息稱，未來幾年中，大眾將推出10多款純電車型，這一動作也能看出大眾這一傳統(tǒng)豪門品牌與新興造車勢力之間的差距。

部分網(wǎng)友表示大眾品牌多年來不思進取，賺取國內(nèi)消費者的信任，帕薩特、途觀L等車A柱彎折的問題讓人失望。但以ID.4 X這款車為例，該車補貼后售價為19.98-27.28萬元，最高續(xù)航里程為550公里。那么擁有同樣表現(xiàn)的其他品牌車型都有哪些呢？小鵬G3、比亞迪宋PRO、廣汽Aion V等車型，加起來不過十余款車。而對于部分中國消費者而言，當大眾汽車與上述競爭者同臺競技之時，大眾這一品牌的號召力就彰顯無疑了。

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