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眾泰12連板創(chuàng)車企神話 股票交易風險提示形同虛設(shè)

3月4日,*ST眾泰再次上演一字板漲停,報收3.3元,上漲5.1%。《道哥說車》編輯注意到,自2月9日至今的12個交易日里,眾泰已12連板。

此前,眾泰因不尋常上漲的股價曾多次發(fā)布股票交易異常波動公告,提醒投資者注意風險,但從股價走勢來看,這種提醒似乎沒有起到作用。而近日,“股票交易異常波動公告”也升級成了“股票交易風險提示公告”。3月3日晚及3月4日晚,眾泰連續(xù)兩次發(fā)布“股票交易風險提示公告”。眾泰在公告中指出,2020年度由于公司缺乏流動資金,整車生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài),營業(yè)收入主要來源于汽車配件的銷售。鐵牛集團目前尚未償還業(yè)績補償款,3.1億元非經(jīng)營性資金占用也沒有歸還。

很難想象,一個陷入經(jīng)營危機的車企何以連續(xù)在資本市場一字板漲停。

企業(yè)危機深重 近百億虧損懸頂

與眾泰股價一路長虹形成強烈對比的是眾泰目前的經(jīng)營狀況。據(jù)2020年度業(yè)績預(yù)告顯示,眾泰汽車全年營業(yè)收入12億元—16億元,歸屬上市公司股東凈利潤虧損60億元—90億元。

對于虧損,眾泰汽車在2020年度業(yè)績預(yù)告中表示,2020年度受資金短缺的影響,公司下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài),公司的主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大,銷售收入總額較低,造成公司2020年度經(jīng)營業(yè)績虧損較大。

同時,公司主要業(yè)務(wù)汽車整車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài),公司擬計提大額的資產(chǎn)減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元,因此公司2020年度整體業(yè)績虧損巨大。

事實上,眾泰面臨的危機還遠不止于此。1月31日晚,眾泰發(fā)布公告指出,根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則(2020年修訂)》的有關(guān)規(guī)定,公司2020年度經(jīng)審計后的凈資產(chǎn)若為負值,或被出具“無法表示意見”,公司股票將在2020年年度報告披露后繼續(xù)被實施退市風險警示。也就是說,股價飛漲的眾泰不僅面臨巨大虧損還面臨著退市風險。

此外,由于眾泰母公司鐵牛集團破產(chǎn),眾泰能否收到業(yè)績補償也充滿不確定性。3月4日,眾泰股票交易風險提示公告指出,眾泰2016-2019年度歸屬于母公司股東的扣除非經(jīng)常性損益以及配套募集資金所產(chǎn)生的損益的凈利潤合計為-122,827.61萬元,完成業(yè)績承諾的-21.03%。截至目前,鐵牛集團尚未償還業(yè)績補償款。

白衣騎士未現(xiàn) 小道消息橫飛

充滿危機的眾泰股價卻飛速上漲,背后的邏輯是什么?業(yè)內(nèi)人士指出,眾泰股價的瘋狂或與其重整相關(guān)消息有關(guān)。

1月11日,眾泰發(fā)布《關(guān)于公開招募投資人的進展公告》指出,2020年9月23日,眾泰汽車及預(yù)重整管理人發(fā)布公開招募投資人的公告,報名截止日期為2020年10月30日。雖然在招募投資人的公告截止日期內(nèi),未有意向投資人正式提交報名材料。但在報名截止期滿后,已有多家意向投資人前來就參與預(yù)重整/重整事宜進行溝通。2020年12月25日、28日,分別有一家意向投資人與預(yù)重整管理人簽署了《保密協(xié)議》,另一家意向投資人簽署《保密協(xié)議》、《意向協(xié)議書》。兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金,并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調(diào)查工作。與此同時,亦有其他潛在投資者與預(yù)重整管理人正在接洽中。

事實上,也正是在此消息出現(xiàn)后,在資本市場沉寂已久的眾泰才煥發(fā)活力,甚至不乏有股民叫囂5元為中短線,10元看長線。

值得一提的是,盡管眾泰目前并未公布意向重整投資人的相關(guān)情況,也未公布重整進展,但在貼吧等平臺卻屢屢出現(xiàn)小道消息。一網(wǎng)友發(fā)貼:“國資40億已經(jīng)到賬,2家大佬正在盡調(diào)眾泰收購問題,白衣騎士正在路上?!备芯W(wǎng)友指出,眾泰接盤方是吉利。如下圖

近來,眾泰股價走勢著實嚇人,12連扳的“成績”前所未見。眾泰真的值得眾多股民為此下重注嗎?難道眾泰多次發(fā)布的股票交易風險提示就這么被忽略了嗎?

來源:第一電動網(wǎng)

作者:道哥說車

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/141297

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