3月11日，中汽協(xié)發(fā)布2月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。從中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，1-2月，燃料電池電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成59輛和91輛，同比分別下降59.3%和46.8%。

換算下來(lái)，在2021年2月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別僅完成25輛和28輛。相比1月份29輛和63輛，2月產(chǎn)銷(xiāo)可謂十分慘淡。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.4萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍，據(jù)悉，新能源汽車(chē)已連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史記錄。

值得注意的是，燃料電池已經(jīng)持續(xù)在補(bǔ)貼政策不明朗的情況下，市場(chǎng)的觀望態(tài)度明顯。根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)顯示，截止2020年底，2020年我國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)、銷(xiāo)分別為：1199輛和1179輛；同比分別下降57.5%和56.8%；燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)保有量達(dá)到7355輛。

不過(guò)氫云鏈認(rèn)為，隨著疫情散去以及燃料電池政策示范通知政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì)全國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將有較大幅度提升。畢竟示范城市群的正式公布將會(huì)大力促進(jìn)當(dāng)?shù)厝剂想姵仄?chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，零部件國(guó)產(chǎn)化研發(fā)進(jìn)程也會(huì)得到獎(jiǎng)勵(lì)政策等的有力支撐；而在基礎(chǔ)建設(shè)支撐方面，就目前各地公布的在建擬建加氫站數(shù)量來(lái)看，預(yù)計(jì)2021年加氫站數(shù)量將有新的突破，或?qū)⑦_(dá)到150~200座，也給氫燃料電池汽車(chē)提供了“血液”；最后，就燃料電池系統(tǒng)廠商的預(yù)期交付訂單量而言，2021年各系統(tǒng)廠家訂單量已突破2019年峰值，如無(wú)突發(fā)事件，待示范城市群公布后，預(yù)計(jì)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將有大幅增長(zhǎng)。

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