本屆上海國(guó)際車展的主題是擁抱變化，名副其實(shí)，如果站在2030年的門檻上，回望這10年，將會(huì)看到三大變化。

舊帝國(guó)的坍塌

2021年的車展，聚光燈對(duì)準(zhǔn)的不再是德國(guó)的BBA，不再是日本的三劍客，大家討論最多的是吉利的極氪，是北汽華為聯(lián)手的ARCFOX，是歐拉好貓，是五菱宏光，是華為，是百度APOLLO，是智己…… 

2021年起，執(zhí)世界汽車行業(yè)牛耳的不再是德國(guó)日本一干傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，而是以美國(guó)特斯拉和中國(guó)一干企業(yè)為代表的新能源車企。 

2021年起，上海北京車展真正成為全球A級(jí)車展，有影響力的引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的車展，有全球新產(chǎn)品發(fā)布的車展。 

2021年起，舊帝國(guó)開(kāi)始坍塌，盡管看上去它依然非常龐大。 

2021年是中國(guó)新能源汽車“換道賽車”階段性成功的展示。 

2020年，全國(guó)新能源汽車近140萬(wàn)輛，占比約5%，而其中私人消費(fèi)占比85%，新能源汽車終于從“市長(zhǎng)”驅(qū)動(dòng)切換為“市場(chǎng)”驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，限牌城市份額由2016年的55%下降至2020年41.8%，“路權(quán)”驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)品”驅(qū)動(dòng)。

舊帝國(guó)坍塌，新能源汽車消費(fèi)進(jìn)入加速擴(kuò)張期。 

2021年之前，討論起新能源汽車，大家還在擔(dān)心續(xù)航里程，還在比較新能源汽車和燃油車孰優(yōu)孰劣。 

而2021年起，提及新能源汽車，現(xiàn)在討論的重點(diǎn)是哪一款更智能，哪一款更帥更拉風(fēng)。 

燃油車已經(jīng)失去了被比較的資格，這是一個(gè)舊時(shí)代的結(jié)束，這宣告了燃油車誕生125年來(lái)完成了階段性的歷史使命。 

數(shù)字巨頭入場(chǎng)

華為百度們?nèi)雸?chǎng)。 

歷屆車展總有一些場(chǎng)地屬于汽車配套行業(yè)，例如博世，他們作為這個(gè)舞臺(tái)的配角，通常會(huì)有自己的一席之地。 

今天，華為和百度有自己獨(dú)立的展臺(tái)，也許很多人認(rèn)為，華為百度不過(guò)是新能源汽車時(shí)代的新供應(yīng)商，就好像燃油車時(shí)代的博世之與各大主機(jī)廠。 

是的，今天的華為是這樣，就像華為公開(kāi)宣稱的要做汽車的“Intelinside”,華為為各個(gè)合作品牌提供智能駕駛的軟硬件系統(tǒng)解決方案。 

2021年，他們是配角。但這個(gè)配角賦予汽車以機(jī)敏的神經(jīng)，賦予它大腦，賦予它思考和決策的能力。 

這些汽車越來(lái)越聰明，終于有一天，他們“活”了，百度華為們就不在是配角，他們成了主角。

車展現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)起百度的帥哥美女一個(gè)老掉牙的問(wèn)題“您覺(jué)得真正的無(wú)人駕駛即解放雙手的智能駕駛什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)？”，回答是“實(shí)現(xiàn)速度會(huì)超出我們的預(yù)期”。 

屆時(shí)，汽車真的名副其實(shí)成為“AUTO”了。

“她”經(jīng)濟(jì)崛起

“全球最愛(ài)女人的汽車品牌”歐拉深刻詮釋了不管黑貓白貓，抓住老鼠就是好貓的道理，以泛Z時(shí)代的女性作為目標(biāo)客戶，搶占消費(fèi)者心智，旗幟鮮明大張旗鼓地把自己打造成為女性度身定做的品牌。 

看這展臺(tái)布置，不知道的以為是賣什么化妝品和潮牌的 。

而打著“為美好而造”的五菱宏光，自上市以來(lái)成為在銷量方面力壓特斯拉的唯一地地道道中國(guó)造。 

而馬卡龍聯(lián)名版和敞篷的出現(xiàn)，相信會(huì)使五菱宏光從縣城和四五線城市的“老頭樂(lè)”搖身一變成為一二線城市“白富美”的心頭好。 

2013年，中國(guó)大媽們?cè)邳S金市場(chǎng)上讓國(guó)際投行們感受到中國(guó)大媽的力量。

2021年，泛Z世代的“她”們一定能改變新能源汽車的格局，成就中國(guó)女性自己的汽車品牌。 

少女>少婦>小孩>老人>狗>男人的消費(fèi)力規(guī)律，終于在汽車市場(chǎng)尤其新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)花結(jié)果，大行其道。  

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