5月25日晚間，理想汽車(chē)正式發(fā)布了2021款理想ONE，新車(chē)在現(xiàn)款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，在增程電動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙等方面進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)到1080公里，官方售價(jià)33.80萬(wàn)元，特別版車(chē)型售價(jià)34.80萬(wàn)元。

值得一提的是，2021款理想ONE標(biāo)配全棧自研的理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在原有的L 2級(jí)別輔助駕駛基礎(chǔ)上，升級(jí)至NOA導(dǎo)航輔助駕駛，并搭載了兩顆地平線(xiàn)最新款的“征程3”自動(dòng)駕駛專(zhuān)用芯片，為新車(chē)的AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供了重要的算力保障。

公開(kāi)資料顯示，自2019年12月開(kāi)啟交付以來(lái)，理想ONE已累計(jì)交付超過(guò)5.5萬(wàn)輛。

理想汽車(chē)CEO李想表示，理想ONE采用增程式的技術(shù)路線(xiàn)，是為了滿(mǎn)足用戶(hù)的多場(chǎng)景駕駛需求，在城市可以采用純電行駛，經(jīng)濟(jì)環(huán)保；長(zhǎng)途自駕時(shí)，可采用燃油發(fā)電，打破里程焦慮。目前，增程式的技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，也吸引了嵐圖、賽力斯等品牌的布局。

據(jù)李想介紹，2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得整車(chē)的NEDC純電綜合續(xù)航提升到了188公里。同時(shí)，新款車(chē)型還針對(duì)智能發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了效率優(yōu)化，在燃油發(fā)電的模式下，NEDC工況的熱機(jī)油耗可下降至6.05L/100km。

據(jù)悉，得益于軟、硬件的優(yōu)化，2021款理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)到1080公里，WLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)到890公里。

除了在能耗和續(xù)航層面進(jìn)行了優(yōu)化，2021款理想ONE還新增了對(duì)外放電功能，可以支持一系列的露營(yíng)電器設(shè)備。

在自動(dòng)駕駛方面，2021款理想ONE標(biāo)配全棧自研的理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在原有的Level 2級(jí)別輔助駕駛基礎(chǔ)上，升級(jí)至NOA導(dǎo)航輔助駕駛。

據(jù)了解，2021款理想ONE采用了兩顆地平線(xiàn)最新款的“征程3”自動(dòng)駕駛專(zhuān)用芯片，為理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供了重要的算力保障。

同時(shí)，2021款理想ONE還采用了全球首個(gè)量產(chǎn)交付的800萬(wàn)像素視覺(jué)識(shí)別攝像頭，識(shí)別精度可達(dá)到4K級(jí)別。與目前市場(chǎng)上主流應(yīng)用的攝像頭相比，2021款理想ONE所采用的攝像頭可視距離達(dá)200米，視角達(dá)120°，不僅縱向探測(cè)范圍更長(zhǎng)，橫向探測(cè)范圍也更廣，對(duì)匝道和大彎道也有更強(qiáng)的感知能力。

此外，2021款理想ONE的毫米波雷達(dá)數(shù)量提升至5個(gè)，且均采用了博世第五代專(zhuān)為高級(jí)輔助駕駛而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的感知能力。

據(jù)悉，配合高精地圖的覆蓋，NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能將在2021年9月底通過(guò)OTA向2021款用戶(hù)推送，并逐步覆蓋更多的封閉道路。記 者了解到，該導(dǎo)航輔助駕駛功能為新車(chē)標(biāo)配，無(wú)需用戶(hù)額外付費(fèi)，目前新車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)于今年6月開(kāi)始進(jìn)行正式交付。

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