今日有知情人士透露，特斯拉Model Y即將推出磷酸鐵鋰版本，疑似采用的是寧德時(shí)代的電池。這意味著Model Y的價(jià)格也將迎來一波下調(diào)，按照曾經(jīng)Model 3的磷酸鐵鋰版本價(jià)格來估算，新車的價(jià)格可能會(huì)在25-28萬左右。

目前在國內(nèi)市場(chǎng)，Model Y的關(guān)注和訂單非常之高，即便是面臨維權(quán)等問題的影響，也沒有讓Model Y有所降溫，尤其是在上海地區(qū)，多家特斯拉店里擠滿了體驗(yàn)Model Y的用戶。值得一提的是，現(xiàn)款三元鋰版本的Model Y價(jià)格全部在30萬元以上，是不享受政策補(bǔ)貼的，在這樣的大環(huán)境還能如此火爆，那磷酸鐵鋰版Model Y的上升空間似乎更加的大。

至于電池的選擇，磷酸鐵鋰目前的龍頭供應(yīng)商分別是比亞迪、寧德時(shí)代和億緯鋰能，由于存在競(jìng)爭關(guān)系并且從未有過合作，所以采用比亞迪刀片電池的可能性幾乎為零，而之前曾有消息透露，特斯拉和億緯鋰能就Model Y的磷酸鐵鋰事件進(jìn)行討論，但最終沒能得到證實(shí)，似乎也有點(diǎn)不了了之的味道，今日又傳出和寧德時(shí)代的“緋聞”，似乎就變成順理成章了，畢竟Model 3的磷酸鐵鋰也是由寧德時(shí)代供應(yīng)。

但同時(shí)，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池也存在一定的“隱患”，由于寧德時(shí)代一直以三元鋰為主要開發(fā)路線，磷酸鐵鋰的技術(shù)相對(duì)落后，在Model 3身上也出現(xiàn)了一些問題，尤其是在冬季，Model 3磷酸鐵鋰版的縮水程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了三元鋰版本，也比同樣是磷酸鐵鋰的漢EV差了不少，這一事件也讓特斯拉飽受爭議，不過隨著天氣逐漸變暖，這樣的聲音暫時(shí)少了一些。

作為車重更重、可能乘坐的人數(shù)更多的Model Y而言，這個(gè)壓力似乎更大了一些。最終會(huì)選擇誰家的電池，如何定價(jià)，冬季續(xù)航又是否能夠給力，我們將持續(xù)關(guān)注。

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