日前，蔚來發(fā)布了2021年第二季度財務(wù)報告：2021年第二季度蔚來季度總收入84.48億元（13.084億美元），現(xiàn)金儲備達(dá)483.2億元，共交付新車21,896臺（4433臺ES8、9935臺ES6、7528臺EC6），第三季度交付指引為23000-25000臺。

同時，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌公開證實，蔚來汽車將通過新的品牌進(jìn)入大眾市場，目前核心團(tuán)隊已經(jīng)建立，相關(guān)準(zhǔn)備工作正在提速。

瞄準(zhǔn)特斯拉，價格更親民，產(chǎn)品與服務(wù)更優(yōu)

蔚來何時進(jìn)入大眾市場一直是業(yè)界關(guān)注的焦點話題之一，畢竟除了造車新勢力的壓力外，還有眾多傳統(tǒng)車企特別是合資大廠正在加緊介入新能源汽車市場，這都帶來了不小的競爭壓力。

就拿今年7月來說，蔚來交付7,931臺，同比增長124.5%（今年1-7月累計交付49,887臺，超去年全年交付量），但這樣一個不錯的成績還是被理想（8589臺）、小鵬（8040臺）趕超，更別提新勢力“國家隊”的步步緊逼。蔚來汽車提前布局一個全新的細(xì)分市場，不僅有利于進(jìn)一步打開市場空間和份額、擴(kuò)大受眾圈層和品牌影響力，也有利于持續(xù)提升企業(yè)的商業(yè)價值。

此前在接受《電動大咖》采 訪的時候，李斌也曾透露會采用建立新品牌的形式，并且將通過另一套獨立體系來運(yùn)作，包括渠道獨立、社區(qū)獨立以及APP獨立等。而本次公開證實此事，無疑說明該項目已取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。

據(jù)透露目前新品牌車型正在合肥基地進(jìn)行緊鑼密鼓的開發(fā)，而蔚來產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)俞斌也參與其中，另有消息稱多家獵頭已收到蔚來汽車新品牌的業(yè)務(wù)需求，招募相關(guān)人員的工作也已經(jīng)展開。

關(guān)于新品牌的定位，李斌表示蔚來NIO品牌與大眾市場新品牌類似奧迪和大眾、雷克薩斯和豐田的關(guān)系，“我們的新品牌不會進(jìn)入五菱宏觀的細(xì)分市場，因為他們已經(jīng)做得很成功了，我們希望以比特斯拉更低的價格提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

ET7只是一個開始，NT2.0扎堆出爐

當(dāng)然了，蔚來財報發(fā)布會的“主角”還是蔚來ET7。

自從在今年初成都舉行的NIO Day2020上正式發(fā)布以來，基于NT2.0平臺打造、對標(biāo)寶馬7系、奔馳S級和保時捷帕拉梅拉的蔚來首款轎車ET7就備受關(guān)注，其中一大原因便是新車將搭載NAD自動駕駛系統(tǒng)，其AQUILA超感系統(tǒng)配置了33個傳感器、11個800萬像素攝像頭、1個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強(qiáng)主駕感知（DMS），每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。ADAM超算平臺算力高達(dá)1016T OPS，超過了7個特斯拉FSD的算力總和。整套系統(tǒng)可以逐步實現(xiàn)在高速、城區(qū)、泊車、加電等場景下的點到點自動駕駛。

“我們相信NAD將全面超越市場主流自動駕駛系統(tǒng)的體驗，引領(lǐng)行業(yè)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展?！痹诨卮鹜顿Y者提問時，李斌坦言NAD自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)難度很大，但目前研發(fā)工作還算順利，因此他對2022年一季度開始如期交付抱有信心。

值得一提的是，蔚來明年不僅將交付包括ET7在內(nèi)的基于NT2.0平臺的三款全新車型（2023年有望推出更多的車型），其中還包括一款當(dāng)前所有產(chǎn)品定價略低、也是蔚來品牌價格最低的新產(chǎn)品，當(dāng)然李斌也強(qiáng)調(diào)，這款新車的定價不會影響蔚來NIO品牌的高端形象。

今年8月蔚來即將發(fā)布NIO OS 3.0，并全面升級UIUX，提供更多新功能。據(jù)介紹，今年二季度，NIO Pilot的選配率已經(jīng)超過了80%。截至7月份，NIO Pilot自動輔助駕駛行駛總里程已超2億公里。自主研發(fā)的FOTA（Firmware Over-The-Air）技術(shù)使得蔚來的產(chǎn)品具有常用常新的體驗，產(chǎn)品價值與用戶體驗均可持續(xù)提升。

挪威開局不錯，“用戶至上”得人心

本次財報電話會議上大家關(guān)注的另一個重點則是挪威市場的開拓情況。據(jù)李斌介紹，位于挪威首都奧斯陸卡爾·約翰斯大道的首座海外體驗中正在緊張的籌備之中，蔚來挪威總經(jīng)理Marius Hayler也在積極組建運(yùn)營團(tuán)隊：“蔚來在進(jìn)入各個新市場時都會堅持用戶企業(yè)的理念，把用戶的體驗和利益放在第一位，這一原則在每個市場都是有效的。我們在挪威招募200人的UAB（用戶顧問團(tuán)），實際有800人報名，證明這種模式在國外也是廣受歡迎的?！?/p>

《電動大咖》獲悉，就在7月份，首批用于用戶交付的智能電動旗艦SUV蔚來ES8量產(chǎn)車（已獲歐盟整車型式認(rèn)證）、獲得TUV萊茵歐盟證書和TUV MARK證書雙重認(rèn)證的首批換電站和超充樁均已發(fā)運(yùn)挪威，這批ES8預(yù)計將于今年9月在挪威開放預(yù)訂和交付，而首批4座第二代換電站也將在年內(nèi)建成投入使用。

李斌表示海外市場目前對蔚來整體營收帶來的影響并不大，暫時不會大幅度增加在售車型，而是以打造完整的服務(wù)體系為主，蔚來考慮的是挪威更長遠(yuǎn)的市場。

作為世界上坐標(biāo)最靠北、人均收入最高的國家之一（2020年81,695美元），挪威人在高度依賴汽車出行的同時也在積極推廣綠色出行。為了鼓勵人們購買和使用電動汽車，挪威政府出臺了包括免征進(jìn)口稅和登記稅、減免25%增值稅（這意味著購買純電動車較同級別燃油車可省8-10萬元人民幣）、免費(fèi)停車、免收過路費(fèi)（每年可省2400元-2.4萬元人民幣）、免費(fèi)充電（慢充）等一系列優(yōu)惠政策。

由于挪威國內(nèi)沒有乘用車汽車制造企業(yè)，所以該國出臺的各項政策都更關(guān)注用戶行為、用戶意識以及發(fā)展充電基建，并且其新能源汽車市場也格外具有開放和包容性。所以也吸引了許多汽車品牌來這里實現(xiàn)"登陸"，而包括蔚來、比亞迪在內(nèi)的中國品牌正是其中的“先鋒隊”。

《電動大咖》了解到，隨著奧斯陸蔚來中心的開門迎客，首個服務(wù)與交付中心也將于9月開業(yè)，同時會向挪威用戶提供移動服務(wù)車、上門取送車等服務(wù)。到2022年，蔚來不僅會在卑爾根（挪威人心目中最美的城市，也是曾經(jīng)的挪威王國首都）、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑等地建設(shè)四座規(guī)模較小的蔚來空間（NIO Space），其售后服務(wù)也將覆蓋挪威全國。

作為蔚來社區(qū)和用戶服務(wù)的重要組成部分，NIO App歐洲版將與蔚來中心的開業(yè)同步上線，而蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站（儲備13塊電池、可自動換電）也將隨之投入運(yùn)營。2022年，蔚來還要在挪威的五座城市建設(shè)換電站，從而構(gòu)建起完善的加電體系。

加大研發(fā)投入，向二三線市場滲透

根據(jù)2021年二季度財報顯示，蔚來汽車二季度營收84.5億元（同比增長127.2%，環(huán)比增長5.8%）；二季度汽車銷售額為79.118億元人民幣（12.254億美元），同比增長127.0%，環(huán)比增長6.8%，整車毛利率為20.3%（2020年第二季度為9.7%），綜合毛利率為18.6%（2020年第二季度為8.4%），現(xiàn)金儲備超過483.2億元；二季度蔚來交付汽車21,896臺，創(chuàng)下交付新高，同比增長111.9%，環(huán)比增長9.2%，三季度預(yù)期交付23,000至25,000臺。與2020年第二季度同期相比，得益于今年二季度汽車交付量的增長、平均銷售價格的提高以及材料成本的降低，蔚來實現(xiàn)了汽車銷售毛利率環(huán)比整體保持穩(wěn)定。

蔚來汽車營收情況

蔚來汽車現(xiàn)金儲備情況

蔚來汽車研發(fā)投入情況

隨著非一線城市的用戶快速增多，為了在更廣泛的市場更好地服務(wù)用戶，并滿足明年更多車型的交付需求，蔚來也在今年上半年加大了銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及團(tuán)隊的建設(shè)力度，加上公司營銷活動的增加以及銷售服務(wù)人員增長，這些都帶動了其二季度銷售及管理費(fèi)用的同比和環(huán)比增長?！峨妱哟罂А妨私獾?，蔚來已建成25個蔚來中心和243個蔚來空間，覆蓋中國128個城市，在133個城市擁有36家蔚來服務(wù)中心和171家授權(quán)服務(wù)中心，接下來還將繼續(xù)加強(qiáng)蔚來中心和蔚來空間的建設(shè)，擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋，更快地滲透到二三線城市。

李斌指出，2021年是蔚來為長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)的關(guān)鍵一年，下半年將加快新產(chǎn)品和全棧技術(shù)的研發(fā)，加大充換電和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)投入，為明年包括ET7在內(nèi)的三款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車型的交付做好充分準(zhǔn)備：所以，2021年第二季度研發(fā)費(fèi)用的同比和環(huán)比增長主要由于新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的增加，以及研發(fā)人員的增加。李斌強(qiáng)調(diào)，Q3開始研發(fā)費(fèi)用還會有顯著增加，全年研發(fā)支出計劃為50億元人民幣，年底研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模相比年初將增加一倍——目前其自動駕駛相關(guān)團(tuán)隊規(guī)模在500人左右，年底將增至800人的規(guī)模。

從一年交付一款新車，到一年交付三款新車，不難看出蔚來的研發(fā)能力和體系競爭力有了顯著提升，也能看出蔚來在資金使用效率方面還是相當(dāng)高的。關(guān)于NT2.0車型和大眾品牌的更多信息，《電動大咖》也會持續(xù)地密切關(guān)注，敬請期待后續(xù)報道！

加強(qiáng)與各方合作，提高效率，降低成本

近日合肥市啟動了NEO Park的建設(shè)，這個產(chǎn)業(yè)園其中包括研發(fā)、智能制造、生活和文化等區(qū)域，蔚來表示僅參與其中規(guī)劃，并不會出資參與園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

但根據(jù)李斌的表述，NEO Park將會提高蔚來的生產(chǎn)、運(yùn)營效率，降低成本，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈的人才聚集對于增加我們的競爭力肯定是非常有幫助的，就像我們在上海安亭的汽車創(chuàng)新港……另外一個非常大的好處是提升我們的運(yùn)營效率，還有供應(yīng)鏈物流的效率提升?！?/p>

“舉個例子，按照現(xiàn)在的規(guī)劃，我們電池的工廠和整車的工廠將被放在一起，電池生產(chǎn)完畢就可以直接通過傳輸帶運(yùn)到整車的工廠，座椅的工廠也是按照這樣的方式去規(guī)劃的。光是將電池的工廠和整車的工廠放在一起這件事，每塊電池可以減少100美金的物流費(fèi)用。如果規(guī)模達(dá)到100萬輛的規(guī)模，這是非常大的一筆錢?！崩畋蟊硎尽?/p>

而對于此前蔚來公布的與中石化的合作，李斌表示目前的合作模式相對簡單，主要是使用中石化已經(jīng)成型的地方資源，以及在加油站布局運(yùn)營人員，但日后會逐漸深化。

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