3月2日，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布2月國內(nèi)汽車投訴排行榜。在過去的一個月，國內(nèi)汽車有效投訴信息達(dá)到8728宗，環(huán)比1月份下降了8.8%，但比去年2月份上漲了74.4%。

其中，比亞迪宋PLUS燃油版車型登頂TOP30投訴榜，1月份，關(guān)于宋PLUS的投訴僅有2起，2月份突然暴漲至352起，將第二名的幾何EX3功夫牛遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。投訴的原因主要是：系統(tǒng)升級問題和影音系統(tǒng)故障。

宋PLUS這款車號稱全系標(biāo)配整車OTA遠(yuǎn)程升級功能，擁有不斷迭代升級的智能體驗。但從2020年9月上市到現(xiàn)在一年多的時間，比亞迪宋PLUS從未推送過OTA升級信息，而宋PLUS DM-i等其他新能源車型卻可以進(jìn)行OTA升級，車機(jī)系統(tǒng)升級到了最新的DiLink 4.0，燃油車主卻始終停在DiLink 3.0版本。這讓車主感到比亞迪“區(qū)別對待”，投訴量猛然增多。

除此之外，360影像不清晰也是宋PLUS的一大槽點。據(jù)車主反映，全景360影像到了晚上就看不清楚，而且經(jīng)?？D，甚至車輛出庫時都無法識別近距離的障礙物。新能源車如今已經(jīng)成為比亞迪的絕對主力，占90%以上，比亞迪也借此擊敗了特斯拉重返國內(nèi)新能源冠軍寶座，但燃油車主的權(quán)益也不能忽略，才能稱為一家合格的車企。

在榜單TOP10當(dāng)中，排在第2、3名的幾何EX3功夫牛和雷凌，在投訴量上都遠(yuǎn)低于宋PLUS，并且這兩款車的投訴量出現(xiàn)了下降。此外，奇瑞有2款車上榜，分別為瑞虎8和艾瑞澤5；東風(fēng)日產(chǎn)旗下軒逸和逍客也榜上有名；其余如寶馬3系、歐拉iQ、飛度、傳祺GS4都在前十之列。

總體來看，自主品牌的投訴量有所西江，但也只略低于合資車，進(jìn)口車的投訴量有所增加，德系車環(huán)比上漲9%，成為2月份投訴增量的主要來源，而日系車則下降了21.7%。2月春節(jié)期間雖然投訴量減少，但國內(nèi)消費者的維權(quán)意識很強(qiáng)烈，投訴問題中有67.3%為質(zhì)量問題，這在一定程度上督促對車企注重汽車生產(chǎn)質(zhì)量，提升國產(chǎn)車的市場合格率。

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